提問(wèn)者：dsjru9geru2014-12-09 00:00
標(biāo)致207采用的是SOHC單頂置凸輪軸技術(shù)，每個(gè)汽缸只有2個(gè)汽門(mén)，一個(gè)進(jìn)一個(gè)出，而賽歐采用的是DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，每個(gè)汽缸有4個(gè)汽門(mén)，二進(jìn)二出，所以在馬力方面，汽門(mén)越多，排氣進(jìn)氣的效果越好，當(dāng)然相比較，賽歐的馬力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)致207，但是這并不能說(shuō)明哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更好，更實(shí)惠，還要看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般來(lái)說(shuō)，低轉(zhuǎn)速高扭矩是體現(xiàn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，因?yàn)椋谳^低的轉(zhuǎn)速爆發(fā)出更高的扭矩意味著在城市的擁擠的道路上，車(chē)子更加跑的快，更加省油，所以在使用成本上更低。否則，高轉(zhuǎn)速高扭矩就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，因?yàn)槟阋_(dá)到更高的轉(zhuǎn)速，那就只能多給油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，然后才能輸出高的扭矩 咱們?cè)趤?lái)分析一下，標(biāo)致和賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，賽歐1.4最大馬力103KM/6000RPM,131N.M/4200RPM,說(shuō)明了當(dāng)賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000時(shí),才能達(dá)到103的最高功率,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4200時(shí),才能獲得131有最大扭矩,同理你去看看標(biāo)致的,轉(zhuǎn)速到5300時(shí),就有了76最高功率,轉(zhuǎn)速達(dá)到3400,就有了120的最大扭矩,這說(shuō)明這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教的技術(shù)不一樣,如果讓我來(lái)選擇我更愿意低轉(zhuǎn)速的標(biāo)致,省油不是更實(shí)惠嗎?其他的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以這樣來(lái)比較(T)除外
回答者：yiqiu43482016-12-09 00:00
可以的！小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速的情況下能提供大的扭矩，來(lái)保證車(chē)的高車(chē)速。轉(zhuǎn)速過(guò)5000就不要再加油了！
提問(wèn)者：pfyqx2015-01-16
冷車(chē)打活嗎?過(guò)一會(huì)就正常了是嗎? 如果是的話那屬于正常基本上每臺(tái)車(chē)都這樣!
提問(wèn)者：2013-09-05
1800到2300就行 超車(chē)肯定要超2000的啊 比如在二級(jí)公路上 你用5檔可能動(dòng)力不夠 4檔就會(huì)超的 平時(shí)換擋主要還是平時(shí)積累經(jīng)驗(yàn) 聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音 不要養(yǎng)成看轉(zhuǎn)速表的習(xí)慣
提問(wèn)者：cjpn14292013-05-23
我有時(shí)候也樣吧我嚇還自己猛踩了轉(zhuǎn)速下飆3000多了 知道撒原因
提問(wèn)者：guiygfq09422014-06-08
不是鏈條傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)只適用于低速，中心距較長(zhǎng)的傳動(dòng)。但是新賽歐1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)機(jī)構(gòu)采用了鏈傳動(dòng)。采用可變氣門(mén)正時(shí)是為了解決平衡低速扭矩輸出和高速功率輸出的油耗問(wèn)題。可變氣門(mén)正時(shí)是控制氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)間，而升程控制則是控制氣
提問(wèn)者：zelil1268152013-04-20
你好～ 這個(gè)是由于節(jié)氣門(mén)位置傳感器的偶發(fā)故障造成有時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)速過(guò)高，重啟又恢復(fù)正常！ 建議立即去檢查維修！這個(gè)轉(zhuǎn)速自己突然變高這個(gè)在高速上行駛很危險(xiǎn)的～58車(chē)
提問(wèn)者：bbrhof2015-10-20
