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從2006年11月的北京車展上首次亮相到2009年7月正式走向市場，比亞迪為自己的硬頂敞篷跑車進行了長達兩年半的市場預熱。在此期間，這款跑車不僅多次隨比亞迪參加重要車展而且還經歷了一次更名。從“F8(圖庫 論壇)”到“S8”，名稱的變化可以看出如今的比亞迪，產品線正在擴充。 作為汽車金字塔的塔尖部分，跑車一直是普通人的夢想車型。保時捷、法拉利這些名貴跑車，對于大多數人來說，只能停留在夢里。即便是消費者可以承受的標致207CC、現代酷派等入門級跑車，不少人也會因為它們的實用性實在太差而放棄。盡管國內車市的保有量不斷增加、消費者個性化需求越來越多，但跑車依舊屬于絕大多數人消受不起的小眾車型。 在國內市場上，比亞迪并非首個涉足跑車領域的自主品牌，在它之前吉利、中華都推出了自己的跑車產品。中國第一跑美人豹(圖庫 論壇)、著名設計師操刀的酷寶，雖然都曾被廠家賣力宣傳推廣過，但它們慘淡的銷量卻反應出國產跑車并不被消費者認可這一事實。與較為一般的性能相比，品牌形象不夠響亮，是國產跑車走向成功的最大障礙。和它的前輩一樣，比亞迪S8依舊沒有走出國產跑車的品牌困境。 筆者目前掌握的資料顯示，比亞迪S6的外形尺寸與緊湊型車相差不大，其4490mm、1780mm、1405mm的長寬高和2520mm的軸距與中華酷寶(圖庫 論壇)的4488mm、1812mm、1385mm、2600mm較為接近，略大于美人豹的4110mm、1690mm、1325mm、2440mm。在底盤結構方面，比亞迪S8采用了與F3(圖庫 論壇)相同的前麥弗遜獨立/后縱臂扭轉梁式非獨立懸架，在結構上略遜色于酷寶的后多連桿式設計。從效果上看，比亞迪S8的非獨立后懸掛雖然可以在成本上得到很好的控制，但其不足之處在于它的操控性不及后多連桿式設計。考慮到購買S8的消費者并不會過多計較操控性，比亞迪的選擇也是合理的。 動力性方面，S8采用了比亞迪自主研發的BYD483QB發動機。對于這款發動機，國內消費者并不陌生，之前上市的F6(圖庫 論壇) 2.0L車型同樣配備了這款發動機。其103kw/6000rpm的最大功率和186Nm/4000～4500rpm的最大扭矩，相比市場上的同級別2.0L車型并不遜色。變速箱方面，比亞迪為S8選擇了5擋手動、4擋自動兩款變速箱。 配置方面，比亞迪S8并沒有給消費者帶來太多驚喜。標配ABS、EBD、前排雙氣囊的安全配置僅僅相當于10萬元以下家用轎車的水準。硬頂敞篷設計是其最大賣點，它也因此成為國內市場上首款國產硬頂敞篷跑車。 價格方面，比亞迪S8的起步售價將肯定高于中華酷寶的12.89萬元。之前曾經有媒體預測S8的價格將在20萬元左右，以目前的市場情況看，這種預測顯然過于樂觀。進口標致207CC硬頂敞篷車型的官方售價是 25.5萬元、軟頂敞篷甲殼蟲(圖庫 論壇)2.0L的市場售價在27萬元左右，如果比亞迪S8的售價超過20萬元，那相信絕大多數消費者會選擇207CC或者甲殼蟲。雖然大眾、標致算不上市場上的高端品牌，但和造經濟型轎車出身的比亞迪相比還是有著不小的優勢，而且在性能方面也是兩款合資車型更為出色。考慮到兩款進口車的存在，15萬元區間顯然更適合比亞迪S8，15.98萬元或將成為其最終售價。 與經濟型轎車消費者不同，購買跑車的消費者大多“不差錢”，對價格并不敏感，在選車的過程中，他們更關注外形設計、性能、品牌形象等因素。在消費者眼中，吉利、中華、比亞迪等自主品牌，都屬于絕對的低端品牌，它們的品牌形象甚至不如現代、起亞等韓國品牌。在很多人眼中，開輛自主跑車并不比買輛速騰(圖庫 論壇)、福克斯更有面子，這也是很多希望通過跑車彰顯個性的人對自主品牌并不感冒的重要原因。和它的前輩一樣，比亞迪S8同樣面臨“面子”難題。雖然它的外形酷似奔馳、硬頂敞篷也很有特點，但這些因素并不足以說服太多的消費者，再考慮到跑車市場份額原本就非常有限，對于比亞迪S8的市場前景，筆者報以較為悲觀的態度。若其年銷量可以超過500輛，將是一個可以去慶祝的成績。 什么人將成為比亞迪S8的客戶？除了那些鐘愛跑車、荷包不鼓的小部分人群外，婚慶公司是它一個不錯的去處。換個奔馳車標、車身用花束裝飾一番，相信絕大多數普通人看不出來這是一款冒牌奔馳跑車。用租輛奧迪A6L的價錢租輛敞篷跑車當頭車，這在婚慶用車市場應該是個不小的賣點。

回答者：58車2016-11-09 00:00