提問者：fatalisme2013-04-02 00:00
現在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現了一些對ABS的誤解。 駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為“車輪抱死”)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。 其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來！ 如果后輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現后輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了! 基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。 顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。 可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。 制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。 ABS工作時就相當于以很高的頻率進行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。 總之，ABS只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統，只有安全駕車才是最重要的
回答者：紅色.RED2016-04-02 00:00
如果是輕微的尖叫聲的話是正常的，因為這是剎車片和剎車盤之間的摩擦，有了這個摩擦汽車才能停下來。如果不是這種情況的話，不能繼續開了，趕快送維修吧！剎車有尖叫聲的原因很多，跟你說兩個吧，一是剎車片和剎車盤受潮生銹，建議使用3
提問者：susyyang2013-03-02
正常的，帕薩特的轉向那才嚇人吶，你方向打到頭慢慢轉的時候發出的尖叫聲足可以讓人震驚。 58車>>
提問者：tktr3549662014-08-08
捷達應該前盤后鼓的吧？盤式制動，比鼓式來的靈活，制動反應更靈敏，剎車踏板踩上去更輕。但是盤式制動也有壞處，比如成本問題，還有磨損比較快。沒有鼓式制動的力道大，所以也就是說大車的剎車不采用盤式的原因拉
提問者：tanghuaming2013-03-08
我感覺~~~是發電機皮帶 或者別的什么皮帶的聲音~~~~是不是老化了~~打滑~~~有可能~~不是什么大事
提問者：2013-04-17
dsg肯定妹有，6at有。。樓主的那個帖子我回過了。。還要說明一下，有機會你可以去試駕一下1.4t的車，我每周基本上一個dsg的1.4t和6at的1.6換車開剎車的感覺真的不一樣，dsg很柔順，6at感覺是硬用剎車把車動
提問者：liuxingyu042014-08-08
1.該車的空調鼓風機即使把風量旋鈕關上，在車輛啟動后也會處于很慢的運轉狀態，因此可以感覺到出風口有微微的風，如果此時感覺到風量較大說明風機的調速模塊有問題。 2.踩剎車的尖叫聲一般是由于制動片上較大的金屬顆粒造成的異
提問者：rehclh2013-06-01
