提問者：happyma涓剁惁2013-05-30 00:00
馬自達銷量好~去年在法蘭克福車展上首次亮相的新馬自達6終于在北京車展上與中國消費者見面。目前正在國內銷售的是馬自達6的第一代車型也是馬自達Zoom-Zoom設計理念的第一次嘗試，幾年過去了即將在中國市場上上市的第二代馬自達6可以說，又是一次馬自達Zoom-Zoom設計理念的延伸。 在馬自達6后推出的馬自達2，馬自達3和馬自達5車型上，Zoom-Zoom理念不斷深入的體現了動感和時尚造型。而在新一代馬自達6上，這一Zoom-Zoom理念除了動感與時尚，還新增添了一些新的元素。 動感元素更加濃烈的新馬自達6 新馬自達6的動感元素再次得到加強，新車型的前臉造型上吸收了部分馬自達RX8轎跑車特點，柳葉前大燈較老款馬自達6顯得更為銳利有神。馬自達車型固有的盾形進氣格柵增大了面積，鑲嵌其中的馬自達的海燕標志也被放大了不少。前保險杠基本被隔開的進氣口所瓜分，而位于兩邊底端的小進氣口布置的恰到好處，看來發燒友今后要在新馬自達6上改裝車身包圍應該是多此一舉了。 點擊大圖進入車展圖庫 圖1：即將在中國市場上上市的第二代馬自達6又是一次馬自達Zoom-Zoom設計理念的延伸, 新馬自達6的前臉造型上吸收了部分馬自達RX8轎跑車特點 圖2：新馬自達6增加了乘員艙空間，這一代馬自達6不僅僅是外觀更加動感 新馬自達6的內飾設計在強調運動感的同時也兼顧了空間最大化的設計概念。黑、銀為主色調的色彩搭配，加上從第一代馬自達6繼承的T型操控面板設計、炮筒式儀表盤，以及三輻式跑車方向盤等元素都非常吸引年輕買家的眼球。 圖3：全新設計的內飾風格在繼承上一代馬自達6的T型操控面板設計、炮筒式儀表盤，以及三輻式跑車方向盤等元素基礎上顯得更加精致 馬6不愧為彎道之王，在市內轉彎只要沒車，我基本不用帶撒車，車身側傾很小，在加上自動穩定系統的參與，可以在城市車流中穿來插去、隨心所欲。方向指向又準，決不遜于寶馬。高科技發揮的淋漓盡致。除了內飾和隔音略遜于寶馬外，基本沒什么區別。 油耗適中 市區街道 高速 城市郊區 平均是油耗11.5/百公里（而且我的車是頂配的 相對與同一平臺的本田雅閣來說可是要省的多哦） 內飾，豐田的做工沒啥好說的，應當和馬六一個檔次，但是和雷克薩斯或者奧迪這個檔次比較還是有改進的余地。設計也極人性化。唯一不如馬六的是他的低版本中控臺設計沒有馬六流暢。按鍵不是觸摸的，稍顯不夠高檔。低版本中間部分顯得有些空曠。導航版就好很多。中間的屏幕和整體很搭配。可視倒車和雷達及藍牙功能都很好用。我覺得和雷克薩斯也差不多。不過用慣馬六倒車雷達的我對這種高科技裝備不太適應。 馬自達轎跑的音響是馬六車型中最好的，用的是美國BOSE的音響。
回答者：qwe23258032016-05-30 00:00
品牌雖然不能代表所有，但也能說明一些問題，至少在質量和服務方面有些保障，汽車腳墊大品牌有眾鑫、金道福等，其他的品牌有很多，但小品牌一般很少有人關注； 汽車腳墊除了考慮品牌因素外，還應考慮腳墊的材質、款式，以及顏色等，腳
提問者：t850182272015-12-03
卡羅拉是豐田公司最新款的家庭用車，是第10代花冠，比上一代花冠有了好高的提高。但是卡羅拉的排量是1.8的，不是2.0的。操控性相比上一代有所提升，底盤趨向歐式設計，較為扎實，內部工藝較為中庸，1.8L發動機最大100Kw
提問者：ygl99552014-09-29
中控布局簡潔大方，透露出年輕時尚底色氣質，上深下淺的色彩搭配也非常符合國內消費者的審美，每個部件銜接緊密，接縫均勻，工藝水平沿用豐田家族的一貫水準。前排座椅的空間表現都非常不錯，得益于軸距的加長，身高178的體驗著在卡羅
提問者：hx0382016-09-11
買銀色吧,不顯臟,耗油量百公里7.5
提問者：gzganghai2013-03-25
卡羅拉作為全球單一品牌銷量最大的車型，為豐田賺得了巨額的利潤，在世界各地博得了良好的美譽。但不久前爆出的剎車門令其蒙上了一層陰影。因此豐田推出了2010款卡羅拉力求改變這種局面。 新車主要變化包括重新設計的前后保桿、
提問者：shouhuniaa2013-09-06
