提問者：tuniu09736682016-09-11 00:00
一、開車換擋抬離合時，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，（大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速），那么就會發(fā)生頓挫現(xiàn)象。可見頓挫的原因就是：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。例如：車行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感就較明顯。二、對車的影響根據(jù)上面換擋頓挫的原因可以知道換擋頓挫是由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差引起的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差離合器與發(fā)動機(jī)結(jié)合就不完美，離合器與發(fā)動機(jī)存在力的相互作用，這樣離合器會加速損壞，換擋的沖擊也會對變速箱齒輪有損害，發(fā)動機(jī)一下子帶動變速器轉(zhuǎn)速會引起發(fā)動機(jī)油耗增加，所以如果長期以往久而久之的話一定會對汽車的行駛有影響。三、如何避免換擋頓挫（1）調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速大家在駕校中學(xué)習(xí)的換擋方法之一是先把轉(zhuǎn)速提高到2000rpm再換擋，根據(jù)我們前面的分析有的車型發(fā)動機(jī)達(dá)到這個轉(zhuǎn)速時輸出的扭矩對于行駛中的汽車所需動力相對過高，可能發(fā)生頓挫，所以需要適度降低換擋時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如提高到1500rpm時換擋。對于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動機(jī)來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。所以，經(jīng)常遇到換擋出現(xiàn)頓挫的車友可以試試調(diào)整（降低）換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，尋找到一個既可以平順入擋，又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。（2）調(diào)整進(jìn)擋次序規(guī)范的進(jìn)擋順序是依次遞進(jìn)式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進(jìn)擋也可以避免頓挫現(xiàn)象，比如2擋時把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據(jù)的是動力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。（3）縮短換擋時間如果采用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下將過多而導(dǎo)致頓挫。采用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行）可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。半聯(lián)動狀態(tài)會導(dǎo)致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最后導(dǎo)致離合器無法分離，所以，盡量少使用半聯(lián)動。一腳法時間過長也會加重上述部件磨損，換擋時動作應(yīng)該盡量快。（4）換擋時輕踩油門換擋時踩油門很容易發(fā)生發(fā)動機(jī)高速空轉(zhuǎn)，不踩油門又會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降過快出現(xiàn)頓挫。對于發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發(fā)生高速空轉(zhuǎn)、也可以避免因轉(zhuǎn)速下降過快出現(xiàn)頓挫。（5）注意路面和負(fù)荷情況進(jìn)行調(diào)整在上坡路面汽車行駛阻力增加，換擋轉(zhuǎn)速也需要提高；負(fù)荷大時同樣需要換擋時的發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時再換擋就不會出現(xiàn)拖擋；相反下坡路面提速時換擋就可以采用跳躍式換擋。由于行駛條件不同，換擋時需要根據(jù)具體情況來進(jìn)行調(diào)整。（6）通過松開離合器的時間進(jìn)行調(diào)整在換擋時也可以采用短暫半聯(lián)動來避免出現(xiàn)頓挫和拖擋。原理是通過變速箱齒輪間的部分接觸對動力鏈前段和后段的轉(zhuǎn)速與扭矩進(jìn)行匹配，全部松開離合器后整個動力鏈已經(jīng)完全協(xié)調(diào)了。
回答者：guiyiuo19162016-09-13 00:00
因為是帶t的，增壓發(fā)動機(jī)，要高轉(zhuǎn)速，動力才會發(fā)揮出來，只有在相對高速的時候，才會有明顯的加速感吧
提問者：vnaupbb32013-12-15
冷車是在什么溫度下？夏天的氣溫嗎？ 如果是夏天還這樣，我就不清楚了，反正偶的帕薩特冬天早晨打著火都是在1000轉(zhuǎn)怠速轉(zhuǎn)個1-2分鐘才降到800轉(zhuǎn)，冬天或者夏天放一晚上馬上發(fā)動車掛D檔不踩油門也不會走（冬天尤為嚴(yán)重，要踩
提問者：8iodo2013-05-31
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：qijj68432016-01-05
要兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應(yīng)該加速到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)2、其它檔位，應(yīng)該加速到發(fā)動機(jī)約2000轉(zhuǎn)3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
提問者：shuilideyu252016-05-20
：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)
提問者：hai5211314yan2015-12-10
您好，故障描述指向自動擋變速箱工作異常，自動變速箱故障最好結(jié)合控制單元數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析，變速箱的日常維護(hù)與保養(yǎng)及時的話一般不會存在太大問題，建議您還是及時到4S檢測一下。避免因故障導(dǎo)致的損失擴(kuò)大。
提問者：loopsmmbj2013-12-20
