最佳答案

* 【本義】 * 【概況】 * 【歷史】 * 【汽車標志及其演變】 * 【汽車運動】 * 【產品編號】 * 【標致品牌獲獎記錄】 * 【汽車型號】 * 【其它產品】 * 【標致品牌網站】 * 【其它產品】 【標致品牌網站】 * 【本義】 [編輯本段] biāozhi 〖beautiful;handsome〗外表、風度等接近完美或理想境界,喚起美感上的極大享受的 標致的面孔 （指女子）美麗、好看。 【概況】 [編輯本段] 1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創建了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創建了標致汽車公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。 “標致”（PEUGEOT）曾譯名為 “別儒”，公司采用 “獅子”作為汽車的商標。 “標致”的商標圖案是蒙貝利亞爾創建人別儒家族的徽章。據說別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那里見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。后來，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。 “標致”這尊小獅子非常別致有口味，它那簡潔、明快、剛勁的線條，象征著更為完美、更為成熟的標致汽車。這獨特的造型，既突出了力量又強調了節奏，更富有時代氣息。 古往今來，獅子的雄悍、英武、威風凜凜被人們視為高貴和英雄，古埃及的巨大雕塑“司芬克司”，就是人首獅身，以代表法老的威嚴和英武。所以，標致公司為使用“獅子”商標而感到自豪。 【歷史】 [編輯本段] 雖然標致工廠從事制造業已經有些時日，但它們進入有輪交通工具領域還是因為自行車。阿爾芒·標致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其隨后的一系列自行車。 阿爾芒·標致在與戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)會面之后，就開始對汽車發生了濃厚的興趣。1889年，標致生產了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。蒸汽機笨重且體積巨大，而且在開動之前需要作很長時間的準備。所以隨著燃油內燃機發動機的出現，蒸汽機很快就被逃汰了。1890年，第一輛使用戴姆勒發動機的燃油四輪標致車問世。 1892年，標致共生產了29輛車。標致也是那年第一家在汽油動力汽車上采用橡膠輪胎的制造商。 1896年，標致推出了自己的發動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術也不斷進步，發動機從汽車下面被移到了前面發動機蓋下面，方向盤也被采用，這時的車看起來已經非常像現代的汽車了。 1903年，標致還推出了摩托車并使用標致的品牌直到今天。 1913年，朱爾·古(Jules Goux)駕駛標致贏了印第安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內斯特·亨利(Ernest Henry)設計的直列四缸發動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設計對賽車產生巨大的影響。當第一次世界大戰期間滯留在美國的標致賽車手參加1914年賽季時，由于不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養。他們對標致發動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發動機，后來又發展成奧芬豪瑟賽車用發動機。 那一年，標致生產了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印第安納波利斯500大賽。 1914年至1918年期間，標致轉型為主要的武器和軍車生產商，包括自行車、坦克和炮彈。戰后，汽車的生產又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。 1929年，標致201推出，這是標致第一次使用數字---中間為“0“的三個數字---對產品進行命名，這也成為以后標致命名的方法。這也是第一款量產的獨立前懸掛的汽車。 第二次世界大戰期間，標致工廠被德國人接管，用來生產卡車和貨車。 1948年，標致公司重新開始汽車生產，并推出了標致203。隨后又推出了多種型號，其中大量款式優美的車都是由意大利皮寧法里納設計公司 (Pininfarina)設計的。1958年，標致開始在美國銷售汽車。同其他歐洲制造商紛紛與其它公司合作一樣，標致從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產汽車。 1974年，標致收購了雪鐵龍30%的股份，并在1976年法國政府注入了大量資金后完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合并令雪鐵龍的創新傳統和特色無法傳承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。 1978年，由于克萊斯勒公司陷入經營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務問題。自此之后克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產。標致買下的克萊斯勒歐洲分部共生產克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標致505為原型的大型四門轎車）。 1983年，標致205大獲成功，使得整個方向轉好，之后一系列成功車型陸續推出。 1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產。Talbot牌Arizona型車改稱 309，在 Ryton 和 Poissy 的生產流水線也相應改為生產標致車。這是一個重要的時刻，因為這意味著標致第一次在英國生產。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間， 1992年，它被完全的取消掉了。 【汽車標志及其演變】 [編輯本段] 雄獅形象是標致品牌的標識，1847年應用于標致的鋸條產品，1880年中期演變為標致唯一的制造商標。作為品牌的象征，獅子的形象不斷發生變化，演繹出跨越多個世紀的傳奇。從象征鋸條的質量，到代表了一個追求高質量無止境的制造企業，雄獅標識把企業與貓科動物所代表的靈活、力量和秀美等特質緊密地聯系起來。 獅子形象眾所周知。一百五十年來，標致過去和現在出廠的產品都帶有獅子標記，標致汽車發動機罩或前柵板上都能見到獅子身影。 獅子的歷史開始于1847年一個美麗的清晨，標致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設計一個標識，作為自己制造鋼鋸等工具的產品品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞爾地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標致鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用－像獅子牙齒一樣，鋸條柔韌不易折斷－像獅子的脊柱，切割的速度－像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側影。1850年起，標致鋸條開始打上獅子印記，1858年 11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館注冊。 最初為鋸條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工具產品。代表鋼的一級質量，之前稱"鑄鋼"。鋼的其它質量等級由不同的標識代表：彎月代表二級質量("淬火鋼")，手形代表三級質量("半淬火鋼")，星形代表較低級質量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標識等等。直到1880年中期，獅子才成為標致產品唯一的象征。1882年，獅子標識出現在自行車上，1901年用于摩托車。1890 至1905年生產的第一批汽車卻沒有使用獅子，因為"標致汽車公司"創始人阿爾芒標致偏愛以"標致汽車"的字樣作為標識。此后的1905至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現于"標致兄弟之子公司" 生產的"獅標致"汽車上。 自行車與汽車業務1910年合并后，新的標致汽車和自行車股份有限公司在汽車上使用古體"PEUGEOT"字樣作為標識，20年代后用于摩托車。 十九世紀二十年代中葉，新的獅形出現了：銅制的獅子立于水箱蓋上，姿態咄咄逼人，增添了標致汽車的獨特個性。 1933年，標識又發生變化：這次是一只吼獅的頭像，置于前柵板頂端。這個形象在1930年至1950年一直使用。 1957年出現了后腿直立的獅子紋章圖案，是現在所使用標識的前身。新的獅形用于203車型，同時出現在弗朗什-孔泰的地區徽章上。1955年403投放采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體"PEUGEOT"字樣。1968年，獅子戰后第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，應用于標致所有車型。現代標識誕生于5年后的1980年，1998年加以修改，2002年最終確立目前使用的“藍色標識”。線條遒勁，棱角分明的獅子標識出現在所有的標致產品上以及銷售服務店的建筑墻面上。 獅子-標致品牌的象征，從首飾匠最初的草圖到今天，發生了許多變化。過去象征著標致鋸條的質量，現在代表了一個追求高質量無止境的企業。 【汽車運動】 [編輯本段] 標致公司在世界拉力錦標賽表現卓越，特別是標致504（標致205的四輪驅動渦輪增壓版本），和最近的標致206。標致206拉力車型對世界拉力錦標賽帶來了巨大的振動，它打敗了以往的冠軍常客--斯巴魯的Impreza，福特�？怂购腿�菱領先。206在叱咤車壇幾年后技巧性的引退了，保持了不敗的紀錄。取代它的是標致307cc。相形之下，307cc就遜色許多。 在90年代中期，車壇傳奇人物--蒂姆哈維（Tim Harvey）駕駛標致406四門車在世界很多國家取得了量產車賽的冠軍，包括法國、德國和澳大利亞，但是沒有在最重要的英國量產車賽上獲勝。 1996年，參賽的車輛外裝為紅色，1997-98年采用醒目的綠色和金色火焰設計。最初406未獲冠軍，大家都認為是懸掛系統的問題，但現在很清楚原因是當時車隊缺少資金支持，另外引擎在直道加速上存在不足。 2001年，標致用三輛406兩門版賽車參加英國量產車賽，競爭對手是Vauxhall的Astra兩門版，不幸的是406兩門版已經是產品生命期的盡頭，盡管它也有回光返照，但競爭力實在有限，著名車手史蒂夫索珀在賽道上領先了大半時間，到了最后幾圈因為引擎故障而失去冠軍。當年末，406兩門版正式退出，而取代它的是標致307，當然在2002年也所向披靡。 2005年末307cc退役，標致用307cc參加世界拉力錦標賽。另外，從1987年到1990年，標致連續4年獲得了以賽程嚴酷知名的巴黎-達喀爾拉力賽冠軍。 90年代，標致公司參加勒芒24小時車賽，并取得了92年和93年的冠軍。2007年標致還會參加，參賽的車輛采用柴油發動機。目前標致協助勇氣C60勒芒車隊，該車隊曾獲得一些勝利。 標致還為一級方程式車隊提供支持，最主要的包括1998至2000賽季支持普羅斯特(保魯斯)車隊。 【產品編號】 [編輯本段] 標致車型的命名采用x0y格式。x表明汽車的大小（也就是級別），y表明型號（數字越大，型號越新）。因此，一部標致406肯定比一部標致305更大更新。這一通用規則也有例外。例如標致309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。 這一傳統是從1929年標致201下線開始的。從101到909的各個組合數字都已經被注冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標致相同的車號。一種未被證實的說法是中間的“0”是用來遮擋早期車型車頭發動車輛的搖把孔的。但是系列的第一個車型（如301，401和601）都沒用這個“把戲”，到反而是后續型號，如302和402是這樣子的�，F在307cc和607上，打開后備箱的按鈕就是型號上的那個“0”。 標致計劃在將來采用中間為兩個“0”的四位數字來命名新產品。這個方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標致1007正式采用了這個體系。 【標致品牌獲獎記錄】 [編輯本段] 獲得年度歐洲汽車大獎冠軍的標致汽車： 1969年：標致504 1988年：標致405 2001年：標致307 獲得年度歐洲汽車大獎第二、三名的標致汽車： 1980年：標致505 1983年：標致205 1996年：標致406 1998年：標致206 【汽車型號】 [編輯本段] 104、106、107 201、202、203、204、205、206、207 301、302、304、305、306、307、308、309 401、402、403、404、405、406、407 504、505 601、604、605、607 806、807 905、907、908 1007 4002、4007 其他 標致D3A 、標致D4A、標致J7、標致J9、標致J5、Boxer、20Cup、Expert、Partner、Quark、P4、VLV、RC、H2O、Sesame

回答者：m55129t742016-07-02 00:00