最佳答案

　　最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：制造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。第一輛真正的傳奇之作“銀色幽靈(silver ghost)”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領先于時代的技術：強制潤滑；7升六缸發動機輸出功率可達48馬力；最高車速達110公里／小時，這在當時絕對是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現優雅的車身組裝。 　　萊斯先生設計制造的發動機具有動力輸出均均以及杰出的耐久性這兩大突出優勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英鎊。四年之后一輛”銀色幽靈”又創造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。 　　正是這種樸實無華的設計制造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經采取了這項技術；此外，公司直到1965年才開始采用承載式車身。這一謹慎態度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法。 　　而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領先于時代： 比如公司的商業負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了保證本公司產品在市場上的領先地位，僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠，必須向客戶提供連續不斷的售后服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓專業司機的學校。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設計師查爾斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創作了這個標志。 　　1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。 　　此外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為ghost的三分之一。但這款經濟型勞斯萊斯并不走運，7年之中只生產了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨到的懸掛和傳動裝置。 　　而賓利卻是： 　　1928年的賓利生產了408輛，是其產量最大也是銷售最佳的一年。 　　1930年，賓利生產出blower車型，這輛只生產了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發動機令旁人翹首相望，讓人對當時的英國造車技術刮目相看。 　　豪門恩怨 　　然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發動機和售價1850英鎊的底盤，在與目標對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車，只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產了100輛。有人認為正是“這種車使賓利公司垮了臺”。 　　1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，生產不能繼續，從而宣告破產。英國中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時，該公司實際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。 　　1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達120邁的轎跑車成為當時公認跑得最快的四座汽車，曾被英國58車autocar賦予 “現代感魔幻寵車”的稱號。在此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續了r-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經成為極具收藏潛力的車型之一，并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內的無數豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風貌。不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優勢已經悖離了其創造者追求極速與運動快感的初衷，轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以，不難理解當勞斯萊斯充當世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。 　　賓利雅致(arnage)，2007 　　1989年，賓利出產turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發動機后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為：“世界每一儀表盤”，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期，該車全部配上電子化設施，令駕駛性能更穩定。也可以說，賓利已經被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。 　　20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產的turbos轎車和大陸s轎車，后來推出了現在世界上功率最強大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發動機的最大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鐘。 　　1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發動機的賓利雅致（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計，車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車，被認為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，并進一步著力于操控性的改善，包括加置后防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅致rl絕對是雅致中最豪華的闡述，它以雅致r為基礎，雅致rl增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內會出現一個22英寸的超薄屏幕，后車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它制造商無法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統，雅致系列都考慮得十分周到，各種先進的現代辦公設備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。 　　盡管如此，在當今汽車工業的發展中，大規模生產已顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處于下風，賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發動機已經老邁，它除了是這個發動機級別里的喝油冠軍外，其他技術性能指標基本上都居于下游，使該公司在20世紀90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。由于勞斯萊斯經營陷入困境，只好尋求買主以求生存。 　　賓利加長版 　　1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志。并與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。 　　英國克魯已經擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經驗。從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。 　　我認為勞斯萊斯好！畢竟在迪拜的車中勞斯萊斯，是最多的！

回答者：cszlin12342016-03-12 00:00