提問者：qq10953203482015-11-25 00:00
造成的原因有： 第一 點火角過于提前 為了使活塞在壓縮行程結束后,一進入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。 第二 發(fā)動機燃燒室過度積碳 發(fā)動機燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點或者火星,使發(fā)動機爆震。 第三 發(fā)動機溫度過高 發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高,或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機高溫而爆震。 第四 發(fā)動機溫度過高 發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高,或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機高溫而爆震。 第五空燃比不正確 過于稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升,空燃比不正確當然容易爆震。 第六燃油辛烷值過低 辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。 第七燃油清潔度不夠 燃油中所含有的一些物理雜質和化學雜質、包括一些芳香類物質,也會在發(fā)動機壓縮過程中引起自燃、從而形成爆震現(xiàn)象。 爆震就是當發(fā)動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后,在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒、此時,燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反、引起發(fā)動機震動,這種現(xiàn)象稱為爆震。
回答者：Sheery_悸瑜苒2016-11-25 00:00
斯柯達明銳1.6的發(fā)動機是鑄鐵機身鋁制缸蓋的，16氣門。除了傳承斯柯達116年的造車工藝，所有技術都是大眾的技術共享。鑄鐵發(fā)動機結實，鋁制發(fā)動機散熱快，兩樣結合應該是在抗擠壓和散熱一起考慮的。這臺1.6升16氣門的發(fā)動機
提問者：張東輝lning2013-05-02
在缸體上，這個很少壞的58車
提問者：doupo111112016-12-18
國內的汽油質量達不到要求致使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，發(fā)動機電腦檢測到這種現(xiàn)象后就會提示故障
提問者：tingnan10092013-09-10
大眾朗逸可以忽略了，減配嚴重。 福克斯和明銳是緊湊型車型，馬六是中型車型，按道理來說不在一個級別。不過樓主眼光不錯，這三款車都相當不錯。 福克斯隸屬福特，福特是美國品牌，但是福克斯是出自福特公司德國研發(fā)中西，算是
提問者：ttrrr12320112014-10-24
按說明書 95以上 93亦可 但是動力稍弱。 看郵箱蓋 93或95。 看壓縮比 應該用97 但是因為辛烷值的不同 導致發(fā)動機點火時間角不同 所以 這種車都做了本地化處理的 調整過 后 完全可以消化掉 93但顯然97更合適
提問者：58車2013-07-30
93號、97號都是汽車的標號 燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數(shù)對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震
提問者：4EVERCHINA2013-03-02
