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08款馬自達六歐洲先行上市 2002年面世的馬自達6以靚麗的外形、杰出的操控獲得成功。并從馬自達6開始了“Zoom-Zoom”的設計理念，駕駛樂趣成為馬自達最重要的元素。馬自達6是馬自達在歐洲市場最暢銷的車型，截至今年五月共售出44萬輛。德國用戶占據了四分之一，達到12萬輛，英國市場以7.27萬輛位居第二，俄羅斯市場為3.12萬輛，意大利市場為2.77萬輛。在歐洲市場上，最受歡迎的型號是五門掀背版和旅行版，并且2.0升柴油版本的比例高達38%。馬自達6在使用中表現出較高的可靠性，并獲得了全球一百多種獎項，為同級車型建立了新的標準。在法蘭克福車展發布的新一代馬自達6要延續現款的聲望，并不是容易的事情，馬自達汽車日前發布了新車的詳細參數，讓我們一起來看看。 車身尺寸全面增長 新一代馬自達6仍采用注重操控樂趣的Zoom-Zoom設計理念，相比凱美瑞和新雅閣，新一代馬自達6的外形和內飾仍然是偏向時尚、運動和激情的。在現款廣受好評的鼓舞下，馬自達工程師將更大膽的設計、更強的動力和更直接的底盤調校用到新一代馬自達6上。新一代馬自達6仍然擁有三種不同的車身形式，分別是四門轎車版、五門掀背版和旅行版。轎車版和掀背版的風阻系數比老款降低0.03達到Cd0.27，旅行版的風阻系數降低了0.04，達到Cd0.28。大量高強度鋼材的使用提高了車身的抗扭剛度，掀背版、轎車版和旅行版的車身抗扭剛度分別提高了30%、14%和25%。新車相比上一代的尺寸更大，四門轎車版的長寬高分別增長了65毫米、15毫米和5毫米，軸距增加了50毫米，達到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。車身質量得到提升，縫隙細小均勻，整體看上去非常有質感。 全新設計的MZR 2.5發動機 馬自達為新車提供了四款發動機，分別是88千瓦的1.8升直列四缸發動機，108千瓦的2.0升直列四缸發動機，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機。其中MZR 2.5升直列四缸發動機是其中的亮點，這臺發動機以原有的2.3升直列四缸發動機為基礎進行設計，加大了缸徑和沖程，改善了進排氣系統，峰值扭矩輸出得到提升，扭矩曲線更加平坦，這意味著新車將擁有更完美的加速、敏捷的操控和精確迅速的響應。另外三款發動機都是非常成熟的機型，可靠性在第一代馬自達6上就已得到驗證。馬自達六前速手動變速箱檔位清晰，切入力度適當，工作安靜，運轉順滑。五六擋同步器在高速下所需的換擋力度比上代更小，換擋自然更為愜意。 調校出色的底盤 無論是在城市中還是在高速公路，懸掛系統都可以通過優異的適應能力和較快的響應速度獲取不俗的穩定性。雙叉式前懸架與車身的連接由原來的四點變為六點，方向穩定性從中受益。因為采用了品質更上乘的塔頂襯墊，懸掛和路面噪音得到減小，舒適性得以提升。后懸掛采用多連桿式，通過調整幾何結構，后懸掛的響應速度將得到提高。 為了獲得完美的轉向感受，馬自達提供了隨速轉向電動助力系統替代原來的液壓助力，可以兼顧低速駕駛舒適性和高速駕駛穩定性。新一代馬自達6擁有自然的直接的轉向感受，而且助力轉向機的能耗也比之前的液壓助力降低了兩個百分點。 優異的主動安全性能 新一代馬自達6擁有一套可靠性更高的制動系統，制動碟和制動主缸的尺寸都比上代更大。車主可以感受到更強大更線性的制動力發放。在干燥路面上從100 km/h的高速下制動到靜止僅需39米，這是同級最好的制動成績。新車配備了ABS防抱死制動系統、牽引力控制系統、制動力輔助系統和DSC車身穩定控制系統。此外，高配置版本還可以獲得的AFS主動轉向前大燈、倒車雷達等設備。馬自達Triple-H安全車身、主動安全頭枕、發生嚴重碰撞時可自動斷裂的安全控制踏板、六個安全氣囊則是被動安全的有力保證。 設備更先進、更豐富 車身尺寸的增長必然帶來更寬敞的駕乘空間，馬自達Karakuri后排座椅系統讓座椅的翻折變得異常簡便。功能強大的方向盤可以控制導航系統、音響系統、空調系統、行車電腦等各種設備，集成度非常之高，從另一個方面提高了主動安全性。新一代馬自達6還提供了無匙啟動系統和分區控制空調系統供用戶選裝。旗艦型的音響系統頗具吸引力，BOSE音響配備了八個揚聲器，而且帶有藍牙無線接入功能。 11月在歐洲上市 新一代馬自達6將于11月在歐洲上市銷售。為北美市場特別準備的北美版則要等到明年夏季。預計中國市場的上市時間與北美市場接近，大約還要等上一年 也就是說今年年底，價格在20到25到28萬之間，我個人覺得有些貴！

回答者：marcior2016-01-30 00:00