最佳答案

大多數(shù)的日本車的價(jià)格比歐美車的價(jià)格高同時(shí)不省油，只有一少部分省油車是因?yàn)檫@款車很小，如豐田威馳，如果同排量車相撞的話，小車要比大車的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速時(shí)省油，而在高速時(shí)比目前的所有同排量的不可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)都要費(fèi)油，并且噪音大、震動(dòng)大，所以就會(huì)存在本田的說明書省油而實(shí)際費(fèi)油的現(xiàn)象，以及人們?cè)诒咎镘嚿霞友b靜音或隔音裝置的現(xiàn)象，因此我說的是用歐美車不僅結(jié)實(shí)耐用，而且當(dāng)你的車比日本車費(fèi)一點(diǎn)油時(shí)，你是在為你的生命和安全在買保險(xiǎn)，如：林肯車與豐田車相撞，林肯車要安全得多，同時(shí)地位和檔次也不一樣。以下我再通過實(shí)例和事實(shí)來說明不買日本車的理由。 為什么中國(guó)人對(duì)日本車情有獨(dú)鐘呢，原因是中國(guó)人早期生產(chǎn)的汽車質(zhì)量太差，最早讓中國(guó)人看到的所謂好車是大批量進(jìn)入中國(guó)的日本汽車，這讓中國(guó)人大開眼界，有些人無知的說日本車世界第一，讓我打個(gè)比喻解釋一下這一現(xiàn)象，我們國(guó)家的用戶就像小學(xué)生，而日本車就像是小學(xué)老師，而歐美車是我們的大學(xué)老師，小學(xué)生在上小學(xué)時(shí)會(huì)認(rèn)為我們的小學(xué)老師最偉大，直到他們上大學(xué)之后，才發(fā)現(xiàn)小學(xué)老師并不是知道得最多的，當(dāng)小學(xué)老師把一個(gè)字寫錯(cuò)或讀錯(cuò)時(shí)小學(xué)生也是認(rèn)為對(duì)的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，日本的所有品牌（包括豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、馬自達(dá)、五十鈴、大發(fā)等）2001年在歐洲的銷量不如德國(guó)大眾一家在歐洲的銷量，只與法國(guó)的百年品牌雷諾的銷量的 10.4％相當(dāng)，其原因主要是世界名車盡在歐洲，所以日本車蒙不了歐洲人，歐洲車是各具特色，并且歐洲沒有美國(guó)那么多的外來移民，以及歐洲各地也不像美國(guó)政府那樣照顧日本汽車業(yè)。 讓我們?cè)僦v個(gè)真實(shí)的笑話，以前我家門口有一條馬路的支線，有一天有一列結(jié)婚的車隊(duì)從門前路過，鄰居們就在路旁觀看，其中一個(gè)帶小孩的鄰居也在看，當(dāng)這一隊(duì)婚車慢慢開過之后（全部是各種轎車），后面跟著一輛運(yùn)貨的拖拉機(jī)，孩子的母親問小孩說：“兒子，哪個(gè)車好？”就看那個(gè)小孩用手一指那個(gè)拖拉機(jī)說：“這個(gè)車好。”逗的大伙是哈哈大笑。我們笑小孩的無知，是因?yàn)槲覀冞@些大人知道拖拉機(jī)和轎車的價(jià)格，但是小孩不知道它們的價(jià)格，他只知道他喜歡拖拉機(jī)的外型和它的聲音，這說明了這些大人們能從外型來分辨車的種類和等級(jí)，如果讓他們更進(jìn)一步地來分辨汽車的品牌，他們也會(huì)分辨不出好壞和等級(jí)，這也說明了我們不要被日本汽車的外型所迷惑。從質(zhì)量來說，我們從夏利與桑塔納、富康或捷達(dá)比，夏利比桑塔納的質(zhì)量差多了，這說明日本車比歐洲（德國(guó)）車差多了。因?yàn)橄睦�的原型車（廠商）是日本的大發(fā)汽車公司，而捷達(dá)是德國(guó)大眾汽車公司，往下就不用我說，只要略懂一點(diǎn)車的人都說：夏利車是特別囊，而捷達(dá)卻是特別耐用，其實(shí)早在十幾年前當(dāng)時(shí)人們還不知道夏利的質(zhì)量時(shí)，我與一位正在修理夏利的二佰伍修理工閑談，我試著問他夏利好還是桑塔納好，這位換件工（所謂的修理工）說夏利好，我問為什么，他說夏利是日本車（言外之意，日本車比德國(guó)車好）。可見人們盲目崇拜日本車到達(dá)什么程度，修理工都如此，何況老百姓了。以下用例證和實(shí)事來說明日本車的質(zhì)量。日本三菱的帕杰羅的剎車油管事件（設(shè)計(jì)問題），帕杰羅擋風(fēng)玻璃在高速時(shí)破碎把人嚇?biāo)朗录�（質(zhì)量問題），美國(guó)的消費(fèi)雜志做過的試驗(yàn)證明，帕杰羅在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易翻車以及中國(guó)很多帕杰羅翻車的事實(shí)（設(shè)計(jì)問題），原因是三菱帕杰羅為了追求造型美，把它設(shè)計(jì)得比其它越野車車身高而忽略了安全性。 我們知道，越高的物體運(yùn)動(dòng)時(shí)越重心不穩(wěn)。各位朋友可以看看切諾基和雪佛蘭SUV以及越野車中的勞斯萊斯、英國(guó)的陸虎都不把車身設(shè)計(jì)得很高的主要原因，還有豐田的霸道在高速公路行駛時(shí)后車軸斷裂事件（質(zhì)量問題），還有五十鈴的轉(zhuǎn)向部件磨車體事件（設(shè)計(jì)問題），三菱大貨T850的后橋斷裂和發(fā)動(dòng)機(jī)易損等各種事實(shí)（質(zhì)量問題），豐田跑車在沈陽(yáng)撞墻之后安全氣囊并未打開事件（質(zhì)量問題），以及早期的本田雅閣不叫雅閣而叫阿科德，早期的阿科德在歐美人們把它叫做事故車，因?yàn)檫@款車常常翻車，原因是本田公司把這款車的速度提上來了，但是穩(wěn)定性和安全性他們卻做不到，所以常發(fā)生翻車事故。再就是本田汽車的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽車加裝了隔音裝置，還無知的說自己的車有隔音裝置，他哪里知道他的本田車再加裝了隔音裝置之后，才能達(dá)到如別克和奧迪沒有加裝隔音裝置的靜音效果，真是外行如“大頭”。 據(jù)本人了解，中國(guó)人對(duì)待本田汽車還情有獨(dú)鐘，主要原因來源于人們?cè)缙谑褂玫谋咎锬ν熊嚒Ｎ蚁胝f的是本田公司是世界上最大的廣告商，他們每年投入的廣告費(fèi)用要比美國(guó)的通用投入的廣告費(fèi)用還要多，如本田公司會(huì)跳舞的機(jī)器人以及本田公司的太陽(yáng)能汽車以及世界摩托車大賽的冠軍奪取，其目的就是讓人們誤認(rèn)為本田公司擁有最尖端的高科技領(lǐng)域，能夠領(lǐng)導(dǎo)汽車技術(shù)新潮，其實(shí)根本不是那么回事，日本汽車公司不像歐美汽車公司那樣賣車就是賣車，他們?cè)谫u車的同時(shí)還創(chuàng)造出一種氣氛，就是讓人們誤認(rèn)為他們的車快還省油，這個(gè)部門只有日本本土的廠方設(shè)有的部門俗稱（蒙人部）。本田公司經(jīng)常會(huì)花巨資購(gòu)買其它廠家或某研究部門生產(chǎn)出來的尖端產(chǎn)品，經(jīng)過交易打上自己的HONDA來騙取民眾，同時(shí)還經(jīng)常發(fā)布虛假信息。有證據(jù)如下，在德國(guó)大眾生產(chǎn)出三升路波的柴油轎車時(shí)，本田和豐田幾乎同時(shí)向全世界發(fā)布他們生產(chǎn)出來了百公里油耗三升的汽油轎車，其目的就是讓中國(guó)人認(rèn)為只有日本的車才是最省油的，這個(gè)地位不能讓別的廠家取代和改變，否則他們的銷量將會(huì)大減，另外日本豐田和本田為了提高自己的檔次，竟然讓日本首相小泉純一郎參加了他們的蒙人行列，如本田生產(chǎn)的燃料電池SUV車則是“小泉”的專用車，其目的就是為了改變本田汽車沒有豪門使用的歷史，因?yàn)槿毡臼紫嘧�尼桑（如德�?guó)總統(tǒng)坐大眾、法國(guó)總統(tǒng)坐標(biāo)志、美國(guó)總統(tǒng)坐凱迪拉克、英國(guó)女王坐賓利或勞斯萊斯等現(xiàn)象）。我們國(guó)家以前的國(guó)賓開路摩托車竟用的是本田 650，要知道寶馬摩托車才是世界很多國(guó)家元首的真正開路車（除本國(guó)有能力生產(chǎn)國(guó)賓開道車），這種現(xiàn)象是給本田做的最好的免費(fèi)廣告，我認(rèn)為就是本田公司白給摩托車和給錢的情況下都不能這么做的，這可真讓外國(guó)元首笑話，幾年之后換了寶馬850摩托車。另外還有在中國(guó)北京某國(guó)家重要機(jī)關(guān)竟然采購(gòu)100輛廣州本田作為迎接賓客的專用車，再次為本田做了免費(fèi)的廣告，我認(rèn)為就是白送也輪不到廣州本田的頭上，在上世紀(jì)80年代以前本田的一貫作法是把美國(guó)的哈雷或意大利的度卡迪摩托車打上自己的本田商標(biāo)去參加世界摩托車大賽，采用一群狼的方式來奪取世界冠軍，通過奪冠來騙取民眾的購(gòu)買力，要知道經(jīng)典摩托車已成定局，如太子車是美國(guó)的哈雷，開路車是德國(guó)的寶馬，賽車是意大利的度卡迪，旅行摩托車是英國(guó)的凱旋（日本的直列四缸也是仿照此車），我警告日本本田公司，你們現(xiàn)在摩托車世界老大的地位是撿來的，為什么這么說是因?yàn)槎��?zhàn)以后和80年代以前的摩托車行業(yè)是強(qiáng)國(guó)家不愿意干，窮國(guó)家干不了的行業(yè)，所以讓你這個(gè)亞洲的日本國(guó)撿個(gè)便宜，但是你們要想拿F-1的老大，那你們是做夢(mèng)，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)強(qiáng)手如林，你小日本車再想撿這方面的便宜那是不可能，他們不會(huì)給這個(gè)機(jī)會(huì)，有可能你們偶爾會(huì)撿個(gè)冠軍，但是你們不會(huì)也不可能像摩托車那樣別無對(duì)手，本田的最終結(jié)果是露餡，并且落得身敗名裂，如在2003年的F-1的大賽中本田的F-1賽車出現(xiàn)了12次的爆缸現(xiàn)象，有人說本田摩托車某某人用了多少年從來也沒有壞過，而國(guó)產(chǎn)車不知修過多少回，我承認(rèn)日本摩托早期時(shí)確實(shí)比國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量好得多，但是這只能說明，日本車達(dá)到了一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如ISO9001，另一方面，也是這些人保養(yǎng)的好，例如他們換好得機(jī)油，換好的零件，壞路不跑等，曾經(jīng)有這么一個(gè)人把日本摩托車保養(yǎng)得確實(shí)好，就像新車一樣，他說過這樣一句話，我就是借媳婦也不能借別人摩托，可見保養(yǎng)和愛護(hù)是日本車耐用的主要原因，另外本田汽車還會(huì)選時(shí)機(jī)發(fā)布虛假信息，有一次奔馳剎車油管事件之后，奔馳不同意換車，而本田卻在這時(shí)發(fā)布了召回廣本汽車點(diǎn)火有缺點(diǎn)的新聞，其目的就是讓人們認(rèn)為我們比奔馳的服務(wù)還要好，為什么說他是騙子，本田比奔馳更可恨，因?yàn)楸咎锏狞c(diǎn)火毛病他們本田自己早就知道，只是不對(duì)外公布，為什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔馳事件出現(xiàn)之后他們才召回，其用意可想而知，本田汽車騙人的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到把狗屎打上本田商標(biāo)，中國(guó)的傻子消費(fèi)者也會(huì)排隊(duì)購(gòu)買的，很少有人知道本田汽車在歐美是最沒有地位和沒有錢的人才去購(gòu)買，而一些中國(guó)人卻把它當(dāng)“寶”開，我認(rèn)為本田雅閣應(yīng)該與中華是同一檔次和價(jià)位，因?yàn)槠�車是藝術(shù)品，既然是藝術(shù)品就應(yīng)該講究個(gè)名人設(shè)計(jì)，中華是意大利名人設(shè)計(jì)的，而且中華的造型比本田美，中華的速度與本田差不多，中華的油耗比本田（手動(dòng)）省，中華的安全性比本田好，中華的發(fā)動(dòng)機(jī)是日本三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，與本田雅閣的本田發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一檔次，本田雖然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田設(shè)計(jì)的，遠(yuǎn)不如世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師喬治? 亞羅設(shè)計(jì)的好，中華雖然是中國(guó)品牌，但卻是出自名人之手，而且二者都是采用日本發(fā)動(dòng)機(jī)，所以他倆的檔次和價(jià)位應(yīng)該相當(dāng)。從造型來說，現(xiàn)在的歐美車已經(jīng)著手汽車的外型設(shè)計(jì)，并且實(shí)力要比日本車強(qiáng)，如通用的別克，福特的蒙迪歐，大眾的帕薩特、寶來和奧迪，而本田的新雅閣和日產(chǎn)陽(yáng)光像個(gè)烏龜殼，而本田的飛度和夏利2000像個(gè)大頭鞋。另外日本汽車常常以專為中國(guó)人設(shè)計(jì)來蒙騙中國(guó)人，如本田的飛度、雅閣以及豐田的威馳等，其目的就是為了讓其產(chǎn)品在中國(guó)賣高價(jià)，想一想，朋友們，如果不是打著專為中國(guó)人設(shè)計(jì)這一旗號(hào)，而是把在日本就有的車型引進(jìn)到中國(guó)來再賣高價(jià)，中國(guó)人就會(huì)發(fā)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)的日本車比來自日本的原裝車的價(jià)格還要貴，所以騙人的日本車常常把汽車略加修改，加一點(diǎn)所謂的配置，再在中國(guó)高價(jià)銷售，再打上專為中國(guó)人設(shè)計(jì)的旗號(hào)來欺騙中國(guó)人，這是日本人的一貫做法，所以從以上各個(gè)例子來看，日本車造型不美，價(jià)格不便宜，質(zhì)量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本車的價(jià)格會(huì)暴跌。因此為了您的利益，為了民族的利益，請(qǐng)各位朋友不要盲目跟風(fēng)。 本田汽車的利潤(rùn)最大、騙局最多，就連美國(guó)某企業(yè)的一位高官也曾經(jīng)說過：日本的汽車要數(shù)本田汽車最有個(gè)性。什么是個(gè)性？我看就是變相的騙人！舉個(gè)例子，如本田摩托車100S，當(dāng)人們掛上一檔，猛加油門時(shí)，這個(gè)車加速特別好，如果車后面再坐個(gè)人，摩托車有可能站起來，而到了四檔后這個(gè)車的加速和極速就很一般了。本田雅閣也是如此，在0～100公里/小時(shí)的表現(xiàn)很好，而到了三四檔的速度時(shí)，表現(xiàn)就不那么優(yōu)越，他們?yōu)槭裁催@么設(shè)計(jì)，就是讓人們認(rèn)為本田車有力、速度好，說白了他們把車低速的變速比加大，顧此失彼，所以高速時(shí)就表現(xiàn)一般了。因?yàn)樗麄冎�道，人們�?jīng)常進(jìn)行低速行駛和進(jìn)行急加速，而高速時(shí)人們都很少有機(jī)會(huì)用，就像有兩個(gè)人分100元錢一樣，如果一個(gè)人分多了錢，另外一個(gè)人肯定要少分錢是同一個(gè)道理。另外我要說的是寶來1.8T，它的加速比任何一款 2.0～3.0的廣本雅閣的加速性都要快，還比它們省油，極限速度也比他們高，質(zhì)量也比它們強(qiáng)。還有一個(gè)有力的事實(shí)說明，日本車的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)并不行。因?yàn)槿毡灸壳白詈玫能囀橇柚酒�車，而它是由意大利人設(shè)計(jì)的，我要問一問日本的汽車技術(shù)人員，你們的技術(shù)力量這么強(qiáng)，怎么最好、最高級(jí)的車是意大利人設(shè)計(jì)。有一個(gè)現(xiàn)象是在高速公路上日本本田和豐田車常常是超過其它車，這不能說明它們的車快，只能說明這些司機(jī)常常把油門踩到底了，如果開歐洲車的司機(jī)你們也把油門踩到底，速度不比他們差，我認(rèn)為同排量的歐洲車幾乎可以超越所有同排量的日本車，而且安全性要高于日本車，如捷達(dá)王1.8、帕薩特1.8T、寶來1.8T、奧迪1.8T、和塞納2.0的極限速度都高于本田雅閣2.0，而且本田雅閣還是可變氣門的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。 第三個(gè)問題我們?cè)僬勔徽勅毡拒嚨降资〔皇∮汀Ｔ谏鲜兰o(jì)80年代以前，我國(guó)就出現(xiàn)日本車省油這一錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，原因是中國(guó)的所謂汽車專家不懂車。我們知道決定汽車省油有四大因素：第一，車的重量；第二，排量；第三，設(shè)計(jì)先進(jìn)；第四，進(jìn)排氣的開啟時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。當(dāng)時(shí)的日本車省油的原因是他們?cè)O(shè)計(jì)不出大排量的豪華轎車，普遍為小排量車，如夏利、奧拓等車型，他們與美國(guó)的凱迪拉克和奔馳車比肯定省油，原因不是他們車設(shè)計(jì)先進(jìn)，而是他們的車小、排量低，如今同排量、同等重量的日本車與歐美車（1.6升以上）相比不但不省油而且費(fèi)油。另外我們通過下面的實(shí)例來說明即使個(gè)別日本小排量車比歐美車省油也不能買的道理（省的油錢不夠修車）。以塞歐、羚羊和夏利 2000為例，它們的油耗分別為百公里5.1、5.0和4.9，即百公里的油耗相差為0.1升、每千公里差1升、每萬公里差10升、每十萬公里差100 升，我們知道轎車如果開到10萬公里就得大修，而10萬公里相差的油錢為100×3.26＝326元錢，想一想，朋友們，如果你們選的車省油而質(zhì)量不行， 326元錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠修車的，如夏利10萬公里早已零散了，遠(yuǎn)不夠修車的，而捷達(dá)和富康這種車雖然費(fèi)一點(diǎn)油，但是人家這種車10萬公里幾乎不用修，我的觀點(diǎn)是省的油錢不夠修車的，所以這種車是不能購(gòu)買的。另外汽車的安全性也不一樣，也就是開日本車的司機(jī)被撞死的幾率要大，此外檔次、地位和掙錢額也不如歐美車，使用壽命也不如人家，到最后汽車報(bào)廢時(shí)夏利的價(jià)格為2～3千元，而捷達(dá)卻是1.5～2.0萬元，算來算去怎么也是使用歐洲車劃算。另外汽車百公里油耗的60公里/小時(shí)與90公里/小時(shí)的等速油耗是不一樣的，日本車往往把60公里而不是90公里的等速寫上，讓人們誤認(rèn)為它們省油，例如雅閣2.0在60公里/小時(shí)為6.9升/100公里、90公里/小時(shí)為7.4升/100公里。 另外要說的是，歐美汽車更新?lián)Q代速度慢的原因是他們?cè)O(shè)計(jì)出汽車后并不是馬上推向市場(chǎng)，而是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的多少萬公里的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)毛病后再修改，直到完美之后才推向市場(chǎng)，如奔馳和寶馬車，而日本的汽車只要設(shè)計(jì)出來就會(huì)馬上推向市場(chǎng)，所以他們的更新速度快，而中國(guó)的百姓卻成了日本車的犧牲品，而當(dāng)你們發(fā)現(xiàn)他們的車有一定缺陷時(shí)，他們已經(jīng)生產(chǎn)出第二代，可見坑人不淺。忠告中國(guó)民眾不要成為日本汽車廠商的“大頭”消費(fèi)者。如今有些日本廠家自己已經(jīng)活不下去，紛紛黃了或投靠了其它的廠家，如大發(fā)（生產(chǎn)夏利的）和日野讓豐田收購(gòu)，富士投靠尼桑，而尼桑卻投靠了法國(guó)雷諾，三菱投靠了美國(guó)的克萊斯勒，五十鈴和馬自達(dá)投靠了美國(guó)福特，原來的日本十幾大汽車公司，如今只剩下豐田和本田，豐田還可以活一段時(shí)間，而本田的好時(shí)光只有十幾年，主要原因是撿來的和騙來的不會(huì)長(zhǎng)久。可能有人說：你的目的是什么？我說：我的最大目的就是讓中國(guó)民眾不要過了十年以后才發(fā)現(xiàn)日本車不過如此，如果再給日本車十年機(jī)會(huì)，那么中國(guó)民眾的損失也太大了，不要把日本汽車神化了，試想一下，如果日本汽車垮臺(tái)了，日本的鋼鐵業(yè)、機(jī)械加工業(yè)、電子業(yè)、化工業(yè)等將受到重創(chuàng)，從而將給中國(guó)帶來機(jī)會(huì)，到那時(shí)日本的經(jīng)濟(jì)將嚴(yán)重滑坡（有可能因?yàn)槲业倪@篇文章日本的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)十年之后失業(yè)近10萬人，中國(guó)的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)有可能上崗百萬人，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將特別繁榮）。如果日本的經(jīng)濟(jì)像朝鮮那樣，到那時(shí)再有十個(gè)小泉純一郎他也不敢再去參拜靖國(guó)神社，把日本的經(jīng)濟(jì)搞垮是防止日本人猖狂和發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)（一個(gè)不承認(rèn)錯(cuò)誤的民族早晚還會(huì)犯錯(cuò)誤）的最有力辦法。 如果車的各系統(tǒng)（包括電氣、機(jī)械）沒問題， 耗油率除了和發(fā)動(dòng)機(jī)的效率有關(guān)聯(lián)， 就只跟車重和駕駛習(xí)慣有關(guān)。 雅閣2.4日常在城市百公里10升較常見。

回答者：丑陋的白烏鴉2016-08-22 00:00