提問者：gn008716692016-06-08 00:00
奧迪A4L 2.0T是否燒機油
奧迪A4L 2.0T是會燒機油的，只是不影響正常運行 “燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。 綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。 5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。 7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。 9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。 10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。 11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。 12、機油添注過量，超過刻度上限。 13、節氣門臟污。 從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
回答者：darling19492016-09-19 00:00
奧迪A4L查看機油量的方法： 奧迪A4L轎車已經取消機油尺，更換機油后只能通過MMI顯示屏來檢查機油量。注意： 更換完機油后按照顯示屏提示檢查，始終顯示為正在檢查，而且起動車輛后儀表顯示機油量不夠，關上發動機室蓋
提問者：lr2342014-02-18
接近五升，加4.5L左右的量，如果是LDH 5W-40這種以夸脫為單位計算的，那么就是5瓶左右。總之加到油尺的上下限中間就合適了。中控多功能屏幕上，有機油油量顯示的，A4系列普遍存在耗機油現象，需要經常檢查（機油量建議2
提問者：jigsa689292016-02-22
不是燒機油，而是發動機的潤滑方式跟常規傳統的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術（可能表達不一定很準確，大家請理解啊！），就是在氣缸壁內部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲藏機油。我們知道，當
提問者：116.116...2013-02-24
如果油尺讀的 只有一半多一些 肯定還要添加 這款車機油使用 是 5升以內
提問者：pjcrp2016-07-07
機油燈亮說明機油壓力不夠，一般都是由于缺少機油引起的，先檢查機油標尺機油是否缺少，再檢查機油感應塞插頭是否脫落、是否漏油，如果這兩樣都沒有問題那就是發動機內部引起的，可能是機油泵工作不好，或者機油泵濾網堵塞引起的。這就需
提問者：m102202016-10-13
正常加注4.6升。可以在MMI里的電子油尺查看。機油溫度60度以上關閉發動機打開鑰匙,打開機蓋,選折機油油位,大約過30秒就顯示出來了。 機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、
提問者：licunxijyy2014-04-18
