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“火星觀察者”號探測器 1992年9月25日，美國用大力神3型火箭發(fā)射成功一個火星觀察者號探測器。它重2.5噸。攜帶7部儀器。預計11個月飛行7.2億千米后，到達距火星表面378千米的近極軌道，對火星進行長達687天的觀測考察，繪制整個火星表面圖，預告火星天候，測量火星各種數(shù)據(jù)，進一步揭示火星上有無處于原始階段的生命現(xiàn)象，為未來人類居火星號探測器突然與地面失去聯(lián)系，不再發(fā)回信息。這次探測令人失望地夭折了。根據(jù)30多年來人類對火星的探測，科學家已基本肯定火星是一個沒有高級生命的世界，流傳甚廣的“火星人”是根本不存在的。但是火星上有沒有與地球不同的其他形式的生命，或者曾經(jīng)存在過有智慧的高級生物，則還是一個深奧的難解之題。解開這個難題還需人類不懈的努力。火星探路者 火星探路者(Mars Pathfinder, MPF)是美國國家航空航天局的1996年火星探測計劃。 美國國家航空航天局的火星探測計劃長期致力于對火星這顆紅色行星進行無人探測，火星探路者是這一系列無人探測計劃的一個組成部分。 火星探路者于1997年07月04日在火星表面著陸。它攜帶的索杰納號火星車，是人類送往火星的第一部火星車。 火星探路者號 1997年7月4日，攜帶火星探路者的飛船進入火星大氣層，由降落傘帶著以每小時88.5公里的速度飄向火星表面，并在著陸前數(shù)秒鐘打開9個巨大的保護氣囊。17時07分火星探路者在火星降落，在密封氣囊的保護下，經(jīng)過一番彈跳翻滾之后，在火星表面停了下來。 著陸成功后，飛船打開外側的3個電池板，重10公斤的6輪“旅居者”號火星車緩緩駛離飛船，落到火星地表。其行進路線是預先確定好的， 首先朝目標區(qū)西南部的一個長100公里、寬19.3公里橢圓形區(qū)域緩慢行進。 在探測區(qū)，經(jīng)對由古代洪水沖刷形成的一個488平方米的小島作詳盡觀察，科學家發(fā)現(xiàn)火星山谷平原暴發(fā)過多次洪水，并有眾多由水沖擊而來的圓形巖石，其中許多巖石沿同方向排列，表明它們受到同樣水流的沖擊。科學家推測當時洪水有數(shù)百公里寬，水流量為每秒100萬立方米。 火星探路者號工作原理;本身攜帶太陽能板，利用太陽能，驅動發(fā)動機等 利用無線電遙控傳遞信息，與地面保持聯(lián)系，并按照地面操作進行活動鳳凰號火星探測器于美國東部時間2008年5月25日19時53分(北京時間5月26日7時53分)，在火星北極成功著陸。相當于地球位置的加拿大北部。 “鳳凰”號于2007年8月從美國佛羅里達州卡納維拉爾角發(fā)射，經(jīng)過4.22億英里的長途跋涉才來到火星。按計劃，鳳凰號將在火星實施為期90天的探測任務，以對這個紅色星球之前尚未探測過的北極地區(qū)展開勘測，據(jù)認為此處可能有大量冰藏在地表下面。“鳳凰”號缺乏探測外星生命跡象的工具，不過，它將研究冰是否融化過，尋找北極永凍土中有機化合物的蹤跡，以確定生命是否曾經(jīng)在此出現(xiàn)過。 “鳳凰”號的著陸地點設在緯度同地球格陵蘭或阿拉斯加州北部相當?shù)膹V闊淺谷。與利用安全氣囊反彈到降落地點的姊妹火星漫游者“勇氣”號和“機遇”號不同，這顆著陸器是利用反沖火箭下降，能更加準確地降落在預定地點。這種推進降落方法也更適用于更加沉重的飛船降落，美國宇航局需要利用這種方法支持可能的人類火星探索。據(jù)稱，“鳳凰”號在火星表面著陸的成功率并不高。從歷史上來看，55%嘗試著在火星表面降落的努力都以失敗而告終，而“鳳凰”號利用的著陸方法已經(jīng)有32年沒有嘗試過。 成功著陸后，重約772磅(約合350公斤)的“鳳凰”號將在原地等候15分鐘，待著陸掀起的塵埃物質(zhì)落定，它將展開太陽能電池板，升起氣象天線桿，將周圍環(huán)境的第一批照片傳回地面。在接下來的幾個火星日，“鳳凰”號將檢查機載儀器，伸展機械臂鏟起第一堆火星土壤樣本。一個火星日約比地球上的一天長40分鐘。在度過第10個火星日之前，“鳳凰”號將進入“挖掘”階段，每天有兩小時用來挖土壤，這個階段預計將占據(jù)此次任務的絕大部分時間。 “鳳凰”號的設計壽命為90天，盡管科學家表示，“鳳凰”號的使用壽命可能會延長一個月左右，在晚夏或初秋繼續(xù)看到它的身影，不過它在火星上探測的時間絕對不會有“勇氣”號和“機遇”號那么長。這是因為“鳳凰”號上的太陽能電池板不能產(chǎn)生足夠多的能量，令其安然度過火星冬天。阿韋德森說：“它的三只腳會深深嵌入地下，上面沾滿干冰，太陽又會在地平線以下。”言下之意，“鳳凰”號不能通過太陽能電池板獲取大量能量2003年6月10日，勇氣號發(fā)射成功；同月25日，機遇號發(fā)射成功。2004年美國東部標準時間1月3日和24日（北京時間各晚一天）分別登上火星。 美國宇航局專家們說，“勇氣”號如能不辱使命，那將標志著人類發(fā)射的星際探測器自動化程度提升到了前所未有的水平。它有自己的大腦、頸、頭、眼睛、手臂，甚至還掌握著與人類地質(zhì)學家所用工具類似的放大鏡和錘子。 “勇氣”號長1．6米、寬2．3米、高1．5米，重174千克。它的“大腦”是一臺每秒能執(zhí)行約2000萬條指令的計算機，不過與人類大腦位置不同，計算機在火星車身體內(nèi)部。 從它登陸那時起，火星車探測項目首席科學家史蒂夫·斯奎爾斯就警告說，它的時間不多了。 根據(jù)斯奎爾斯的說法，說不定什么時候，火星車的電腦系統(tǒng)就會崩潰，或者電路出現(xiàn)故障，那時火星車就會“壽終正寢”。 然而到2006年10月26日，兩輛火星車卻仍然都在工作，尤其“勇氣”號壽命已經(jīng)達到1000個火星日。“這很了不起，”探測項目成像專家賈斯廷·梅基說，“‘勇氣’號火星車基本還算健康，尤其是考慮它年紀已經(jīng)這么大。” 打坐拍出好照片實際上，“勇氣”號已經(jīng)有約200天沒有挪地方，它現(xiàn)在南半球的山地，那里現(xiàn)在是冬季，太陽在地平線附近，位置很低，而太陽能電池板需要太陽幾乎垂直照射才能有效采集能量，因此能量采集不足。 所謂“頸”和“頭”是火星車上伸出的一個桅桿式結構，距火星車輪子底部高度約為1．4米，上面裝有一對可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機作為“眼睛”。兩臺相機高度與人眼高度差不多，有了它們，火星車能像站在火星表面的人一樣環(huán)視四周。 當“勇氣”號發(fā)現(xiàn)值得探測的目標，它會以6個輪子當腿，運動至目標面前，然后伸“手”進行考察。火星車的“手臂”具有與人肩、肘和腕關節(jié)類似的結構，能夠靈活地伸展、彎曲和轉動。上面帶有多種工具。 工具之一是顯微鏡成像儀，能像地質(zhì)學家手中的放大鏡一樣，以幾百微米的超近距離對火星巖石紋理進行審視。另外還有穆斯鮑爾分光計和阿爾法粒子X射線分光計，可以用來進一步分析巖石構成。還有一個相當于地質(zhì)學家常用的小錘子的工具，能在火星巖石上打出直徑45毫米、深約5毫米的洞，為研究巖石內(nèi)部提供方便。 “勇氣”號依靠餐桌大小的太陽能電池板獲得能源，在理想情況下每天最多可在火星上漫步20米，它的觀測預計持續(xù)90個火星日（相當于地球上的92天）。 這臺火星車科學儀器的負責人、美國康奈爾大學科學家斯奎爾斯認為，“勇氣”號將是迄今人類遣往其他行星上第一個可以移動的、自動化的大型實驗室。他說：我認為這是人類在火星探測方面向前邁出的一大步。 美國航宇局1月10日宣布，勇氣號已首次測量了火星上的溫度。負責分析數(shù)據(jù)的一位科學家說，火星上的巖石溫度要比由細小顆粒構成的物體溫度低。那里目前白天最高溫度約為5攝氏度，最低溫度約為零下15度。1977年8月20日和9月5日， 美國先后發(fā)射了2號和1號探測器，這兩個姊妹探測器沿著兩條不同的軌道飛行。擔負探測太陽系外圍行星的任務。旅行者號沒有經(jīng)過火星。還有機遇號 2004年一月“奧德賽”火星探測器 等。

回答者：tnt7872016-07-15 00:00