提問者：作hmqlk羊2013-06-01 00:00
老虎 根據您說的情況分析，建議您檢查一下發動機積碳是否過多，導致的油耗高。主要檢查氣門、燃燒室、進氣管和節氣門部位的積碳。由于整臺發動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。另外來要檢查點火線路，包括：火花塞、高壓線、點火線圈有無故障，分電器蓋內部各觸點有無燒蝕。 建議您根據以上情況進行檢查。
回答者：katcwq2016-06-01 00:00
有些發動機的噪音是隨著車況的變化而變化的，其實最多的噪音是來自發動機的潤滑系統。主要是機油性質和非正常維護帶來的： 1、積碳，在氣缸蓋、噴油嘴、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體碳狀物。 2、漆膜，在活塞環和活塞裙部，
提問者：cm28852015-09-12
樓主，建議您檢查一下發電機皮帶是否老化松動，涼車情況下發電機皮帶發硬，如果松動會導致打滑，建議您先調整一下漲緊器，如果不行建議更換皮帶。其次檢查一下啟動馬達，由于天冷，前部銜鐵軸承處回位慢，有打齒的聲音，建議您檢查一下。
提問者：jd64a414s2016-02-12
bg1gqm 關于您反映的情況，分析如果是在正常行駛沒有加油或收油的情況下，可能是因為點火線圈高溫時出現阻值下降或出現短路造成次級電壓下降導致的故障現象；還有可能是因為離合器開關接觸不良造成的。由于發動機采用ecu控制，
提問者：xulcbgiqy2013-05-12
駕駛員左邊靠下方有個黑色的扳手，用手拉一下，前發動機艙會彈起來一條縫隙，用手插入靠中間位置用手摸，有個小扳手，手指朝上抬一下，發動機艙就打開了，尾箱用鑰匙的。
提問者：zsycsbb2013-09-09
天氣漸涼，冷機運行阻力加大，冷啟動燃油加濃等都會使發動機運行聲音變大，換級別較高的汽油可以減小發動機運行阻力，降低聲音，但價格也更加貴，這是一把雙刃劍。 希望上述回答對你有所幫助，謝謝。
提問者：tjdy1996612013-08-31
1）首先檢查進入點火開關的火線是否有電，有，點火開關之前正常，沒有，點火開關之前有故障。檢查導線各接頭是否松動、脫落、銹蝕虛接。2）然后插入鑰匙擰到點火的位置不動，檢查啟動馬達磁力包的火線是否有電，沒有，點火開關故障，有
提問者：lxl快樂笑著2016-12-22
