提問者：happytztz2013-06-04 00:00
故障現象： 車輛每次啟動后自動熄火 故障診斷過程： 一：我們先總結了導致車輛自動熄火的原因： ① 車輛進入防盜狀態導致車輛無法啟動 ② 控制單元故障導致 ③ 發動機線束及傳感器問題 ④ 噴油嘴及點火系工作異常 ⑤ 發動機內部產生積碳 二：我們連接VAS5051讀取控制單元的故障存儲，存儲器內有：18559 P2127 007 加速踏板位置傳感器2G185信號太弱 的故障存儲； 通過VAS5051并沒有查得防盜系統的故障代碼，車輛進入防盜狀態的想法被排除； 三：依據VAS5051查得的故障信息，我們更換了油門踏板位置傳感器G185，但是故障依舊未能有絲毫改善； 故障產生的原因被轉移到發動機線束上。是不是傳感器的傳輸線路導致信號不準卻？于是使用VAS5051讀取發動機的2組62組數據流： 節氣門踏板位置傳感器G185的正常值應為7.5%，可是實際測量值卻是0.0% ；如圖： 通過讀取數據流發現進氣壓力傳感器的數據顯示為295mbar顯然是不正常的，正常的進氣壓力傳感器數據值應為989mbar（根據本地大氣壓值測定）； 通過數據流我們發現同時出現了兩組錯誤的數據，根據工作經驗判斷出現這種情況的原因只能是傳感器共用的線路，也就是接地線或者供電電源導致，我們將故障的可疑點轉移到線路問題上。 根據線路圖查得我們的判斷是正確的，傳感器的5V供電電源與接地線是共用的，于是我們開始測量傳感器的接地線（控制單元內部接地），結果正常！ 于是我們將懷疑目標排查到傳感器的共用電源上（控制單元內部集中5V供電） 于是測量了油門踏板位置傳感器的1#2#腳和進氣壓力傳感器的3#腳的電壓，測得電壓分別為1.98V和4.99V，顯然油門踏板位置傳感器的1#腳和近期壓力傳感器的3#腳電壓是不正常的，正常值應為5V。 我們推斷導致傳感器供電電源不足的原因為控制單元內部5V基準電源故障，于是更換發動機控制單元。但是更換控制單元后測得電壓仍為1.98V，發動機仍然無法運行。 更換發動機控制單元并沒有給車輛帶來改善，于是我們將目標重新定位于電器的基礎-線束。拆開發動機控制單元插頭分別測量控制單元的T121/19腳測得電壓仍為1.98V也就是說線束是正常的。 現在剩下的只有傳感器這一項，我們可以使用排除法去檢查各個傳感器。我們將發動機上的所有傳感器插頭拔了下來，現在測量電壓5V；這說明在我們斷開的某個傳感器中存在一個有問題的。 排查： 將VAS5051調整到測試工具選項選擇測試電壓測量著傳感器的供電電壓，打開點火開關，將傳感器依次插入。當插入霍爾傳感器G40時電壓突然降為1.98V！正是由于霍爾傳感器的故障導致了傳感器供電電源的大量消耗致使其他傳感器無法正常工作。 故障原因分析： 傳感器內部出現故障導致耗電量加大致使其他傳感器因供電電壓不足而無法正常工作 故障處理方法： 更換霍爾傳感器G40。重新測量各傳感器的供電電壓，電壓全部為正常值5V，發動機運行正常故障排除。 專用工具/設備： VAS5051
回答者：estp862pzkf2016-06-04 00:00
速騰的水溫傳感器是兩路 一路給ECU一路給儀表 兩路是各自獨立工作的 如果其中一路損壞 比如給ECU的損壞 ECU會通過CAN-BUS總線給儀表傳輸報警信號 但儀表的水溫顯示信號是走另一路 這路沒壞 所以顯示正常
提問者：xiaoxin0822013-05-13
速騰在儀表上是不顯示的 查看可以用X431輸入通道號01查看防凍液溫度 速騰發動機溫度高會在儀表顯示發動機故障燈
提問者：yy139518915272016-12-01
車輛長時間的怠速和低檔位駕駛，水溫容易高的。
提問者：cbw20042014-09-24
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這
提問者：牛車網2016-09-06
溫度高？所有的車溫度都會高，但不是超高就不用擔心。速騰1.4T車的缺點：輪胎比較差，近幾年韓泰的輪胎，抓地性能一般，高速過彎容易響胎，建議車主使用高級別的車胎。車燈不夠亮，容易影響的視線，晚上走山路或者高速都比較費勁，已
提問者：莉達思汀2mzw2013-10-31
大眾的車一年不如一年了，唉，不過打火抖動建議你找師傅檢查一下線圈、電瓶、火花塞等，一般就這幾個地方的毛病。
提問者：akglx58afa2015-12-22
