提問者：bancman1l2015-01-08 00:00
一、正時(shí)鏈條裝配圖及方法如下： （1）： 發(fā)動機(jī)溫度不低于80℃； 具有單個(gè)真空吸管的分電器，要拆掉真空管； 化油器阻風(fēng)門全開。 （2）調(diào)試設(shè)備：使用點(diǎn)火測試儀或頻閃燈（或稱“點(diǎn)火正時(shí)燈”）進(jìn)行檢查。如果使用公司的VAG1367測試儀，則所示進(jìn)行線路連接。 調(diào)整步驟：啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。點(diǎn)火角度檢測值應(yīng)在上止點(diǎn)前180-22°之間，如果點(diǎn)火角度不正確，可轉(zhuǎn)動分電器外殼調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。 （3）點(diǎn)火角度調(diào)整數(shù)據(jù)：上止點(diǎn)前20°±1°。 二、轎車點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整 安裝車的設(shè)計(jì)，TU32/K發(fā)動機(jī)分電器的點(diǎn)火正時(shí)是在發(fā)動機(jī)上動態(tài)調(diào)整的，必須轉(zhuǎn)動分電器以建立觸發(fā)電子模塊信號，因此，必須動態(tài)檢查、調(diào)整車點(diǎn)火正時(shí)。 （1）調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的條件： 將分電器與真空膜盒脫開； 將分電器置于發(fā)動機(jī)橢圓安裝孔的中間位置。 （2）調(diào)試設(shè)備：點(diǎn)火測試儀或頻閃燈。 （3）調(diào)整步驟：將測試儀器按要求連接在發(fā)動機(jī)上，起動發(fā)動機(jī)，根據(jù)儀器測試數(shù)據(jù)調(diào)整分電器外殼。調(diào)整完畢后，將連接真空盒的膠管連上。 （4）調(diào)整數(shù)據(jù)：在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為750r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前8°。
回答者：goodboy99992016-01-08 00:00
你是1.4T的，帶有渦輪增壓，停車前最好等20秒左右再熄火，目的是讓轉(zhuǎn)速降到怠速，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的要求，停車后響可能就是增壓器的聲音，這個(gè)正常；你平常要多了解渦輪增壓發(fā)動機(jī)的知識，更換機(jī)油一定要用好的，注意渦輪增壓
提問者：qfdan1232013-07-05
明銳1.6壓縮比是10.5；應(yīng)加93號汽油。 壓縮比與發(fā)動機(jī)性能有很大關(guān)系，我們都知道汽油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了
提問者：msellsnk2013-06-11
新車在出廠前發(fā)動機(jī)都是冷磨合好的所以沒有必要刻意去拉高速反而對發(fā)動機(jī)損傷比較大，磨合期內(nèi)只要不是大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)一般都沒問題，正常行駛就可以。
提問者：zhangyouxun22016-05-03
有可能會是液壓頂筒響或者連桿瓦曠動，盡快檢查為好
提問者：menm16512013-06-21
LAVIDA朗逸： 朗逸是大眾PQ34平臺研發(fā)出來的車，PQ34屬于大眾集團(tuán)A級車的第四代平臺。從所謂的技術(shù)層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術(shù)差一個(gè)級別。而且LAVIDA朗逸國內(nèi)研發(fā)車型，并非大眾全球同步車
提問者：f4svp881rs2015-03-25
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)
提問者：b2maimao4qw12016-07-27
