提問者：hehelaing2013-09-08 00:00
奧迪外觀從容大氣 動力和性能不錯 很有沖擊性 奔馳E級身上沒有太多亮點 而且偏向于日韓車的外型 而且尾燈在 索那塔御翔和老款寶來上都出現過 寶馬比起頭兩個都很時尚 但又是傳統的 5系的尾燈也是比較新穎 在安全方面奧迪A6L全車共有8個氣囊。前排氣囊環形展開、根據碰撞力大小兩級釋放，前后座的側氣囊會在車身收到側向沖撞時打開，側氣簾在側撞時打開，降低車內乘員的傷害程度。 奔馳同樣提供了8個氣囊，并且有PRE-SAFE系統，PRE-SAFE屬于被動安全系統。如電動座椅、可逆式安全帶收緊器和側車窗/天窗在汽車緊急制動時，會自動調整坐姿、收緊安全帶，并關閉車窗和天窗，為車內乘員提供全方位的被動保護。還提供了碰撞響應式頸部保護頭枕。 現款5系裝備的管狀頭部氣囊不同于傳統的頭部氣簾，它可以更好的減少頭部晃動幅度，并防止車外尖銳物體進入。保險杠系統帶有可更換的前后潰縮吸能元件，對于低于15公里/小時速度的碰撞，能量可以完全被保險杠吸收，不會損壞車身。如果碰撞速度低于4公里/小時，則經過一段時間保險杠可以完全自動恢復原狀，沒有任何損壞。這就為顧客節省了大量的維修費用。前后車門內都設置了特別的防撞鋼梁，鋼梁選取記憶合金，當車輛側面遭受猛烈撞擊時，車門不易變形，確保能夠隨時打開車門。并且還裝配了非常先進的主動式頭枕，主動式頭枕可在追尾事故發生時，有效保護頸部，避免撞傷和拉傷。在碰撞的瞬間，整個頭枕迅速前移，以縮小乘客頭部與頭枕之間的距離。 新一代5系更是在碰撞標準上有了很大提升 動力方面奧迪的機械增壓V6發動機非常強壯，不僅完勝動力較弱的寶馬，也超過了動力水平相當的奔馳。只可惜它仍然使用6速變速箱，稍微加點油門它就忙著降擋，而且換擋過程也比奔馳慢很多，更比不上寶馬。 寶馬5系的變速箱能夠應付各種挑戰，不僅比奧迪換擋更快，而且過程更輕柔。總之，三款車中，530i的變速箱是最好的。充滿活力的發動機，同時具備燃油直噴系統，所以兼備燃油經濟性。平均每一百公里消耗10.8升超級無鉛汽油，比奧迪和奔馳少了0.7升。 E級強勁的V6發動機運轉平順，即使是突然降擋或是全油門狀態下仍然能保持泰然自若。新E級表現沉穩，但一點也不慢，安靜的發動機和平順的變速箱配合默契。唯一的不足就是它的油門響應不像寶馬和奧迪那么迅速積極。 操控和豪華 在操控方面，寶馬5系和奧迪A6的助力轉向都是隨速，而奔馳E級則是主動的助力轉向;三款車都具備電子導航系統和定速航向;在啟動方式上，寶馬5系有一鍵啟動功能，而奧迪A6和奔馳E系則是無鑰匙啟動。在多媒體配置上，寶馬5系和奔馳E級的后排設備控制有影音/溫度控制/遮陽簾，多媒體其他配置也采用了人機交互系統。 所以根據以上資料 我推薦5系 既有安全速度 而且不失寶馬本身的豪華
回答者：離尢的盾帆2016-09-08 00:00
可以的，有什么問題的話可以衛星tsin888問問全新液晶儀表盤的產品特點： 1、原廠全新配件，拆下原車儀表，直接插上即可 2、原車儀表的所有車輛信息，保養信息，里程信息不變 3、只有全新的儀表才可以完美匹配，二手
提問者：2016-09-07
我感覺沒什么大問題，你可以重啟一下導航試一下。建議養車車輛停車熄火前關閉導航，點火開啟導航的習慣。不然的話我們的導航在車輛通電后就會啟動，在發動機通電點火的瞬間因為電流的變化劇烈導航界面往往會黑屏后重啟（重新顯示），電流
提問者：xupingchao2014-12-20
奧迪外觀從容大氣動力和性能不錯很有沖擊性奔馳E級身上沒有太多亮點而且偏向于日韓車的外型而且尾燈在 索那塔御翔和老款寶來上都出現過寶馬比起頭兩個都很時尚但又是傳統的5系的尾燈也是比較新穎 在安全方面奧迪A6L全車共有
提問者：wd08242016-07-08
就是按2下啊，點火開關有兩條供電電路，你的點火開關是不是有4個檔啊，呵呵 謝謝支持~~~
提問者：2014-01-08
第一代和第五代5系] 1972年秋季，慕尼黑奧運會剛剛結束，寶馬總部“四缸大廈”也剛剛落成，生產了第一款5系列－BMW520。這是一款運動型的漂亮的四門轎車，配備了在當時可謂非同凡響的115馬力四缸發動機。5系列在
提問者：miaidalaoshu2013-06-25
[第一代和第五代5系] 1972年秋季，慕尼黑奧運會剛剛結束，寶馬總部“四缸大廈”也剛剛落成，生產了第一款5系列－BMW520。這是一款運動型的漂亮的四門轎車，配備了在當時可謂非同凡響的115馬力四缸發動機。5系列
提問者：kiyviu2013-04-20
