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馬莎拉蒂！世界知名的意大利跑車！與法拉里系出同門！同屬于意大利菲亞特公司！ 1914年，馬莎拉蒂（MASERATI）家族四兄弟在意大利的科隆納創建了馬莎拉蒂公司，公司以生產高級賽車而著名。其商標是一個橢圓中入一個三叉兵器，相傳這個兵器是羅馬神話中的海神納丘（在希臘神話中則稱波賽頓海神）手中的武器。它顯示出海神巨大無比的威力。 這個商標也是公司所在地意大利玻羅尼亞市的市徽。該商標表示馬莎拉蒂牌汽車就像浩渺無限的大海咆哮澎湃，隱喻了馬莎拉蒂汽車的快速奔馳的潛力。 瑪莎拉蒂汽車的標志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。 其實，對不同的人來說，'瑪莎拉蒂'這個名字的含義大相徑庭。如果您記得早期汽車賽事，就會想起阿爾菲力.瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati)或歐內斯特.瑪莎拉蒂(Ernesto Maserati)這兩位當年最優秀的賽車設計師和車手。對于某些還記得那個年代的人來說，這個名字就意味著的諾瓦拉利(Nuvolari)--那位駕駛著'瑪莎拉蒂'戰勝梅賽德斯的天才車手。有些人則認為這個名字意味著Tipo 250f在一級方程式比賽中的那些黃金歲月。對于另外一些人來說，它則代表了高性能GT轎車在六、七十年代的輝煌成就。 瑪莎拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創立，他們在意大利的波洛尼亞開辦了一家生產汽車配件的工廠，主要業務就是致力于將愛索特法詩尼汽車改造用于道路汽車賽。從1923年起他們與一家叫迪亞托的汽車公司合作制造賽車參賽，可到了1926年該公司退出了汽車比賽。于是四兄弟開始獨立制造賽車，于1926年生產了采用1.5升直列八缸發動機，最高時速可達100英里/小時的Tipo26汽車，并以家族的名字命名。1926年4月25日，歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂轎車出現在Targa Florio比賽上，創始人之一的阿爾菲力.瑪莎拉親自蒂披甲上陣，駕駛Tipo26型汽獲得勝利，瑪莎拉蒂賽車因而一舉成名。 后來由于Tipo26接連在一些賽事中取得了勝利，瑪莎拉蒂公司開始考慮生產賽車。其后的十余年間，瑪莎拉蒂公司又相繼推出Tipo 26B，瑪莎拉蒂V4，瑪莎拉蒂4CTR,瑪莎拉蒂4CL等經典車型，以其性能與品質的完美結合贏得了諸如'意大利大獎賽(Ltalian GP)'、'的黎波里大獎賽(Tripoli GP)'等賽事的勝利。 另外，大眾集團下屬意大利布加迪汽車公司，主要生產布加迪跑車。布加迪的徽標是以布加迪汽車的創始人埃托里布加迪姓名的第一個字母“EB” 組成。 布加蒂轎車是意大利的名車，它是埃托爾.布加蒂生于一個藝術世家里，他除了在藝術上有很深的造詣外，還對各種機械設計技術也有深刻的了解，所以他把技術和藝術自然地揉合在一起，以致人們對他的作品區分不清哪些是藝術品，哪些是技術作品，這就是布加蒂汽車所具有的獨特藝術風格。 布加蒂商標中的英文字母即布加蒂，上部EB即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。布加迪（BUGATTI）車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎流暢，直至發動機的配置都 獨具特色。 埃托里布加迪1881年生于意大利的米蘭，父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托里布 加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入 普里內蒂斯圖基（Prinetti & Stucchi）公司工作，學習三輪汽車的設計制造，并在這一 年里獲得了汽車賽的冠軍。 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一邊設計“標致貝貝”小型車，一邊制造裝 用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特 征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。 第一次世界大戰期間，埃托里布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計制造了 直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以后，從1920年起又先后研制出裝 用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者）小型發動機的賽車的T22型和T23型，并且在法國勒 芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發動機的T30賽車。而1925年的T35型（繼T30賽 車之后）以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增 壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。1927年的T38型 車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎 車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h，大型車身重3000kg，只生產 了6輛，仍保存至今。 1937年，埃托里布加迪的兒子讓布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）參加了設計 工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓布 加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 在世界經濟蕭條的環境中，埃托里布加迪工廠經營困難。第二次世界大戰一開始，德軍便 占領了位于法國的埃托里布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利 國籍，從而受到迫害�？v橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年寂然逝去。然 而，他一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，至今仍可見到 布加迪車行駛在德國公路上。 布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛的設計、不凡的性能為車迷們向往，早在二戰以前布加迪就聲名不凡，隨著二戰的結束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產的汽車。1993年車廠又發揮了“少而精”的優良傳統，開發了古典氣息與先進技術相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。 BUGATTI，這個創立至今已經有百余年歷史的意大利跑車品牌，在過去的一個世紀間可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創廠人Ettore Bugatti過世而終止營運后，BUGATTI這個老字號的意大利品牌雖然一度于90年代初期在狂熱的車迷兼實業家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下復活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車�？上Ш懿恍业�，好不容易復活過來的BUGATTI因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。 1998年時，VAG這個來自德國的汽車巨子買下了BUGATTI的商標權，正式將BUGATTI納入VAG集團之下，歸劃由VW本身來管轄(VAG旗下的另外一個超跑品牌LAMBORGHINI則歸屬AUDI管轄)，在由VAG接手之后，BUGATTI幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。因此在這次的日內瓦車展中所公開的EB16-4 Veyron量產上市前之原型車，可以說是自從EB110之后，真正第一款掛上BUGATTI橢圓形紅色廠徽的量產車，也是BUGATTI第二度復活后正式的開山之作！ 1.2億元的不敗神話：布加迪·威龍——史上身價最高的超級跑車 布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑車品牌，對大家來說也許比較陌生，是古典老式車中保有量最多的汽車之一，布加迪品牌的車型至今仍然可以在世界多家著名汽車博物館中看到。其生產的所有車型性能均為上乘，車身造型新穎流暢，發動機的配置更是獨具特色。 上世紀二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車車壇里占據著不可動搖的地位。隨著二戰的到來，布加迪低調了一段時間，但是，戰后在大眾汽車公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時，布加迪已經正式隸屬于大眾奧迪旗下，并且自1998年起連續推出數款堪稱經典的概念車，迅速恢復了布加迪品牌在世界上的盛譽。在2003年，布加迪又強力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當今頂級跑車的巔峰。 布加迪·威龍使用了由大眾研發的16缸64氣門引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個渦輪增壓器，結構復雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強悍到無可匹敵的動力性能，使布加迪·威龍成為新世紀初跑車家族的霸主。其動力經過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪，在短短3秒內就能讓車子達到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。 布加迪·威龍獨具匠心的車身造型設計，加上如夢如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，讓人深陷其中而不能自拔。車身由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強化，兩者均是重量極輕、價值極高的材料。車子內部的裝飾體現了一種古典的布加迪風格，儀表板用皮革包裹起來，并用胡桃木進行修飾，非常豪華精致。 布加迪·威龍擁有世界頂尖的動力性能、當今最前沿的時尚外觀設計、豪華精致的內部裝飾以及享譽世界的盛名，這一切組合在一起，當然也就擁有了世界頂尖的價格——1160 萬歐元（折合人民幣約1.2億元）。 下面是布加迪·威龍的具體參數： 名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4） 初產年份：2003 車系品牌：威龍 veron 發動機： W型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器 車身： 雙門雙座 排量： 7993 cc 長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 軸距： 2700 (mm) 整備質量：約1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高時速：406 km/h，0-300 km/h提速時間≤14 秒 傳動系統：四輪驅動，7擋半自動變速器 發動機： 后置 氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門 壓縮比： 9:1 價格： 1160 萬歐元

回答者：hjdsbn090542016-06-16 00:00