最佳答案

　　福特車給人的一貫感覺就是安全、穩定，操控性很出色，開起來舒服，這次的蒙迪歐-致勝的強勢出擊可以說又給我們秀了一把福特車完美的操控性，個人感覺除了福特一貫的優良傳統技術，諸多新新技術的添加更使致勝如虎添翼！ 　　首先，作為第三代蒙迪歐除了“動感設計”和“德國工藝”之外的又一亮點“精準駕馭”的基本保障——六速手/自一體變速器，無疑是致勝舒適駕駛感的基礎。懂車的人都知道，手/自一體變速器既具備自動變速器方便、舒適的操控性能，又能使駕駛者充分享受到手動換檔的駕駛樂趣，現在其幾乎成為了中、高級轎車必不可少的配置，而國內同級車輛仍在采用的四速或五速變速器相比，致勝的六速手/自一體變速器，技術先進，性能穩定可靠。六個前進檔使換檔更平順、沖擊更小，為駕駛者帶來了舒適、順暢的換檔感受。其檔位上特別設有“+、-”模樣的檔位選擇符號，當檔位桿打到M檔時，可通過“+、-”實現升檔或降檔，實現手動變速器的功能，給駕駛者帶來愉悅的駕車體驗。 　　其次，致勝擁有同級車中最高效的剎車系統，剎車自然不必多說，不佳的剎車不要說對于車身的穩定性了，就連基本的安全性也會受到強烈的威脅，致勝擁有四輪盤殺，其前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，同時，致勝將ABS 與EBD組合使用，大大提高了剎車時的主動安全性。ABS系統在緊急剎車時防止車輪抱死，避免出現側滑、轉向失控和甩尾現象，有效預防了事故的發生；同時， EBD制動力分配系統是對ABS功能進行有效的補充與擴展，根據車輛承受載荷的情況自動分配前后剎車盤的制動力，提高了ABS的功效，即使在多人乘坐的情況下，剎車距離也能得到有效的控制，記得有朋友說過，不好的剎車在過彎尤其是雨天時車的側滑是相當嚴重的，相信致勝的剎車系統將杜絕這樣的事。 　　另外，致勝還擁有同級車中最高規格的輪胎，其配備了目前國內同級車里尺寸最大的輪胎，其規格為235/45ZR1797W——即胎斷面寬度為235毫米，扁平比為45（即胎壁高度是胎面寬度的45%），輪轂直徑為17英寸，所支持的最高速度為270km/h，每個輪胎承重730kg的高性能輪胎，大規格輪胎除了使車身外觀看上去霸氣十足外，更重要的是其所帶來的良好抓地性能，保證了整車的加速性能和在高速時的車身穩定性，更能大大提高車輛的操控性和駕乘的舒適度。它采取的Z系列輪胎（即高性能輪胎），即便在爆胎的情況下也不會過分影響車的操控，這點還是非常牛的。 　　應該說，憑借福特在操控性方面一貫的優良傳統技術再配合上以上三大在同級車中處于領先地位的先進技術及配置，致勝所能給人帶來的駕駛感受絕對是無與倫比的，也許這就是所謂的“精準駕馭”吧！ 　　新蒙迪歐的底盤很歐洲，相當扎實，車架剛性比上代提高40%。前輪懸掛沿用了簡單的麥花臣結構，后輪則采用持續改進的多連桿結構�？上У氖牵�在歐版上采用的主動懸掛沒有出現在國產車型上，或許是因為成本的原因。 　　有專業人士說買車就看三大件，發動機，變速器和底盤 　　操控性主要與底盤有關 　　以MONDEO致勝來說，發動機稍微差了點，沒有V6，缸內直噴，渦輪增壓。但有可變進氣歧管，進氣側可變氣門正時和反置平衡軸。日常行駛是綽綽有余了。這款發動機優勢在于中高速持續加速能力。低速加速稍微差了些�？傮w來說還是不錯的。 　　變速器：是愛六前速變速器， 發力均衡，換擋平穩，在低速換擋能感覺到輕微的頓挫。變速器油是免維護的。致勝能在0-100km/h加速中跑進10-11秒區間，這款變速器是起決定性作用的，能彌補發動機的短板。2.3動力與6速波箱搭配只能算順暢。 　　底盤：與福特旗下的VOLVO高級豪華房車S80采用同一平臺開發，并耗資超過了7億歐元打造，重點對底盤開發，并在國際大片電影中以“007占士邦”座駕名銜上映，以在世人面前全面改觀。重新開發底盤的目的只有一個，就是年輕運動化！以往國內汽車行列異常沉悶，MONDEO給人的印象就仿佛停留在90年代的中庸，而在當今無論中級房車還是中高級房車都以運動作為競爭銜頭，高調革新的MONDEO帶著全新底盤面貌挑釁對手！ 　　前懸掛使用的是主流麥花臣式獨立懸掛，與前一代MONDEO相比，明顯變化是下擺臂受力分散更均勻，而且半軸的直徑也“長大”了。從形狀分析，致勝副車架的受力點分配會是運動化的象征，理論上卻會比舊款降低了乘坐的舒適性，實際乘坐發現，致勝利用上佳的避震機和加大防傾桿，經過精良調教，已有效地緩解此現象的發生。 　　FORD底盤扎實應該是沒人異議的，原裝FOCUS就可以給以你這個感覺，印象中第三代MONDEO底盤就能給駕駛者以穩健的駕乘感覺，或許用硬朗來形容底盤再準確不過了，不過那種硬朗中明顯的是路感模糊。駕駛致勝在柏油路上的行駛就是回來了（有FOCUS的感覺），雖不能與FOCUS精準的操控相題并論，畢竟中高級的MONDEO定位與中級的FOCUS追求群體不同，硬朗的底盤與之前沒有變化，變化的是屁股下神經直覺告訴你，硬朗的底盤工作比以前勤奮，需要過濾的過濾，需要保留的沒被全然過濾，這就是回來的感覺。米其林PP2運動系列17寸235寬胎的幫助下，致勝“屁股”比較活躍，沒有以往那種被累贅的底盤所拖累感覺，上佳的循跡性得到順暢利落的變線動作。如果非要在致勝身上“挑骨頭”的話，那235的寬胎算是其中一根骨頭，增加的抓地力是往輪胎上直接增加成本，并再度加劇分攤原本已相對微薄的動力去克服地面摩擦。

回答者：liyanboy2016-05-02 00:00