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問答

請問飛行員如何通報(bào)飛機(jī)所在方位、航線、航向等信息?

提問者: miguifang12345 2013-03-22 00:00

如題,希望能有詳細(xì)的解釋,最好能舉個(gè)例子;另希望能解釋下方位、航線、航向等的表示方法和讀數(shù)方法~

最佳答案

你這幾個(gè)問題,方位,航線,航向 航向,飛機(jī)上面會有羅盤,不同飛機(jī)的儀表不一樣,可能是磁羅盤,半羅盤,HSI等,通俗點(diǎn)說就是個(gè)先進(jìn)的指南針 航線,民航的航線一般都是固定的,每條航線會有代號,分為固定航路和臨時(shí)航路,飛行員,管制員都應(yīng)該很清楚這些航路,他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖。并且航班計(jì)劃是提前一天就要申報(bào)管理局審批的,批準(zhǔn)的計(jì)劃管制員也會知道,所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計(jì)劃好的。 位置,這個(gè)也與航路相關(guān),因?yàn)榇_定飛機(jī)是否在航路上,是借助飛機(jī)的位置,在全世界的地面上,密集的裝有無數(shù)的導(dǎo)航臺,一般分為NDB(Non- Directional Beacon),VOR(Veri-high Omni-Directional Range)和DME(Distance Measuring Equipment)臺,NBD是高頻的,VOR是甚高頻的,飛機(jī)上會裝有接受這兩種導(dǎo)航臺的設(shè)備,也就是導(dǎo)航儀,不同飛機(jī)各式各樣,每個(gè)導(dǎo)航臺有自己的頻率,飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺的頻率,即可知道自己與該臺的相對位置,如果是DME則可得出相對距離(斜距,即飛機(jī)與臺的連線的長度),從而確定飛機(jī)的位置,而這些地面導(dǎo)航臺均在有效的航路圖上明確標(biāo)識出它們的頻率,代碼,位置,精確到秒的經(jīng)緯度,這些屬于進(jìn)程導(dǎo)航,遠(yuǎn)程導(dǎo)航就是GPS,靠衛(wèi)星,飛機(jī)會有數(shù)據(jù)庫。同時(shí),地面管制員會依靠雷達(dá)來確定飛機(jī)的位置,也取決于機(jī)場是否裝有雷達(dá)設(shè)備。 表示方法,飛機(jī)上的儀表是減去磁差的磁航向,以磁北為0度,0-359度,航線沒什么表示方法,如果硬要表示出來就是位置了,位置即借助地面導(dǎo)航臺,以臺為基準(zhǔn),飛機(jī)位于相對于該臺0-359度的方位線上,距離以海里為單位。 這里就牽扯到方位角,電臺真方位,電臺磁方位。。。飛機(jī)真方位。。。飛機(jī)磁方位。。。。。。接著說的話可以長篇大論,包括機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備的工作原理,空中風(fēng)的修正。。。領(lǐng)航學(xué)是一門復(fù)雜的學(xué)科,并且會牽扯到很多別的學(xué)科,空中交通管制,機(jī)載儀表和電子設(shè)備,航空法規(guī)等等,基本的原理即以上,希望能幫到你。

回答者:謝霆鋒GLAY2016-03-22 00:00

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