最佳答案

轎 車車身型式的區別最清楚不過的就是三廂式小客車，之所以稱之為三廂式，是因為 它的車身結構由三個相互封閉用途各異的廂所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和 后部的行李艙。早期的發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向機、制動等重要 總成，現代汽車的發動機艙還提負起被動安全性的重要使命—當汽車發生意外的正面碰撞時 ，發動機艙會折皺變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈沖擊，起 到保護車內乘員的作用。車身中中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時 車廂變開小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危 險，并有利于車禍過順利地打開車門逃生。后行李艙顧名思義是放置行李用的，它也提負著 降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式小客車中間高兩頭低，從側面看前后對稱，造型美觀 大方。三廂式小客車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊都不方便。紅 旗、上海桑塔捷達都屬于三廂式小客車。 兩廂式的小客車前部與三廂式沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘 客艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘客艙合為一體，使其減少為發動機和乘客兩“廂 ”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞 保護性能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護法規要求。神龍富 康、天津夏利和奧拓，是典型的兩廂式轎車。兩廂式客車尾部有寬朋的后車門，使這種汽車 具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒(平)后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物 空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒后座，它的行李廂容積就 從324升增大到1146升，就連奧拓車的后行李廂也可以放下29寸帶包裝箱的大彩電、自動洗 衣機和冰柜。而同價位的三廂車如上海桑塔納和捷達，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物 品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然眼下還有不少人看不慣兩廂式轎車，但隨 著城市里的交通越來越擁擠，泊車越來越困難，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越 受歡迎。兩廂式車的缺點是乘員艙更易被行李艙中有異味的物品所污染。 那么兩廂半式客車又如何劃分呢，國內目前尚無一個共識的標準。有人認為后行李箱較 短的(但一定要有)就是兩廂半式，如鈴木的斯威夫特、一汽的都市高爾夫、雪鐵龍的桑蒂亞 。但是多短是兩廂半式、多長是三廂式呢?那就很難用一個量值來區分了。筆者認為，如果 以汽車后部的行李箱是用“蓋”還是用“門”來區分較為合理。雪鐵龍.桑蒂亞和菲亞特的 克魯瑪各有一款后行李艙較短的車，其特殊之處在于設計者把它們的后風擋玻璃和后行李箱 蓋做成一體，按傳統的叫法就應該稱為“后門”。它的好處在于后門的開度極大，方便入車 內塞一些大的東西(后座也可以折疊)。但是它又與兩廂式客車不同，因為它外形上終歸有一 個看似有獨立行李艙的階梯背，所以可以把它們稱之為兩廂半式。不具備上述條件的車，不 管它的行李箱有多短，我看還是叫做三廂式的為好。 平頭廂式客車主要在我國和日本生產。它已經沒有傳統的前發動機艙，整個汽車只有一 個乘客艙，發動機布置在車廂內駕駛員的座位下方，整個車身渾然一體呈長方形，外形很像 面包，所以也叫面包車。由于這樣的設計布置緊湊，整個汽車的尺寸可以做得短一些。各種 微型面包車屬于這種類型是沒有爭議的，其他如豐田的海獅、東南得利卡、北客紅葉也都屬 于平頭廂式車。這種車由于沒有獨立前伸的發動機艙，前部變形皺折區難以設計，前排座位 過于靠前，因此在碰撞中保護前排乘員的性能很差；另外前排乘員就坐在發動機上，不僅上 下車不方便，而且發動機的震動、噪音和熱輻射都難以隔絕，對發動機的日常維護保養也不 方便。因此在歐美國家早已不再生產。在我國，隨著對安全性的要求越來越高，平頭廂式車 遲早也會退出歷史舞臺，替代它的將是安全性更好的短頭廂式車。 近年來廂式車的前部造型流行前伸傾斜式設計、45度角或更小角度的楔型曲面。短頭車 將前風檔玻璃與發動機蓋設計成一個整體曲面；而平頭車向短頭車學習，把車頭拉長向前下 方延伸，力圖在正面碰撞時也能變型吸能，這使得這兩種車的區分變得似乎困難起來。其實 ，只要從它們的結構構設計來分析，就不難看出，他們是完全不同的兩類廂式車。58車 1998年第10期刊登的“廂式客車五杰”一文給了我們很好的答案。從該文刊登的照片上能看 出，五杰分成兩大營壘，經渭分明：由歐洲引進的南就依維柯、三江雷諾和江鈴全順屬于短 頭型廂式車，它們有獨立的前發動機艙，發動機布置在最前方，駕駛員站在車外檢查和保養 發動機，前輪很靠前，駕駛員座位在發動機和前軸的后方，通過前輪后的樓梯式踏板上下車 。這種車的發動機艙連同前軸和發動機會在正面碰撞中共同變形吸收碰撞的能量，只要系好 安全帶，加強員不會受傷。以日本車為代表的金懷海獅和東南得利卡，前部沒有獨立的發動 機艙，發動機是放在駕駛員的座位下面，駕駛員坐在前輪的上方，通過前輪前方的腳蹬攀上 跳下，是典型的平頭廂式客車。

回答者：dell7202016-08-21 00:00