提問者： 996771675my 2015-09-21 00:00
汽車博物館有，忘記了急，要寫作文!!!!!!!!!
第一輛紅旗(當時并不叫“紅旗”，叫“東風””，定牌為ca71)只是個試制品，并非按照正規流程開發的正規產品。除了 表面上的車標輪罩尾燈內飾作了一些中國元素外，其車身結構，底盤以及其他零部件等都是以克萊斯勒帝國C69為樣車進行仿照復制的(其實就是把克萊斯勒車完 全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造)。就連發動機也是用凱迪拉克的。所以它沒生產，就只有這么一輛。 第 二輛紅旗CA72是在第一輛的基礎上參考了吸收了美國克萊斯勒帝國，林肯大陸，考凱迪拉克弗里特伍德三種豪華轎車的特點，在蘇聯專家的幫助下經過五輪樣車 的試制出來的。CA72雖然有所創新，但里面大部分車身結構依然是通過逆向開發仿照復制多種外國轎車而來的，只能說是仿制，還算不上“自主研發”。正因為 這個仿制，為我們后續自主研制開發積累了大量技術經驗。 第三輛紅旗CA770，這才是中國真正意義上的第一輛國 產轎車。它從車身外部造型設計，到車身內部結構，底盤，到自動變速箱等，幾乎所有的東西全都是我們根據設計需要按照正向開發流程進行設計開發的。它雖然也 有拿奔馳600普爾曼、勞斯萊斯幻影VI還有嘎斯M21 伏爾加等車型來作參考，但也僅僅是參考吸收一些國外成功經驗而已，并非仿照復制。至于CA770的發動機，并非仿制凱迪拉克，而是以克萊斯勒V8發動機為 樣本進行研制。只是在研制過程中參考了凱迪拉克V8發動機一下而已。CA770的發動機是跟東風轎車發動機；越野車發動機一起研制的。各國發動機我們都有 參考吸收國外成功經驗。總不能說參考一下就叫“仿制”了吧？再說了，即使是“仿制”又如何，當時全世界也就美國蘇聯兩國能造200馬力的V8發動機，就連 德國日本都造不了，中國能“仿制”就是進步。尤其CA770的后續車772B更是將200馬力提高到了300馬力，據發動機設計者楊建中所言，他曾去中南 海參考林彪的座騎美國凱迪拉克，所謂參考也只不過是打開發動機機艙蓋看看發動機外形而已。紅旗究竟如何，看看林彪就知道了，他除了喜歡槍還喜歡車，據說有 關部門為他就配置了十六輛各樣的車，但他的防彈車就2輛，一輛是美國凱迪拉克，另一輛就是國產紅旗車。他逃亡時選擇紅旗，至少說明紅旗的在速度，以及安全 性能方面比凱迪拉克好。林彪逃亡的時候，選擇坐的就是紅旗而不是凱迪拉克，我們的“自主研發”技術如何，在此即可見一斑了。 “東風”ca71只是模仿組裝的試制品，算不上第一輛國產轎車。紅旗CA72是過渡產品，勉強算。但一般講紅旗，尤其“自主研發”的紅旗都是以CA770為標志
回答者：zlhs01032016-09-21 00:00
伏爾加汽車制造廠（ВАЗ） 高爾基汽車制造廠（ГАЗ） 烏里揚諾夫汽車廠 “伊日”汽車廠（ИЖ） “奧卡”（ОКА）轎車廠
提問者： b160182434 2014-11-26
目前世界上的主要汽車品牌有： 中國：Hongqi紅旗，解放，奔騰，夏利，東風，東風風神，東風風行，上汽榮威，上汽名爵，吉利（包括帝豪，全球鷹，上海英倫，上海華普，），奇瑞（包括瑞麒，開端，威麟），比亞迪，長城，長安，華晨
提問者： rpjirg 2013-04-18
1.中國：奇瑞，吉利，比亞迪，長城，海馬，江淮，一汽，華晨，哈飛，北汽，上汽，重慶長安，廣汽，東風汽車，宇通客車，金龍客車，安凱 ，眾泰，華泰，東南，力帆，中興，曙光，雙環，江鈴，青年，永源，吉奧，中順等等； 2.日本
提問者： 驗證你妹的個X 2013-05-01
蘇聯的高爾基汽車制造廠生產的“伏爾加”轎車。 因為該廠的標識是GAZ俄文字母，所以有稱它是“嘎斯”汽車廠。 “嘎斯”汽車廠的“伏爾加”轎車車頭引擎蓋上有一頭飛奔的鹿，到了中國又被叫做“金鹿”轎車。 你到網上搜索一下
提問者： chuchengan123 2013-04-25
伏爾加汽車制 造廠（ВАЗ） 高 爾基汽車制 造廠（ГАЗ） 烏 里揚諾夫汽 車廠 “伊日”汽車廠（ИЖ） “奧卡”（ОКА）轎車廠
提問者： shouwang1987 2013-04-14
吉斯車標志可以去看看！ http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BC%AA%CB%B9%C6%FB%B3%B5&i
提問者： monkeyfang 2013-05-17
