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問答

速騰 前擋風玻璃的問題~!

提問者:aiqian85202013-08-16 00:00

昨天不幸被不良分子砸壞了前檔。今天早上去福耀換玻璃有點糾結了,有2種一種是普通的前檔跟原車的一樣裝好1000左右,還有一種是鍍膜玻璃裝好2000左右可優惠,現在不知道裝普通的完了再貼膜還是直接裝鍍膜的,那位TX裝過鍍膜玻璃請談談效果如何。

最佳答案

  在網上找來的資料   2009年11月23日,福耀上海制造部汽車前擋Low-E鍍膜生產線正式實現批量化生產。據鍍膜項目組成員介紹,此次投產的汽車前擋Low-E鍍膜工藝技術為我司自主研發,其關鍵技術已申請了國家專利保護,生產的單、雙銀膜系Low-E鍍膜玻璃可見光透光率不小于75%、太陽能直接透射比不超過43%,均達到國際領先水平,可與國際巨頭公司的同類高端產品相媲美。 該項目的成功,打破了國外巨頭公司對前擋鍍膜技術的壟斷,填補了國內空白,不僅對我司的發展具有里程碑的意義,而且對中國汽車玻璃產業的發展也產生了極其深遠的影響。 相關鏈接: 《福耀,向節能汽車玻璃邁出的一大步》 上海制造部鍍膜線全貌 工藝師對鍍膜產品外觀進行嚴格檢測   Low-E鍍膜前擋,引領汽車節能趨勢   什么是Low-E鍍膜玻璃?什么是汽車前擋Low-E鍍膜玻璃?也許這些詞匯是第一次在你的腦海里閃現,或者你早就見過這樣的玻璃應用在其它高檔的轎車的車窗上,但是你了解它么?   汽車前擋Low-E鍍膜玻璃利用磁控濺射鍍膜技術和設備,在超高真空狀態下,將潔凈的玻璃表面鍍上若干層納米(109米)厚度的薄膜。其功能表現在:夏天能夠大量反射太陽光譜中的熱量,冬天能夠減少汽車內熱量的散失。不但減少了燃料的消耗,而且節省了空調的費用,從而提高了車內環境的舒適度。這么好的技術應用在汽車玻璃上,何樂而不為呢!   從二十世紀90年代開始,歐洲和北美等一些工業發達國家“汽車前擋Low-E鍍膜玻璃”技術已經趨向于成熟,并將其應用到現代最流行的代步工具,也是現在能源消耗的大因子——汽車上。上世紀90年代末,鍍膜產品已經成為國外汽車玻璃行業發展趨勢。是否掌握“汽車前擋Low-E鍍膜玻璃”技術及其關鍵性能指標的好壞,也自然而然成了談判桌上的重要籌碼,甚至可能成為左右談判結果的砝碼。   回首國內的汽車工業發展,在國家策的大力支持下,各汽車廠商如雨后春筍般的矗立在東方的舞臺上,經濟的發展使汽車也步入了平常百姓家。隨著全球市場經濟的發展、對綠色環保汽車的開發以及積極減少能源消耗的國際形勢下,人們對汽車的要求也有所改變,如何跳好這支“交際舞”,各汽車廠商也是廣納賢臣、各顯神通。作為汽車的“窗口”——玻璃,也自然納入了改善環節當中。要做好汽車整車配件的節能環保工作,汽車玻璃的節能環保是首先要考慮的環節,而“汽車前擋Low-E鍍膜玻璃”技術恰好能夠很好地解決上述問題。   但是國內掌握汽車Low-E鍍膜技術的公司微乎其微,至今該技術仍僅被國外幾家玻璃巨頭公司所壟斷。在這個機遇和挑戰并存、競爭對手已經先期啟動并占領部分市場的不利形勢下,公司領導英明決定研發屬于福耀自己的鍍膜技術,投資籌建Low-E汽車鍍膜生產線。上海汽玻鍍膜項目組上下一心、眾志成城,克服重重困難,投身于鍍膜生產線的建設,完成國內“汽車前擋Low-E鍍膜玻璃”從無到有的壯舉。   2009年10月14日,單銀膜系調試成功;不到兩周,10月26日,雙銀膜系調試成功,可見光透光率不小于75%、太陽能直接透射比不超過43%,該指標已達到國際領先水平,可與國外巨頭公司的同類高端產品相媲美。   福耀集團上海汽玻制造部“前擋Low-E鍍膜玻璃”技術的成功調試和投產,打破了國外巨頭公司的壟斷,填補了國內空白,這項技術的成功研發對于福耀集團的技術發展具有里程碑的意義,從更高層面來講,對于中國汽車玻璃產業的發展也會產生極其深遠的影響

回答者:何必裝清純呢2016-08-16 00:00

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