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輪胎保養的幾個注意點： 1、按規定標準給輪胎充氣 如果汽車必須超載，應按各個車輪上實際增加的負荷，在輪胎的最高氣壓限度內，相應地提高氣壓，以免輪胎因過度變形而損壞。經常在拱形較大的路面行駛的汽車，一般后輪胎的氣壓可較標準提高20kPa左右。輪胎充氣后，并不是絕對密封的，即使在內胎和氣門芯完好的情況下，也會自行漏氣。車輛在出場前、回場后均應檢查氣壓，回場后檢查，應在輪胎溫度降至常溫時進行。停駛車輛每周應檢查一次。由于子午線輪胎胎體變形大，氣壓偏高、偏低不易看出，所以檢查輪胎氣壓應使用壓力表測量，不要憑經驗判斷。 2、正確選配、安裝輪胎 在同一輛汽車上最好使用類型、花紋、新舊程度一樣的輪胎，使其合理承擔負荷，達到均勻磨損。如果任意混裝，因其實際尺寸和負荷能力有差別，在使用中不僅會加速輪胎的損壞，還會增加傳動機件的磨損和燃料消耗。在裝用輪胎時，應按以下原則正確搭配。 (1)同軸或對應位置的輪胎應完全一致。在換用部分類型、尺寸或花紋不同的輪胎時，應注意將整車或同軸輪胎合理調整。 (2)部分換用新輪胎應首先裝在前輪上使用，因為一般情況下前輪負荷較輕，可以減少磨損。 (3)修復胎最好裝在后輪，因為這種輪胎的質量分布不均，如果裝在前輪會增加車輪的擺振，造成操縱困難，加速輪胎和機件的磨損和損壞。若輪胎修復部位爆破，極易造成事故，裝在后輪危害相對小一些。 (4)子午線輪胎不能與普通斜線輪胎混裝在同一車輛的兩側使用，因為相同規格的子午線輪胎和斜線輪胎的靜半徑和滾動半徑均不同，混用時很容易造成早期磨損，尤其是越野車輛更不能混用，即使是前后輪各使用一種類型的輪胎也是不允許的。 3、定期進行輪胎換位 由于各輪胎工作條件和負荷不相同，一般后輪負荷大于前輪，因靠右側行駛，右輪負荷大于左輪。汽車行駛一定里程后，各不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差別。因此，應按汽車保養規定及時進行輪胎換位，特別是新車初駛后的換位，對輪胎的使用壽命影響很大。一般情況下，每行駛800～1200km應進行輪胎換位。輪胎換位分為交叉換位和循環換位。交叉換位適用于經常在拱形較大的路面上行駛的汽車，循環換位適用于經常在較平坦道路上行駛的汽車。 4、控制輪胎溫度 汽車行駛時，輪胎因變形摩擦使胎內溫度升高，當達到100℃以上時，胎體強度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據胎壓升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。當環境溫度在30℃以上時，胎壓升高的程度不應超過充氣標準的20％，由于散熱條件差，極易使輪胎溫度超過100℃。夏季高溫行車時，如輪胎溫度過高，應停車在陰涼處自然降溫，嚴禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。因為潑冷水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發生裂紋，影響使用壽命。天氣炎熱時，若途中遇有需涉水行駛路段，也應先停車降溫，以免對輪胎造成不利影響。如果途中放氣，雖然胎壓下降，但輪胎溫度并未降低，卻破壞了原有的平衡條件，繼續行駛時，因氣壓降低而變形增大，將使輪胎的溫度在原有的基礎上繼續升高，直到輪胎的發熱量和散熱量重新平衡為止，此時輪胎溫度又比原來增高很多，致使輪胎受到嚴重的損害。 5、檢查輪胎磨損情況 應按月檢查輪胎的磨損量及輪紋深度，當胎面花紋磨損到胎面磨損標志時，應更換輪胎。 另外，要養成良好的操作習慣，起步要穩，轉彎要慢，處理情況要提前。由于子午線輪胎側向剛度低，應盡量避免高速急轉彎和緊急制動。冬季使用防滑鏈，在越過冰雪路段后，要及時拆除，減少輪胎磨損。 輪胎保養五大法則 法則一：輪胎保養首先要強調的是，行駛時應保持符合要求的正確氣壓。 輪胎胎側有一個汽車制造商所提供的最高氣壓值，至少每個月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內)在冷卻情況下的氣壓。但僅僅檢查是遠遠不夠的，如果發現氣壓減少過快，一定要查明原因，避免留下隱患。扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂都可能是罪魁禍首。如果是新車，則要檢查輪輞鋼圈邊緣與輪胎是否貼合完好，有沒有做過漏水檢查和漏氣測試。原因查明后可以找有經驗的經銷商或者大的輪胎店，咨詢是否值得修補，因為諸如扎釘這種行為會導致輪胎內部結構損壞，不值得繼續使用。 法則二：任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度。 如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時，要避讓或緩慢通行。因為即使充氣壓力正確，在高速行駛時，輪胎如果遇到道路障礙物傷害導致損壞的幾率也比低速行駛時要高。子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的，而輪側則沒有鋼絲層覆蓋，高速行駛時，輪胎撞擊坑洞及其他外界異物，導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產生嚴重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，繼續使用這樣的輪胎會導致斷紗越來越多，最終形成爆胎。 即使此時車輛行駛還不到8000公里要經常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。 法則三：要經常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。 有的新車買了沒多久，車兩側輪胎一邊磨損得多，一邊磨損得少，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。這是由輪胎定位不良引起的，即使此時車輛行駛還不到8000公里，也要考慮做四輪定位，否則花幾百塊錢買的輪胎很容易就被吃掉了。千萬不要簡簡單單地換條輪胎了事，車輛自身狀況不改變，換了新輪胎還是會出問題。如果輪胎過度抖動，則可能是車輪不平衡，這種情況不僅會縮短輪胎壽命，而且會影響車輛的操控性，可能出現危險。 法則四：輪胎磨損到磨耗指示標志，應停止使用。 在胎面花紋溝所剩1.6毫米位置有磨耗指示標志。磨損到這個標志，就必須被替換。使用超過磨耗指示標志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛的時候。因為花紋被磨平，輪胎的排水性能大大降低，輪胎與水面基本形成水磨狀態，阻礙輪胎與地面的接觸，抓地力大大降低，存在安全隱患。 法則五：備胎應該避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近，這些都會侵蝕輪胎。 所有的輪胎都應該存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，以避免有水分聚集在輪胎內產生危險。由于增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這會導致輪胎的突然損壞。購買輪胎時，輪胎存放環境如何，也可以作為考察輪胎店的一個方面。 汽車輪胎保養的六大要素 欠壓易致爆胎 輪胎日常使用要注意胎壓問題。有人認為爆胎是因打氣太足而致，以為欠壓問題不大，這是十分片面的。一般轎車的行駛速度很快，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎磨損，最終導致爆胎。所以應按廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用胎壓計測量，不過必須在輪胎常溫的狀態下測量，熱胎測量結果不準確。 前、后輪胎互換位 另外，輪胎每隔一萬公里就應互換位置。因為一般汽車發動機放置在前面，前橋與后橋的分配負荷不同，汽車在制動過程中由于慣性作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70％?0％，4個胎上的載荷既然不均等，就必然造成前輪胎磨損較大，為減輕這一現象，最好方法便是前、后輪胎互換位置。 行車避免急加速 汽車運行當中，應當盡量避免急加速、急制動和急轉向，這不但對汽車本身機械性能有壞處，對輪胎的壽命也有壞處。如果反復進行急加速、急制動和急轉向等不正常行駛，會引起輪胎急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內部溫度上升，將處于容易爆裂之狀態。 輪胎應定期做平衡檢查 輪胎平衡分為動態平衡與靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，使其產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。所以定期做動、靜平衡檢查并調整可延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動失去控制而造成交通事故。 同車禁裝異種輪胎 同一輛車不能混裝兩種不同規格的輪胎，如果將兩種不同規格的輪胎裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，或容易造成側滑。輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會造成車禍。 磨損輪胎應及時淘汰 至于輪胎淘汰，要看其磨損程度，當有磨損標志顯露時就要更換了。一般而言，建議其使用壽命是4、5萬km左右。如果行駛里程較少，當使用時間超過兩年同樣建議更換。因為輪胎用橡膠材料所制，受環境影響，時間一長會有變質老化現象，容易產生龜裂，使用時不無發生意外之憂。 子午線輪胎的維護 1、嚴格執行氣壓標準。子午胎胎壓應比斜交胎高0.05?.15MPa，以減少子午胎的變形量。要做到定期檢查，定期補氣。為了保持子午胎的標準氣壓，一定要選用丁基膠內胎，這種內胎的最大特點是氣密性強，在熱狀態下的抗撕裂性能優于天然膠內胎，使用壽命是天然膠內胎的2倍。 2、子午胎不能與斜交胎混裝，也不能前輪裝用子午胎，后輪裝用斜交胎。因為這兩種輪胎的滾動半徑和氣壓標準都不相同，會造成斜交胎超負荷而早期損壞。同時由于胎體的變形量不一致，增加了行駛中的不安全因素。 3、子午胎必須裝在規定的標準輪輞上，以保證輪胎在正常狀態下使用。因為輪輞直徑過小，輪胎會產生相對滑移，使胎面磨損不均。裝在斷面過窄的輪輞上使用，胎側屈撓中心下移，應力集中于子口部位，容易出現磨子口、子口空、子口裂等問題。 4、要定期維護，?#20132;叉?#25442;位，以保護胎體。胎冠、胎側一旦被障礙物刺傷刮破，露出鋼絲，要及時修補。 5、在胎側烙自編號應靠近膠層厚、屈撓變形小的防水線部位，烙印要淺，以免引起胎側裂口。 為延長輪胎的使用壽命，我們還進行了翻胎試驗。最初，翻新胎在使用中易起鼓包，鼓包大的有巴掌大，小的有雞蛋大，呈光滑無缺口狀。經研究分析，認為引起鼓包有兩種原因

回答者：unqbw9382016-04-12 00:00