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清除火花塞積碳 發動機正常工作狀態下，火花塞有自潔功能。但使用日久，火花塞自潔功能會弱化，仍會堆存積碳。通常采用簡便方法可清除。以愛麗舍轎車為例，發動機高速空轉（4500γ/min）10分鐘，火花塞上積碳可被高溫清除。 遙控器初始化 畢加索遙控器死機，即按下遙控器按鈕車門鎖不開啟。只要不是因電池虧電，遙控器控制電路損壞造成，可采用初始化方法恢復功能，操作如下： 打開電門，斷開儀表盤下的保險絲盒中標記為SH的保險絲5分鐘，再插入SH保險絲，用手按住遙控器大按鈕5分鐘后松開，關閉點火開關或拔下鑰匙即可。 畢加索維護提示計數器清零 畢加索儀表板多功能顯示屏上設有維護提示燈(V19,扳手形狀)，里程表會提示下次維護里程。該裝置在首次維護后，需對維護提示計數器清零，這樣它顯示下次維護里程數才準確，其清零方法如下： 先按住儀表板上的日里程表歸零按鈕不動，再接通點火開關，在里程表上會出現10，9，8……倒計數直到0為止，表示歸零成功，松開日里程表歸零按鈕即可。 加墊妙用 A：富康電噴車進氣管接口座加膠墊 富康車系電噴車常發生這樣一種故障，怠速轉速偏高（怠速應為800γ/min±50）,而加速遲滯耗油大增，自診斷報警燈亮，檢測儀會顯示進氣壓力傳感器、怠速傳感器故障碼，千萬不要盲目拆檢更換。因為通過維修實踐，該故障的多數原因是由于節氣門座與進氣管接口座處漏氣造成，嚴重時此處竄氣會熏黑發動機蓋對應處。這是由于進氣管接口座為塑膠件，僅有四顆螺釘和節氣門座固緊，或因螺釘松動，或因拆洗節氣門閥后固緊不當，致使進氣管接口座變形漏氣。如采取更換進氣管座方法排除，費時費錢。維修中可采用這樣一種簡便方法，取一塊較薄防油膠皮，按進氣管接口座模印剪出外廓和通孔，加在節氣門座和進氣管接口處用螺釘固緊即可。但需注意膠皮上不要涂抹密封膠，以免損壞氧傳感器。 B：加墊改善A型直列泵啟動性能 配裝康明斯6BT發動機的直列A型噴油泵，常因校泵調整不當，或因更換啟動加濃電磁閥后閥內泵孔尺寸不一，導致啟動軸工作行程不夠，發動機啟動困難。 這種情況下，在電磁閥（啟動加濃）與調速器殼體處，適當加上2mm厚的墊片以增加工作行程，可以改善噴油泵啟動性能。 加墊傳統經驗小集 ①為防止山區運行客貨車，因制動時前輪先抱死，方向失靈問題，可在前分泵皮碗彈簧處加墊，以增大前制動撥輪軸撐開阻力，以延緩前輪抱死時間。 ②飛輪齒圈打齒原因之一是啟動機嚙合齒輪在抵達飛輪齒圈端面前運轉。為此可在吸拉線圈與啟動機殼體處墊上2mm鐵墊可延遲電樞轉動時間，以解決飛輪齒圈打齒故障。 ③機油泵泵油壓力低，可在泵上調壓閥處適當加墊，增加閥門彈簧預緊力，可適當提高泵油壓力。但需注意加墊后不得壓死彈簧。 ④在汽油泵與缸體接合平面處加墊，可調整泵油壓力，輕少化油器處漏油，減輕油損。而在汽油泵搖臂處適當嵌入壓扁鐵絲，則可提高汽油泵泵油量。 上列傳統加墊實用經驗，目的在于開啟和拓寬現代車輛維修和零件換代思路。但經驗畢竟只有在具體條件下才適用（具體車型、零部件、特定故障狀況）不能盲目套用。 安全涉水措施 由于富康車系（1.4L、1.6L、愛麗舍）的進氣吸氣管位于水箱后中下部，轎車涉水時，水易從吸氣管通過進氣系統吸入缸內，造成淹缸，所以轎車涉水時，可暫時斷開吸氣管和空氣濾清器聯結，以提高進氣口高度避免淹缸故障。同時富康轎車涉水時，發動機應高速運轉，避免熄火。涉水后，及時恢復吸氣管和空濾器的連接，踩動制動踏板數次，以清除剎車片上水分。 反裝轉動軸中心支架螺栓 近來，東風EQ1092、3092等車型轉動軸異常振動，造成中心支架脫落，釀成事故。由于轉動軸異常振動成因復雜，雖修理方多次更換轉動軸也未能解決。為避免轉動軸中心支架脫落事故發生，急救預防措施之一，可將轉動軸中心支架固緊螺栓反裝，即螺母在支架下方固緊。 轎車撞后熄火急救 富康車系轎車過坑或與障礙碰撞后，發動機會突然熄火，不能再啟動。這是由于發動機的保護裝置―――防撞開關彈起，切斷了油路，你只需用手按下發動機艙左側紅色防撞開關按鈕，便可恢復油路通暢，發動機順利啟動了。 牙膏救急 柴油車上輸油泵的輸油閥有磨損痕跡，將造成啟動困難，排除空氣無效。柴油車行駛途中如無條件及時更換輸油閥，可在閥門磨痕處涂抹牙膏。放在平板玻璃上，用手按壓平磨，可將磨痕磨去，裝復閥門后，故障可排除。 節油竅門 A：中高檔轎車多采用自動空調，它是把來自制冷系統的冷風和來自暖氣系統的熱風，通過電腦調配比例達到設定溫度，使得車艙內溫度均勻、柔和。所以自動空調不論制冷還是制熱，壓縮機和暖氣系統同時都在工作，自然比普通空調費油了。 如果只需單純送風和冬季只需暖氣時，可以將自動空調的控制面板上的EC開關按下，則可以使制動壓縮機停止運轉，可省卻一部分油了。 B：發動機高轉速和低轉速都費油，富康電噴車轉速保持在2500γ/min―――2800γ/min間，可獲得最佳經濟油耗。 柴油噴油泵三大偶件經驗檢驗 柴油噴油泵上栓塞副、出油閥、噴油嘴針閥偶件為三大精密偶件。配合間隙僅為0.001~0.003mm，顯然通用量具無法檢查，試驗臺檢驗密封性需有條件和專業油泵工操作，而用經驗檢查鑒定偶件配合精度，方便也經濟。 1、栓塞偶件檢查：栓塞偶件置于柴油中浸泡，用手指拿住栓塞套傾斜60°，抽出栓塞約1/3，然后松開，栓塞應在本身重量作用下自由滑落在栓塞套的支撐面上，再將栓塞抽出，轉動任何角度，其結果應該相同。否則栓塞偶件應更換。 2、出油閥偶件檢查將清洗干凈的出油閥偶件垂直放置，將閥體從閥座中抽出1/3，松手后出油閥應能在自身重力作用下緩慢均勻下落到底，將閥相對于閥座轉過任何一個角度重復上述試驗，結果應當相同。 或用手指堵塞出油閥座下方孔，出油閥下落到減壓環帶進入閥座時應能停住。在此位置上，用手指輕輕壓住出油閥，放松手指后，出油閥應能馬上彈回原位置。手指從下端面移開時，出油閥應在自重作用下完全落座。否則更換出油閥偶件。 3、噴油嘴針閥偶件檢查：將針閥體傾斜60°左右，針閥拉出1/3，當放開后，針閥應能靠其自重平衡地滑入針閥座之中，將針閥相對于針閥座轉過任何一個角度重復上述試驗。如針閥座在某位置不能平穩下滑，則應更換針閥偶件。 10307WJL69314/軸承外圓掛錫 富康轎車使用日久后，差速器殼軸承座孔磨損松曠，即使換上軸承新件，也因外圈松曠，仍有異響，而更換差速器殼代價又大，可在10307WJL69314/軸承外圓上掛錫，解決此問題。 ⑴將10307WJL69314/軸承放置在承孔內，估計承孔磨損情況，或用百分表測量承孔直徑，如承孔直徑磨損超過0.5mm，將無修復價值。 ⑵取下軸承外圈，清洗除油。 ⑶掛錫。承孔磨損變形較小，電烙鐵預熱溫度要高一些，快速在外圈掛錫，層較薄，承孔磨損變形較大，電烙鐵預熱溫度要稍低，可掛錫較厚。 ⑷采用墊片消除差速器軸向間隙（原裝車沒有墊片），但舊車往往有軸向竄動。 ⑸打入掛錫軸承外圈，清除擠出錫屑后，按正常程序配差速器即可。掛錫方法較墊銅皮或弧焊麻點效果好。 解決分泵活塞皮碗損壞竅門 東風EQ2F2D車型液壓助力離合器上分泵活塞、皮碗早期損壞。影響使用效果。原因是分泵活塞凹槽和推桿端都有較大活動量，動作時，推桿作用點偏于活塞下方，致使皮碗偏磨損。可研制一個和凹槽相配合的弧形環捍在推桿都（也可以用相應螺帽代替，打磨成半球狀即可），便凹槽與推桿端都晃動量減少，推桿動作時，作用點可靠近活塞凹槽中部，采用此法后，分泵活塞皮碗早期損壞基本消除。 換用阻尼軸汞排故障 東風EQ1092F2D新車，常出現制動時前輪擺振故障（俗稱方向盤打手或發抖）。按常規方法檢修或更換部件（制動片、制動鼓）均不能排除。 借鑒外地排除此類故障的經驗，將該車轉向節止推平面軸承（229908EQ20Y）換成新型阻尼止推平面軸承（大連平軸承廠陀螺牌D、M、P）排除了10余例此類故障。 阻尼軸承能夠吸收較寬頻率范圍內振動，并且承受負載和沖擊能力分別為普通軸承的2.5倍和3倍。有效增加了車輛的穩定力矩和抗干擾能力。現一些國產輕型及載重汽車，新車階段常發生原因不明，常規手段排除不了的制動跑偏、側滑及擺振等莫名故障，筆者認為均可換用阻尼軸承一試。

回答者：miffyx2016-04-15 00:00