提問者： shie2222 2013-04-23 00:00
當初大眾好不容易踩買來了勞斯萊斯、可為什么不到一個月就給寶馬公司了呢？
先從源頭說起。 1941年勞斯萊斯收購賓利，從此勞斯萊斯和賓利都是由英國德比郡克魯工廠生產，不是樓上說的那個什么透明工廠。1972年勞斯萊斯破產，重組成勞斯萊斯航空局和汽車公司，英國政府買下航空局繼續生產發動機，德國大眾就買下汽車公司，當然也包括旗下的勞斯萊斯汽車和賓利汽車。大眾把勞斯萊斯作為自己的獨立品牌（車子不掛大眾車標）繼續經營，還是由德比郡克魯工廠生產，算是保留勞斯萊斯的源頭，所以當時還是屬于純英式的勞斯萊斯，賓利也同勞斯萊斯一樣，共用一個車架，只是車頭部分和勞斯萊斯不同，而且價格也要比勞斯萊斯低點，勞斯萊斯再大眾手里經營了近30多年，并非樓主的一個月時間。先后推出了70年代的Camargue（卡瑪格），80年代的Silver spirit（銀靈），Silver spur（銀刺），98-2002年的Silver seraph（銀天使），其中以80年代的銀刺將勞斯萊斯推到豪華轎車頂峰，而賓利也有T-series，T1，T2，Corniche（賓利險路），Camargue（賓利卡瑪格），Azure（雅駿），Arnage（雅致），Mulsanne（慕尚，分別有4代，第4代是09年推出的）。在80年代大眾將勞斯萊斯推到頂峰后，一個周而復始的公里(盛極必衰），90年代勞斯萊斯開始走下坡路，銷量下滑，加上1998年世界經濟危機，大眾撐不住了，只能將勞斯萊斯賣給寶馬，因為當時德國三大汽車巨頭，奔馳開始著手復活邁巴赫，只有寶馬沒有自己的頂級品牌，所以寶馬就接下了勞斯萊斯。在2003年完全接手勞斯萊斯后，寶馬為了不讓勞斯萊斯成為自己的負擔，就取消了持續了近90多年的身份審查制度，這就解釋了為何國內幻影很多，而之前的勞斯萊斯卻很少的原因。樓主明白了其中的原委嗎？ 所以03年之后，頂級豪華車階段，打破了自60年代起勞斯萊斯一枝獨秀的局面，由奔馳的邁巴赫，大眾的賓利，寶馬的勞斯萊斯三個牌子并駕齊驅。 至于樓上幾位說的，我看了下，好多都是網上看的資料，并非是自己對勞斯萊斯這個品牌有深入研究。什么拋勞斯萊斯能騰出資金收布加迪，，，，豪華汽車收購概念和超跑不是一個道理的。
回答者：michelle_lyly2016-04-23 00:00
作為各個國家最有權勢的人，元首們的一舉一動都令人關注，特別在隆重場合，為了襯托國家領袖的那種泱泱氣度，級的名車自是必不可少，有時，元首們的聚會，更像是一場元首級名車的聚會 紅旗 即使現在中國的公務用車市場被奧迪
提問者： ljy6880123 2013-05-13
按用途1、普通運輸汽車（1）轎車：用于載送人員（5人）及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的車輛 汽車(16張)按照發動機排量劃分：有微型轎車（1升以下）、輕級轎車（1－1.6升）、中級轎車（1.6－2.5升）、中高
提問者：coocrasy2013-11-23
是鈦合金制品。金色的則是外表鍍了一層釉金色物質。勞斯萊斯的車標比較特殊`可以說是有2個！一個是雙R車標`還一個就是那個著名的“小天使”勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.R
提問者： xff306122658 2013-03-15
轎車：邁巴赫62S 跑車：布加迪 邁巴赫62的車長為6.2米。邁巴赫轎車采用頂級材料來裝飾寬敞的內部空間，其中包括100多種工藝精湛和手工裝配的珍稀木質裝飾件。邁巴赫轎車的內部設計源于一個目標:讓所有乘客體驗最大可能
提問者： masseur1 2013-07-02
你好，我們商會會長買的就是勞斯萊斯幻影EWB加長版，他私下說，金標的飛翔女神是45W，相當于一部華晨寶馬523Li領先型……
提問者： 81439367tay 2013-04-01
藍旗亞一直是意大利政府的官車，意大利總統、總理的座駕用的也是藍旗亞。進入21世紀，藍旗亞第一部新車Thesis更是在發布時就被作為禮物送給了羅馬教皇，它已然成為教廷的元首車，超乎世俗之上�！ ‰p龍主席一向被稱為韓國的
提問者： qbaby1016 2016-07-05
