最佳答案

三叉戟攜帶著海皇那連萬丈深海都無法壓抑的憤怒沖破洋面，直插云霄；隨即，海皇之怒猶如暴風驟雨般傾瀉而下，令人為之心驚、為之肉跳！ 　　事實上，我只需要一個開頭便能思如泉涌地、一氣呵成地完成這篇對于瑪莎拉蒂（Maserati）新款總裁（Quattroporte）運動GT版（Sport GT）以及行政GT版（Executive GT）的試駕報告。現在，桌面上除了一臺筆記本電腦之外，就剩下一只漂亮的咖啡杯了。 為了令那杯子不至于成為漂亮的擺設，我用沸水泡了一包咖啡。當我快速攪拌時，便開始生動地領悟瑪莎拉蒂的兩款超級GT的神韻——在小匙的攪拌下，乳白色的咖啡伴侶開始激蕩，它翻騰于火熱滾燙的咖啡液之中；想想，這多么像白色泡沫輾轉反復于滔天巨浪之中——是海皇的怒火燃沸了汪洋，他的權杖激起波濤千層，驚悚世人；當瑪莎拉蒂總裁系列的GT版豪車頂著巨大的三叉戟標徽叱咤金港F3賽道時，不慍亦顯千層怒的神韻儼然海皇，雖不經意，卻已震懾世間。 　　昨日重現Ⅰ 　　——疾速快感 　　這神韻開始指引我更加傳神地憶起昨日的賽道狂飆想象一下，一部5052mm身長，軸距3064mm，體重接近兩噸的豪華轎車，從頭到腳披掛著一身的名貴材料，卻像一些超級跑車那樣叫囂著在頗具考驗性的專業賽道上縱情馳騁，此情此景，何其罕見？更為難得的是，自己就坐在這部車精美絕倫的方向盤后，嗯，故事是這樣的，當我聽說，瑪莎拉蒂總裁在原有標準版的基礎上，還要“貪婪”地推出更為激進的運動GT版后，著實嚇了一跳。事實上，2003年的法蘭克福車展上，新總裁系列便以超凡脫俗的造型以及強悍無比的性能博得了無數車迷的親睞。現在，眼前的總裁在自己的大名后加上了“運動GT”作為后綴，這究竟意味著什么？我從黑漆漆的網狀前格柵、帶有兩道紅條印記的三叉戟車標、20英寸鍘刀狀7輻運動輪轂以及Brembo出產的巨大鉆孔通風制動盤等“兇器”中領悟出了這輛性能加強版“豪華轎車”意欲挑戰超級跑車的決心。 　　在車內，我的眼球得不到半刻輕閑，它們時刻受到大面積碳纖維飾板、華麗皮料和摩德納工匠精妙手工技藝的誘惑，在這融動感于華美的車廂內，心情開始如潮涌動；4244ml V8發動機起動的一刻，賽車般的噪鳴宣布心跳即將進入“高頻”狀態，此時，除了極力地深呼吸、用專注的眼神直直盯住前路，并做好對于領教疾速快感的充分心理準備，我不知還該做些什么。 　　謝天謝地，我沒有忘卻去年駕駛法拉利612 Scaglietti時的經歷，而瑪莎拉蒂的操作方式與其一模一樣：在手動變速模式，借由DuoSelect（MDS）電子-液壓變速系統附帶的絕色方向盤槳式換擋撥片，升入1擋，然后興奮地一腳油門絕塵而去 　　也許是太久未有承受這般沖力，雙手死死握住方向盤的我，試圖摒住呼吸，一邊瞟著速度指針沿著精致的藍底表盤瘋狂地順時針擺動，一邊在轉速指針沖過7000rpm刻度后迅速地撥動升擋撥片，一邊在極短的動力銜接過程后繼續享受源源不絕的推力。也許，發動機的功力深不見底，但彎道已早早顯于眼前，重踩剎車，身體在強大減速度的“引誘下”已重重倚在安全帶的拉力之中，1970kg的車重對于前330X32mm、后316X24mm的制動盤以及前固定式4活塞、后雙活塞剎車鉗來說，似輕如鴻毛，疾馳如風的龐大身軀瞬即被減速至合理入彎速度。請允許我借用相對論的觀點解釋一下“合理入彎速度”一詞，我們的總裁運動GT版到達彎前的速度對于其自身而言，是合理的；但這速度對于某些甚至被人們認為是高性能房車或跑車的家伙們而言卻不太合理，因為總裁“先生”的入彎速度可以很快，而且，這絲毫不會給完美的過彎帶來麻煩，是什么令總裁“先生”如此信心十足？一方面，是它的超大“戰靴”——245/35 ZR20的前輪和285/30 ZR20的后輪，它們在高速過彎時提供了足以迫使你的胃部忍受翻江倒海之苦的強大抓地力。協助總裁運動GT版在彎道中漂亮疾馳的更重要因素還有瑪莎拉蒂引以為豪的Skyhook前后獨立懸掛系統以及MSP（瑪莎拉蒂穩定性程序）系統——前者極具智能化的自適應阻尼調節功能最大限度地保證了龐大車身在過彎時的可控性，并抑制了側傾；后者則統領著ABS、ASR（加速防滑系統）以及EBD（電子制動力分配系統）等裝置隨時準備將車輛從失控的邊緣“拽回”。 　　我一直在慶幸距本次試車的最近一次進食沒有吃飽喝足，否則自己的五臟六腑在加速、制動以及過彎時承受的強大加速度、減速度以及側向加速度一定會迫使我無法專心致志地在金港F3賽道上風馳電掣、縱情馳騁。雖然被當時條件所限，我們無法為這興奮的總裁“先生”裝上測試儀器以數據探其身手，但每條直道上、每處彎道上，它都給我們留下了無與倫比的感官體驗，這就足夠了；更何況，我還想像個紳士而不是測試員那樣從這輛豪華轎車那標有銀光閃閃的“Maserati”字樣的門檻里邁出并面帶微笑。 　　昨日重現II 　　——豪門光輝 　　當另一款瑪莎拉蒂總裁的影像浮現于腦海時，我仿若見到了一道專屬于豪門巨賈的光輝，縈繞著那剛健有力的身形。是的，一想到總裁系列行政GT版，眼前就充斥著各色奢華物品，但是，當我了解到瑪莎拉蒂總裁的造車哲學后，才明白自己在賽道上駕駛的這部豪華車的獨特性與唯一性。 　　讓我用一個比較專業的詞匯形容瑪莎拉蒂總裁系列給予自己尊貴主人的優待吧——專屬方案——沒錯，這是一部高端豪華轎車的車主應有的權利與自豪，當然，行政GT版似乎能為主人帶來更多權利與更大自豪。 　　在瑪莎拉蒂位于摩德納的工廠里，工匠們除了打造出色的汽車，還在生產著高尚與品位。在每輛總裁那3064mm軸距與1895mm車寬帶來的寬敞車廂里，都會有10種皮革色調、10種儀表盤配色、10種方向盤顏色來調配出車內的個性化色彩方案。如果你以為僅此而已，那就太小瞧意大利人在如何享受獨一無二的尊貴與奢華方面的天賦了。每處由Poltrona Frau制造的精美皮料的接縫，都會有13種縫線針腳樣式供君選擇。在包括中控臺、方向盤、門內板等處的可選飾板清單上，寫著這些與華貴等意的名字：桃花心木、紅木、斑紋胡桃木，它們都可享有精湛的Bois de Rose鑲嵌工藝；如果你不喜歡木質內飾，還有運動感十足的鈦金屬色與鋼琴黑色飾板候選，或者干脆像瘋狂的運動GT版那樣來一套碳纖維飾板如何？另外，俊美的車身外表也可選擇15種車漆顏色，必有一種會令閣下心花怒放。當然，除了以上這些，還會有很多細節之處同樣會有著不同的搭配方案。以統計學粗略估算，光用料、用色的組合方式就會有四百萬之多！這一數值將遠遠超過總裁系列的產量，由此一來，相信大部分總裁的車主們這輩子都無法在這個星球上找到和自己的座駕一模一樣的車了。 　　于是我越發珍惜在賽道上駕駛每一款總裁的機會，也許自己就身處于世間僅此一輛的名車之中。當手握總裁行政GT版那被頂級木料包覆的粗壯方向盤時，我便會有離奇的想法——也許，自己該像駕駛一部威嚴的執政官座駕那樣駕駛著這部氣勢如虹的汽車以舒緩的步態行于金港賽道。在自動變速模式下，DuoSelect（MDS）電子-液壓變速系統異常平順、輕柔，但這絕不意味著換擋過程的拖沓，事實上恰恰相反，無論發動機還是變速機構的響應都很迅速。 　　在金港賽道上巡航，瑪莎拉蒂總裁行政GT版氣度非凡。19英寸9輻輪圈反射著午后的陽光，分外惹火。在同樣的地方、以同樣的角度，我們的攝影師卻拍出了非同尋常的佳作，事實上，我們經常在這條賽道上拍攝其它車輛，但這次，扛著重如鐵砣的相機的那位仁兄卻興奮得像個孩子 ，因為他知道，每次快門的咔嚓聲都意味著一次對當今世界最受人推崇的古典現代主義藝術的膜拜、每張令人欣慰的圖片都會記載一座移動的意大利雕塑最完美的英姿。 　　但有一點毋庸置疑，我才是最興奮的人，因為我是津津有味地通過把玩總裁行政GT版以及運動GT版那讓人過目難忘的方向盤來與這意大利藝術品進行交流的，體會它的外在美、領會它的內在神韻。我甚至興奮得一直以為自己是在觸摸海皇憤怒的脈搏，最后才發現，那是自己的脈動，它異常狂躁，而這份狂躁卻可以被總裁GT系列不付吹灰之力地催化到極點

回答者：jzj19702016-07-02 00:00