提問者： lhb9449 2013-10-18 00:00
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版廠方指導價：151萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂手動版廠方指導價：152萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂自動版廠方指導價：175萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：AT[購車價格計算] [車型詳細資料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper)簡介 道奇蝰蛇(Viper)太夸張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想象它的力量與速度。 然而，這些都不及蝰蛇(Viper)的發動機來得夸張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10發動機能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。 要想體驗一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，后輪會很快抓住路面，然后慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很夸張，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落后0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對于跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。 對夸張的車身的諷刺來自于狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。 對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。 剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。
回答者：沉默MT7182016-10-18 00:00
毒蛇標SRT10版本的毒蛇標
提問者： fung125401 2013-04-28
外形：道奇蝰蛇太夸張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬
提問者： konqnb06 2013-10-11
道奇是戴姆勒·克萊斯勒旗下的品牌 道奇生產的車子油耗都不低哦 您說到的這兩款車有都是美國生產的肌肉車 美國的車子油耗普遍高的 而且蝰蛇更偏向于競技型 采用了8.0L V10 發動機 最高扭矩400馬力 而野馬發
提問者： lengfenger 2013-07-07
野馬就不要提了！拿福特GT才能和蝰蛇以及考爾維特比！ 野馬只能算是性能跑車！而蝰蛇，考爾維特，福特GT是真正意義上的美式超跑！沒有可比性 至于動力,操控度,安全,保養費用,外觀,質量都各有千秋
提問者： ypjvf24 2013-05-03
那個叫做 謝爾比野馬。SHELLBY。謝爾比和野馬的區別就在謝爾比前面是條眼鏡蛇，野馬前面是匹馬。蝰蛇和謝爾比的標志還是不一樣的，你可以看看兩者的圖片，蝰蛇只有舌頭，而謝爾比的是眼鏡蛇的全身。野馬的眼鏡蛇，也就是謝爾比，
提問者： cynel3424 2013-06-18
全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10雙門轎跑車的價格。目前06款的價格是83995美元（約合人民幣68萬元）， 這包括850美元的運費，新款還沒有上市呢，不知道報價。
提問者： oqqlbmbas 2014-03-02
