提問者：聧睕焧413082014-04-01 00:00
（一）、檢查點火正時 1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。 2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查 1）查找并驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。 2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。 3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±1°，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點傳感器，將正時燈對準飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。 3、路試檢查 發動機走熱后，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。 （二）、調整點火正時 發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下： 1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置于正時位置。 2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。 3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然后用壓緊板固定分電器。 4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。 5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。 6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
回答者：xaijhv2016-04-01 00:00
您好：關于您咨詢的問題，叫桿與油品有很大關系，添加了劣質油品或低標號的汽油都會導致爆震（叫桿）現象，建議車輛先更換一個加油站試試看，很可能與車輛添加的汽油有關。其次，發動機工作溫度過高，進氣系統有漏氣造成混合氣過稀，壓縮
提問者：yang49742013-11-16
國內的汽油質量達不到要求致使發動機產生爆燃現象，發動機電腦檢測到這種現象后就會提示故障
提問者：tingnan10092013-09-10
你好，你是問價格嗎，150左右58車
提問者：tangyong20722016-08-18
在缸體上，這個很少壞的58車
提問者：doupo111112016-12-18
按說明書 95以上 93亦可 但是動力稍弱。 看郵箱蓋 93或95。 看壓縮比 應該用97 但是因為辛烷值的不同 導致發動機點火時間角不同 所以 這種車都做了本地化處理的 調整過 后 完全可以消化掉 93但顯然97更合適
提問者：58車2013-07-30
大眾朗逸可以忽略了，減配嚴重。 福克斯和明銳是緊湊型車型，馬六是中型車型，按道理來說不在一個級別。不過樓主眼光不錯，這三款車都相當不錯。 福克斯隸屬福特，福特是美國品牌，但是福克斯是出自福特公司德國研發中西，算是
提問者：ttrrr12320112014-10-24
