提問者：58車2013-06-07 00:00
大眾的發動機技術算不上最先進，但絕對成熟可靠。 從整車偷輕、散熱等角度來說就鋁的好，但從發動機運動摩擦、承壓等角度來說就鑄鐵的好。 摩擦——摩擦是來自發動機的缸體和活塞之間，活塞一般是用鋁制的，因為這樣可以減少活塞的運動慣性。鋁與鋁之間的摩擦系數會比鋁與鐵之間的高，因此，鋁制發動機運作時的摩擦阻力會比鑄鐵缸體的大，運作起來會費勁一點，估計把偷輕了的好處都要回來了。一般經濟型車的發動機，如果是鋁缸體的，一定要內襯一個鋼制的缸套，原因很簡單，鋁不耐磨損，活塞整體上下刮擦，鋁很快就磨損，尺寸變大，表面變得不光滑。 承壓——鐵的拉伸性比鋁強，所以在極限狀態下鋁制的發動機比鑄鐵的容易爆缸。所以大眾帶T的發動機一般都用鑄鐵的。 說白了，其實是各有千秋。只是現在大家比較喜歡鋁的。所以，差別不大的。 選車要綜合考慮。
回答者：Vpvgcsfn2016-06-07 00:00
到四千后你收油門了嗎?如果只是一腳的話，一點問題都沒有，我的車我偶爾也會飆一下，轉速不到五千以上我都不換擋的，轉速不到紅線沒問題的，就算到了還有自動斷油保護呢
提問者：vrzk30752014-09-05
可以說，兩款車除了都是大眾車，別的差別還是很大的，性能、結構差別也是巨大的，因為速騰出自大眾的PQ35平臺，帕薩特出自PQ45平臺，前者是大眾的緊湊級平臺，出自這一平臺的還有明銳（寶來是PQ34平臺的），后者是大眾的B級
提問者：sunnycb52782013-11-28
有，TSI發動機
提問者：o34ofs7a2013-07-03
是有這么回事，不過現在還沒有正式用在速騰1.8排量上，聽說下到下半年才能用上，所以現在1。8T的都定不到貨
提問者：xmfish706172013-09-04
雖然廠家沒有公布速騰1.4T排量的發動機壓縮比，但要求加的油僅僅是93號，可以看出壓縮比應該不會超過10：1，一旦超過10：1廠家就會公布使用97#燃油。但對于渦輪增壓器的燃油需求，則是在渦輪增壓器工作之后，壓縮比就增大
提問者：hgt6t2013-04-02
在渦輪增壓器沒使用前就只是1.4排量的。 這款機子渦輪在1750轉時啟動。 排量相當于1.8L的機子
提問者：qw173926866062013-06-12
