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你好！新年快樂！胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強�，F在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產。1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。1.直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。3. 輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。入夏后，在地表溫度與天氣溫度的雙重壓力下，因爆胎而導致的交通事故明顯增多。據統計，中國高速公路上發生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓不足造成的。因此，提前了解輪胎胎壓狀況，并在胎壓異常時及時采取有效的防范措施，對于行車安全有著極為重要的現實意義。于是，TPMS胎壓監測系統應運而生。[3]旨在對車輛胎壓進行全時監測及異常預警的TPMS胎壓監測系統，不同于安全帶、安全氣囊等在事故發生后才起到保護人身安全的作用的被動安全設備，它可以提前預警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態。有了它，駕駛員無須下車檢查，坐在車內即可隨時獲知輪胎內部的情況，確保了行車安全。除了預防胎壓過高、不足的異�，F象以及爆胎這一類極端狀況的發生外，TPMS胎壓監測系統在日常使用中，還有著延長輪胎使用壽命、減少懸架系統磨損和有效避免油耗增加的作用。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時行駛，胎壓比正常值低10%的，輪胎壽命將減少15%。當胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積會隨之減小，輪胎所承受的壓力相對提高，抓地力也會受到影響。有了TPMS胎壓監測系統，駕駛者可以隨時讓輪胎保持在規定的壓力范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。另外，車輛在胎壓過高的狀態下行駛，還會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長此以往，對發動機底盤及懸掛系統都將造成傷害;胎壓不均，也容易造成剎車跑偏，同樣增加懸掛系統的磨損。TPMS胎壓監測能隨時對任意一個輪胎進行監測，預防了上述現象的發生，起到了減少懸架系統磨損的作用。其實，早在2003年美國就開始率先推行汽車強制配備TPMS胎壓監測系統。目前在歐美市場，TPMS胎壓監測系統已成新車的標準配置，與安全氣囊、ABS防抱死剎車系統一起被視為汽車三大安全系統之一。對中國市場來說，由于成本限制，TPMS胎壓監測系統只出現在奔馳、寶馬、邁騰、帕薩特等一些中高級車型上，雖然目前還未出臺相關強制性規定，但TPMS胎壓監測的應用和普及已經成為業內的共識。隨著國人安全意識的提高，廣大國內消費者在強調用車性價比的同時，對主被動安全配置的呼聲也更高。市面上的一些經濟型車型也逐漸開始配備TPMS胎壓監測系統，其中不乏天津一汽這樣在國內小車市場引領安全配置潮流的先行者。隨著威志V5、夏利N7等重磅車型的相繼上市，天津一汽拉開了TPMS胎壓監測系統在經濟型轎車領域的普及風潮。而BOS剎車助力系統、ISO-FIX國際標準兒童安全座椅接口等先進安全配置的搭載，更讓天津一汽旗下產品的主被動安全性能再上新臺階，為經濟型轎車領域樹立了新的安全標桿�？梢姡�諸如TPMS胎壓監測技術等安全配置的應用，不僅順應了國內市場的發展趨勢，同時也為重視安全性能的消費者帶來了理想的購車新選擇。目前，我國TPMS強制性國家標準已進入深化論證階段，該標準的制定將對規范和引導TPMS胎壓監測技術的發展起到強有力的促進作用�？梢灶A見，不久的將來，TPMS胎壓監測技術將迎來發展和普及的春天。隨著天氣越來越冷，人們開始頻繁的增減衣物，車主們也開始更加關注愛車的養護。天氣冷了，汽車的輪胎胎壓也要注意檢測，那么，汽車輪胎多久充氣一次？充氣的時候有什么注意事項呢？一般汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間是在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。5月天氣開始變熱，建議看一下氣壓是否正常，特別要注意這時候只要輪胎氣壓不是高出標準范圍較多，不要刻意降低胎壓。如果輪胎不缺氣，沒必要每個月都去調整。給輪胎充氣的時候一定要注意一下幾點：1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆裂。給輪胎更換新內容充氮氣=舒適+省油給車主支招：選購“低碳”輪胎2、停止行駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。5、充氣時不應超過標準氣壓過多后再行放氣，也不可因長期在外出后不能充氣而過多地充氣，如超過標準過多會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后應用肥皂泡水（或口水）涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產生小氣泡），并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。7、子午線胎充氣時，由于結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標準氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高于一般輪胎0.5－1.5kg/cm2。8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應定期進行校對，以保證氣壓檢查準確。汽車輪胎多久充氣一次？這個問題并沒有一個十分標準的答案。建議車主朋友每個月檢查一次汽車胎壓，一旦發現胎壓不正常，就要及時調整胎壓，以免胎壓補足或壓力過大導致爆胎。

回答者：joxp34482016-02-01 00:00