提問者：125史維一2014-12-16 00:00
2013款的伊蘭特 廠家發動機型號是 G4ED 么？
北京現代在其配備CVVT的伊蘭特尾部打上VVT的標志來與老款發動機進行區分。 \r
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06新款伊蘭前臉、車身造型與老款均無變化，唯一可從視覺上將其區分開來的是其尾部貼上的VVT標識牌。 \r
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此次1.6 DOHC16V VVT發動機的搭載無疑是06新款伊蘭特最大的亮點，VVT技術曾廣泛應用于豐田、馬自達等車型上，其最大的特點是能通過調節氣門開啟和關閉的時間來提高燃油利用率和降低油耗，使用VVT發動機的伊蘭特油耗將有望跟其\\“同門師弟\\”雅紳特媲美。此外，和伊蘭特老款發動機相比，新的VVT發動機扭矩有所增加，這將更加適合城市路況。 \r
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另外只是發動機蓋的顏色有很大的差別，可以對比一下自己的車。 \r
還有標牌上面的車型和發動機型號都有改變。 \r
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現代·伊蘭特 車內空間足夠寬敞，內飾儀表板做工質感強。1.8的發動機動力充裕，兩千至三千轉足夠應付日常行駛，自動變速器有學習功能，換檔平順。底盤的設定明顯偏軟，國產版采用了加強彈簧和增設后懸掛防傾桿，稍稍增強了剛性，但過急彎的極限和操控信心仍然不高。倒是在日常馬路上，伊蘭特懸掛柔軟平順，高速時方向也很穩定，車廂隔音不錯。全車配置齊全，電動加熱座椅、TCS和四個安全氣囊在同級車中絕無僅有，明顯是一部舒適性的車。 \r
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動力：上路后，感覺α-CVVT發動機果然名不虛傳，油門輕點一下，便有迅捷反應，變線超車顯得十分輕松。 \r
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油耗：06款伊蘭特裝載的α-CVVT發動機應用了\\“連續可變的氣門正時系統\\”，可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而很大地提高燃料利用率，降低油耗； \r
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過彎：60公里時速不帶剎車過90度彎側傾不嚴重，也沒出現抬輪，抓地性能良好； \r
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剎車：有些偏軟，它采用目前非常流行的根據駕駛者給予的制動力大小，來控制剎車的軟硬程度，顯得非常人性化； \r
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操控：方向盤感覺很好，減震系統非常出色，它對懸掛的調節比較適合駕駛者的習慣，對于舒適性和操控性的平衡把控得比較到位； \r
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空調：2擋風力就足夠了，室外溫度比較高，它的制冷效果非常明顯。 \r
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座椅：真皮座椅透氣性很強，質感細膩，具有上下、前后及局部調整功能，將駕駛者包圍得很舒適，但高速轉彎時身體能夠感覺到一定的側滑，對腰的包裹略微欠缺； \r
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內飾：和老款相比，06款1.6L伊蘭特還對車輛內飾進行了大膽改進，新內飾更加突出金屬質感，看上去顯得尤為精致、動感和時尚； \r
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空間：每個位置都沒有縮手縮腳的感覺，后備箱深而大，對喜歡出游的消費者而言，是一個值得考慮的優點。 \r
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伊蘭特VVT（如圖）
回答者：zhirong14422016-12-16 00:00
北京現代在其配備CVVT的伊蘭特尾部打上VVT的標志來與老款發動機進行區分。 06新款伊蘭前臉、車身造型與老款均無變化，唯一可從視覺上將其區分開來的是其尾部貼上的VVT標識牌。 此次1.6 DOHC1
提問者：g88526512013-04-01
準確的說： 悅動 1.6L 沒有隔熱墊，1.8L有，可以去觀察一下實車就知道了，打開前機艙，引擎蓋下面那塊黑色的墊子 主要作用是隔熱，對減少噪音的幫助不是很明顯，減小車內噪音主要靠門密封條和前隔板（車內和發動機倉中間
提問者：yuj14le562013-05-17
那4S店的工作人員真是神仙，發動機故障燈亮居然下判斷是油質問題，高手 發動機故障燈亮，高達幾百個可能，不提取故障碼是無法知道哪里有問題，同時做完2保開了一會就亮有可能，是做2保的時候油的插頭沒有插好，比如空流計，和節氣
提問者：qiyan12112013-04-20
你好！發動機和變速箱中間的隔板可以起到隔音和密封的作用，可以有效的防止臟污進入到中間離合器部位，如果不裝也不會有太大的影響，會影響到分離軸承的使用壽命。58車
提問者：a159391860652015-12-01
樓主可以去正規的保養中心做個全車檢查，比較上路，講究的是安全。如果確實定義為正常氣門或發動機噪音響聲。可以做隔音呀。做個全身隔音。噪音會降低不少呢~百度搜索一下“道聲汽車音響論壇” 看看其他人的改裝案例，心得，攻略等等，
提問者：gmlh07552013-07-20
可以去汽配城搞個全車隔音處理。幾千塊就搞定。 提升動力可以刷ECU、加渦輪、換輕量化輪轂、改大流量風格、高流量排氣
提問者：zcw3826375452013-11-28
