提問者： oscar2068 2014-11-29 00:00
有沒有誰知道各種汽車的標志
美、日、歐三大車系特點比較 國內進口轎車中以美日歐三大車系為主，盡管各國轎車向更安全、更環保、更經濟的共同目標發展，但由于各國的地理環境和民族文化背景的不同，三大車系也會存在著一定的差異，具有各自的特點�！ ∶绹鴩灵熐掖蠖嗟貏萜�?nbsp;，高速公路四通八達，路面條件好，人們長途駕車已是一件很平常的事。因此一般美國車馬力大，加速性能較好，底盤高度適中，輪胎較寬，具有較好的穩定性和抓地力，適合平地駕駛，尤其是寬敞的車廂是美國車的一大特色，車廂寬敞空間就大，座位就可以 做得寬大一些，乘坐起來沒有壓抑感且舒適感好�！叭说纳鼉r值至高無上”已經深深烙入汽車設計者的思想之中，加上美國法律面面俱到，略有差錯就有可能吃官司，因此一些美國轎車的鋼板比較厚實，質量重，車身造型剛勁，安全防御能力強。車上的輔助設備簡單實用，少見令人眼花潦亂的一排排控制開關。車內裝飾有濃厚的歐洲風格，這與大多數美國人是 歐洲后裔有關，但做工一般沒有歐洲車細膩。 歐洲車泛指德國、意大利、法國和瑞典等國家生產的轎車。由于阿爾卑斯山縱穿歐洲大陸，丘陵地帶多，平原少，城鎮星羅棋布。因此歐洲轎車的底盤較高，懸掛系統較好，震感少，乘坐舒適。由于要適合丘陵地帶的需要，歐洲車操縱性能較好，扭力較大，爬坡快，加速度高，短距離超車得心應手。例如廣州標致505型轎車雖然耗油大，但它的懸掛系統比許多牌子的轎車都要好，跑起來較平穩，比較適應地處丘陵地帶的華南地區使用。分轎車注重傳統風格，車型設計富有藝術韻味，遠遠一看就知道它是屬于哪一家的產品了。 日本國土狹窄，人口密度大且集中于城市，人們善于精打細算講究效率。日本轎車的特點是輕巧美觀，造型新穎，改型快適應面廣。日本轎車鋼板較薄自重較輕，底盤較低，車身容積較小，耗油低經濟性好，使用效率高。車廂內各種設備齊全，裝飾做工細膩，操縱性及剎車性能優良，適合城鄉行駛�！ ≡谫Y訊發達的今天，各國的汽車制造業能取長補短，既保留自己的風格也吸取他人的長處。在面向世界性的大市場中，各國汽車的差異只會不斷縮小，但是民族的文化意識和地理區域的差別總會反映在整車的設計思想上，反映在汽車的形狀和性能上。 隨著企業兼并重組，三大車系互相融合，互相滲透，但又難以掩飾其本質特征 近年來，隨著各大汽車生產廠商之間的兼并重組，傳統意義上的歐、美和日本的車廠已經互相融合，互相滲透，生產的車型也是你中有我，我中有你。各個汽車廠商在設計過程中間，都是用一個平臺去打造不同市場上的產品，它們之間的相似性就越來越多，差別性也就越來越小�！ ∫陨虾Ｍㄓ眯萝囆蛣P越為例，它的外觀設計是意大利大師級汽車設計公司Pininfarina，該公司因設計出法拉利等一系列經典名車而蜚聲世界車壇；發動機供應商是有百年汽車制造歷史、雄踞澳大利亞汽車制造領域霸主地位多年的澳洲霍頓公司；自動變速箱排擋由頂級轎車界“御用”變速箱供應商德國ZF公司設計；底盤系統以Twin-Link四輪獨立懸掛為基礎，是典型的在全球平臺上打造的一款中級全球車。 不過，由于歐洲大陸、美國和日本有著不同的生存環境以及不同的人文理念，因此，他們各自生產的產品即使改頭換面以迎合目標市場的口味后，也難以掩飾其本質特征。在美國市場，雖然像豐田、本田、日產等日本車廠在當地都有制造廠并且聘請當地的管理人員，但是那些專為美國人打造的車子卻依然流露著不少大和民族的特質，正所謂“江山易改，本性難移”。 這里面所包含的地域文化問題，絕不是三言兩語所能輕易道明的。在目前的各個車型級別中，美國、歐洲、日本三大汽車流派都有自己的代表作品，與其說是在展示汽車技術，還不如說這是一場地域文化間的碰撞。 各種汽車標志圖片可以點擊以下網址： http://www.qichejiaoyi.com/all.asp http://www.channel7.cn/2004/12-10/145941.html
回答者：gmhukr2016-11-29 00:00
汽車標志是指各種汽車品牌的標志，這些標志往往成為汽車企業的代表。 目錄 含義 分類以品牌英文名首字母或簡寫作為車標 以品牌英文全稱作為車標 以象征物件作為車標 以抽象圖形作為汽車標志 舉例奧迪 奔
提問者：wghyd7755212013-12-09
個人認為是奔馳 因為它的歷史最悠久 企業介紹 創立于1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公
提問者： 馮婷愛夏帆 2013-04-25
奧迪AUDI 奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。 奔馳BENZ 1909年6
提問者： cocohuai 2013-03-23
1946年全球經濟一片蕭條，當時的日本還處于一片混亂中。HONDA的創始人本田宗一郎，就是在這樣異常的艱難環境下，在濱松創辦了本田技術研究所。 HONDA像世界上很多汽車制造廠一樣，為了配合國情，和技術攻關上的問題，
提問者： HopeAlcork 2013-05-22
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50％，大大降低了紡
提問者：ec134134252013-03-27
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。 1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，目前雇員總數達18萬人左右。 現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產
提問者： ttzy5y5ged 2013-07-11
