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Ferrari FXX http://www.in6s.com/upload/other/20056219422412979.jpg 新款FXX將使收藏迷成為真正的法拉利試車手法拉利FXX是在Maranello有史以來生產的最高檔跑車，FXX是法拉利的特殊限量賽車制造知識和其豐富比賽經驗相互結合的成果。它將提供一個基本框架，未來的極限車型將在這個框架的基礎上設計。這款異常強勁的FXX在各方面都將有絕佳表現。FXX采用了強大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉速達到800 hp的功率。它的齒輪箱來源于F1賽車的設計方案，換檔時間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當今技術成就的絕對巔峰。 Fxx的氣體運動學外觀設計尤其具有創新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達到的提高40%。此外，可調整FXX的活動阻流板設置以適應特定賽道。 法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設計了專用的19"光滑車胎。Brembo為FXX的特大號合成陶瓷碟剎器設計了特殊的剎車冷卻與踏板系統。 用戶試車手也可與一位乘客分享他們獨特的駕駛體驗。車內可安裝第二個座椅。復雜的遙測系統實時監控39種車輛運動參數并給出反饋，這才是真正令FXX與眾不同的地方。而且，這套系統還可按特定情況的要求記錄其他數據。 Lamborghini Murcielago http://www.rsportscars.com/foto/10/gallardo03_01_1024.jpg http://www.lamborghini.com/ Murcielago是奧迪介入林寶堅尼后的第一款產品，奧迪設計師賦予它的外觀線條剛硬中帶著圓滑。動力采用6.2升V12發動機中置，最大功率426kw而扭矩也達到了650Nm，是名副其實的超級跑車，0-100km/h加速只需要3.6秒，最高時速則不低于330km/h。新的6速手動變速箱比上一代Diablo的要順暢許多，而奧迪的四驅系統讓它能夠充分發揮發動機的牽引力，并且另彎道中的操控改善了不少。相比對手法拉利575M來說Murcielago更具有攻擊性，無論是外觀設計還是內在潛力，都要高出許多。 Mercedes-Benz SLR McLaren http://www.7gua.net/bizhi/UploadFiles_9534/200511/20051126042807210.jpg 引擎型式 5.5L V8 SOHC 車 長×寬×高(mm) 4656×1908×1261 軸距 2700mm 動力 626hp/79.5kgm 排檔設計 五速手自排 車重 1768kg 0~100km/h 3.8sec 極速 334km/h 此車身懷600hp以上的超強實力，指名挑戰的對手就是Ferrari旗艦575M。新誕生的SLR源自99年的北美車展。當年此車在概念階段時，箭頭型的長車頭、短車身外加鷗翼車門，與今日的量產車型變動不大，不過為了強化性能，M.Benz與McLaren車隊合作，車身主結構運用F-1賽車科技，其復合式碳纖維材質較傳統鋼材輕量1/2，強度卻高出四倍以上。在此基礎下，SLR運用的多項先進科技，然而最令人震撼之處卻是它的「傳統武力」。話說SLR搭載的5.5升V8機械增壓引擎，與SL55之動力心臟系出同源，都是由M.Benz的改裝部門AMG以手工打造而成。不同的是SLR更狂猛，626hp/6500rpm及79.5kgm/3250～5000rpm的最大動力，以帳面數字論高低，已經超越575M、Carrera GT及Murcielago，在超跑國度中，僅次于天王級的Enzo Ferrari！論及性能，SLR配備的5速手自排，進入手排模式后，還可切換Sport、Super Sport以及Race三種模式，等級愈高、換檔速度愈快，有了這套系統，原廠公布0～100km/h加速只需3.8秒，0～200km/h只需10.6秒，28.8秒內，全油門沖刺可以突破300km/h大關，極速則高達334km/h。估計和開飛機差不多，呵呵如果有了這么一輛車我愿意一輩子清醒阿！ Saleen S7 Twin Turbo http://www.tcxiangyi.com/bbsxp/images/upfile/2005-1/20051822449.jpg S7是自從S7問世以來改變最大的一款，其中最顯著的變化是最大輸出動力達到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft，這款由Saleen全新打造的全鋁V8引擎氣缸容積為7.0L，最大轉速為6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技術包括不銹鋼閥門、鈦金屬制活瓣、鈹材料的排氣閥座、一個鋁質的節流裝置、Saleen設計的鋁質CNC-結構的氣缸蓋和不銹鋼的排氣系統。一個完全由Saleen設計的FEAD系統使S7擁有非常緊湊的引擎，V8引擎集成了獨有的Saleen設計的旁側水泵、輪帶式凸輪軸推進和Saleen開發的機油傳輸系統。 中置引擎的設計很好地分配了全車的重量，并且提供了引擎艙足夠的空間。空氣從引擎頂部進入，通過一個90mm的集氣裝置流入一個碳纖高壓管，之后空氣分別進入兩個渦輪中增壓到5.5個大氣壓，最后通過橢圓形節流裝置進入到8個獨立的氣缸中。 S7的4尾氣管具有賽車般高效的排放性能。此外，Saleen在追求動力的同時更注重環保，采用OBD- II系統，每個氣缸組都配有熱氧化傳感器以及一個大容量的蒸汽噴射系統。新一代Saleen專有的bell housing 6檔手動變速箱把動力直接傳送到車輪上。離合器為8英寸有機/金屬材料、水壓控制的雙片單元。 Saleen設計制造的合金車輪配有自動安全鎖止功能，前輪尺寸為19×9.5英寸，后輪為20×12英寸。2005 S7的動力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前輪）和335/30R20s（后輪）取代了2002 S7采用的275/30R19s（前輪） 和 345/25R20s（后輪）。此外采用的Michelin Pilot Sport PS2輪胎專為2005 S7改進尺寸，前輪加寬1英寸，后輪加寬1.5英寸。 2005 S7車身采用了碳纖維材料制成，車身上有數處魚腮造型，往后延伸擴展的車身線條給人以強烈的肌肉感。側刀狀向上升起的車門讓S7看起來象是一艘降落地球的火星太空船。只有1,041mm的車身高度，其設計充分利用氣流動力學的原理，并經過蘇格蘭的一個風洞實驗室進行測試設計，能為高速行車提供足夠下壓力及減低風阻。 Porsche Carrera GT http://www.cubefrance.com/ddimg/uploadimg/20060211/0216371.jpg V10引擎的高性能車型Carrera GT，超過600馬力的引擎和賽車技術的引入使得Porsche的這款跑車有更加純粹的高性能體現。Carrera GT擁有絕對的賽車化引擎。新的干式油底殼引擎是從原5.5升用于賽場的自然吸氣的V10改進而來，經過在Weissach的研發中心改進后使其適合量產化需要，排氣量增至5.7升，8000轉時最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快時速達到每小時205英里（330KM/H），0-100公里的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0-200KM/H的加速動作。 突出的高性能特征還包括有輕量級的車身結構以及超級跑車的尺寸。全長15.12英尺（4.61米），全寬6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），軸距9.96英尺（2.73米），這臺roadster凈重為3042磅（1380公斤）。 保時捷開發了新的建構概念以適應現代化的街車以及賽車。Carrera GT的單體橫造以及全整的副車架車身采用碳纖維加強塑料制成(CFRP), Porsche并且為此技術申請的了專利。碳是在經過復雜處理以后, 可以符合重量最小，硬度最強要求的，能更加適應于極限駕駛，充分發揮駕駛動態操控的材料。 在300KM/H的情況下，空氣動力學充當了一個重要的角色，為了獲得更加出色的下壓力，Carrera GT底部幾何形狀的設計只有在一樣純粹追求性能的賽車上才能看到，由于車后底部新設計了擾流裝置以及氣流通道，因此能獲得額外的吸氣效果。 世爵 Spyker C8 http://images2.sina.com/auto/photo/05BBLYTX/U259P33T148D89800F2100DT20050515003527.JPG 世爵C8是一輛中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的跑車設計元素為特色，同時采用新工程技術防劃傷。超強車架全部采用鋁合金一次壓鑄而成。車體外殼由英國的手工技師們傾心完成。每輛世爵都裝有電控傾斜上揚車門，由極堅固的輕質鋁合金單點鉸鏈連接。前后車體可完全打開以便于維修，前后可調節不銹鋼獨立懸架采用了F1的技術，它和超級跑車輪胎配合起來，使車子在300km/h以上的速度行駛時依然有足夠的抓地力。由于速度太快，車上的很多部件在設計時都考慮了空氣動力學因素，比如C8雙12R的車底是水平的，而雙12S的車底甚至用上了飛機外表才有的擴散器和文氏管。 C8的Spyker、Spyker T和Laviolette車型都采用了奧迪的40氣門4.2升V8發動機。所不同的是，Spyker和Laviolette裝的是自然進氣發動機，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速時間4.5秒，最高車速300km/h。Spyker T的機器則來自奧迪S8，這款雙渦輪增壓發動機可發出331kW的功率，相應地，車子的最高速度能達到320km/h。C8的頂級車型雙12配備了更強勁的4.0升發動機，其功率最高可調校到456kW，最高車速345km/h Koenigsegg CCR http://www.1619.com.cn/bbs/UploadFile/2004122411262695175.jpg 新的CCR是Koenigsegg的頂級型號。它包括有CC8S型號的所有特點不過有更精致的設計包括側面的空氣進氣口，不同的頭燈排列，改進的后端設計，更大的剎車盤，更強勁的引擎以及一些小的性能增強改進，也有新的前擾流裝置以優化下壓力。 超級無敵的動力指標成為可能這不得不得益于采用了特別開發的瑞典Lysholm雙螺旋式壓縮機以及新的由鈦制成的排氣系統。這樣使得引擎在峰值6900轉時輸出806匹馬力。扭力曲線也是在很廣轉速范圍內保持高輸出，最高值出現在5700轉，達到920牛/米。 發動機以及傳動系統 發動機布局： V8 排量(升)： 4.7 口徑x沖程(毫米)： 8.6:1 最大馬力(匹/轉速)： 806/6900 最大扭力(牛/轉速)： 920/5700 變速器： 6速手動 懸掛系統與性能 前軸： 雙叉臂 后軸： 雙叉臂 剎車系統： 前6活塞，盤徑362毫米，后6活塞，盤徑362毫米 轉向系統： 動力輔助，齒輪齒條式 車輪： 前：19”x 9.5”后：20”x 12.5” 車胎： 前：255/35–19”后：335/30–20” 0-100公里加速(秒)： 3.2 最高時速(公里)： 395 高速油耗(升)： 13 平均油耗(升)： 17 尺寸與重量 行李箱容量(升)： 120 凈重(公斤)： 1180 油箱容量(升)： 80 風阻系數： 0.297 阿斯頓·馬丁DBRS9 http://auto.cnr.cn/ctdt/200610/W020061011298587663875.jpg 上面您看到的是來自08款阿斯頓?馬丁DBRS9 的第一組碟照，這是在DBS系列衍生出的一款街道版轎車，將在年底上映的好萊塢大片Casino Royale（皇家賭場）中正式與觀眾見面。 相比450馬力的DB9來說，DBRS9不僅動力提升了50-80hp，外觀也愈顯兇猛精悍。作為繼Vanquish之后的阿斯頓家族又一款旗艦車型，DBRS9既傳承了DB9系列的精髓，也集成了眾多創新亮點。底盤采用了與DB9相同的VH型號，后輪距拓寬了1.5英寸，制動盤采用陶瓷制成，前臉和尾翼也都有了明顯的改動。為減輕車身自重，篷頂、后背箱蓋以及儀表板都采用了輕質的碳素纖維材料，再加上沿襲DB9轎車的豪華元素，實現了尊貴與典雅的完美結合。除六速手動變速系統以外，制造商還為用戶額外提供了自動變速配置。 DBRS9是在曾參戰GT1全球跑車大賽的DBR9跑車基礎上打造而成，并且會在明年年底以量產版上市。 以上是比較名貴的超級跑車,而下邊這輛雖比不上上面那些,但卻是我最喜歡的--Nissan 350Z http://fs4.139.com/1/1420/annsport/photo/2006418172359433_500.jpg 支撐性頗佳的桶型座椅、三幅式方向盤、短小的排檔桿及金屬踏板，本來就是一部跑車該有的配備。除了這些跑車的標準配備外，350Z在中控臺上方的三環表內，還將電壓及機油壓力等一般車上少見的表頭列入其中。而除此之外，再也沒有任何華而不實、無關緊要的小玩意兒了。Z家族的設計理念就是：一切只為性能而生，沒有任何與性能無干的東西。這不是說350Z的駕駛艙內索然無味，而是除去不必要的東西后，一切性能車該有的配備，都動感十足的陳列于駕駛艙內，而散發出性能跑車的味道。 搭配Nissan著名的VQ35DE引擎及五速手自排變速箱，讓287hp/37.9kgm的動力能盡情宣泄。50:50的平衡配重，及前上A臂、后四連桿懸吊，賦予350Z跑車該有的操控性。直徑296mm的大型煞車碟盤，搭配Brembo的四活塞卡箝及VDC車身動態控制系統，也提供了絕佳的主動安全性。350Z在日本的名稱為Fairlady Z，Fairlady這個字可翻作「窈窕淑女」，但就其性能及跑車風格而言，350Z可是「窈窕」而不「淑女」呢！ 相較于歐洲跑車的天價，350Z的定價「平易近人」多了，就是因為「一般人可以負擔的起的跑車」這樣的造車理念，讓Z家族自第一代問市至今，屢屢締造杰出的銷售佳績。根據裕隆汽車表示，自350Z引進后，從購買的車主資料分析，多數車主在購買350Z時，不僅家中有多款歐洲房車，即使是購車時的比較車款，也都是歐系跑車。相信350Z會受買主青睞的原因，不只是合理的售價，還包括它所散發之跑車的特性。

回答者：xbqlcyq6252016-04-19 00:00