提問者：2013-11-30 00:00
加氟加不進去怎么辦
你說的加不進氟是什么情況，一般只有系統壓力大于氟瓶壓力才會這樣。你只要把瓶蹲在熱水里就能解決的。然而空調不制冷不能簡單地添加制冷劑 介紹幾種方法診斷后，你再決定是不是氟的原因： 無工具初步診斷 在車主發現空調不涼，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調故障做初步診斷呢？中醫初判病因的慣用手法是“把 脈”，其實診斷汽車空調故障也可以“把脈”，汽車空調的脈搏就是在空調的高低壓管，一般打開發動機蓋就可以看到。 首先，在檢查高、低壓管溫度之前要將空調設置到最大制冷，風量最大，直吹位置，空氣內循環，A/C開關打開。出風口的溫度 ，據經驗值大約在5℃~10℃左右為正常。 其次，支起發動機蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋（記住：檢查后把保護蓋擰好 ），用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的制冷劑溢出，如有則證明空調的故障在電路系統；如沒有制冷劑強勁地溢出， 請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點。 再次，用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺它們的溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50℃~60℃之 間，也就是用手可以牢牢攥住30秒鐘左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5℃~6℃之間，也就是能感覺到冰手。 六種具體故障診斷 故障一：手感覺到空調高、低壓管的溫度正好符合正常情況，但車內感覺不涼。診斷：空調制冷不存在問題，問題可能出在 空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該 是“靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低”，如與正常情況相反，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水 的進入則更換暖氣開關。 故障二：調節溫度旋鈕感覺溫度沒有發生變化。診斷：可能是溫度風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調整；如果感覺出 風口的風量不夠大，說明蒸發器堵塞，需要拆卸蒸發器進行清潔。 故障三：觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，低壓管也不涼。診斷：這種情況可能是壓縮機出現頻繁通斷現象，尤其是在發 動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合，此時切忌不能長時間的高速運轉發動機，否則會很危險；此外，對于高壓管過熱的現象， 還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。 故障四：觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。診斷：此種情況是壓縮機不能有效地使制冷劑進行循環，可能需要 更換壓縮機。 故障五：冷凝器和水箱之間被污物堵塞、制冷劑加注過多。診斷：先清除掉污物，如確實無污物堵塞，則查看制冷劑觀察窗 確認制冷劑是否過多，如果能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則說明制冷劑的加注量過多，需要重新做一次標準的抽空加注。 故障六：啟動空調制冷系統后，兩個電子扇同時運轉，但空調泵不吸合。診斷：此種情況需要專業人員進行電路系統的診斷，建議到專業維修站進行檢修。
回答者：hxvfanvuw2016-11-30 00:00
很多人都知道速騰1.6的發動機和捷達的是一樣的，但是車身速騰1.4噸要比捷達重了300公斤。樓主要是在山區開就千萬別買1.6的。開空調再加上5個成人的話，起步簡直費死勁了。我買車的時侯試了一下，3個成年男子開空調上個立交
提問者：_若即若離2013-06-16
動力： 1.6排量就不要求什么動力了，夏天開空調時或者滿載時，動力相當不給力啊，但手動檔偶爾急加速還是有點推背感的。 操控： 轉向精準，電動助力低速時轉向只需要一點力量，高速時轉向沉穩。底盤懸掛穩健扎實，180
提問者：panpanss2014-12-31
空調不制冷原因之一：氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠） 環境溫度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP這屬于正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。空調沒有完全
提問者：z_sulg2013-12-07
我們試駕的時候好像有點！銷售人員說是新車 具體就不知道了！試駕了下還是不錯 加速很好
提問者：icee67462013-06-16
動力還行 只要舍得給油 照樣也有推背感 呵呵 個人覺得還是買科魯茲好 外觀大氣動感。開過朋友1.8的內飾動感。方向盤較沉。操控不錯。指向精準 路感清晰 有什么東西咯噔了下 通過方向盤就感覺出來 有駕駛樂趣。提速還行
提問者：kenny.w2013-04-22
速騰的性能還是不錯的 就是油耗不理想 市區差不多要10到11個 說實話，新速騰大氣，顯高檔，家用舒適性提高了，讓人覺得有面子，其它功能上簡配都能接受，但是后懸掛真心不給力，其實懸掛的變更在高速和拐彎的過程中都能很明顯的
提問者：爵位雅博2013-09-10
