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　　車聯網作為互聯網行業的一個子集，是移動互聯網技術和技術相結合的車輛應用。主要解決車和車，車和人，車和路之間的通信、監測和控制。最早提出車聯網概念是在物聯網技術逐漸成熟的2007年。2010年10月28日，百度“車聯網”關鍵字被第一次搜索到。　　如此高端大氣的車聯網產品 為何還是賣不好?　　作為基于技術構建的車輛運行監測、控制、管理的信息系統平臺，車聯網整個產業鏈包含了信息產業、物流、客貨運輸、危險及特種車輛運輸、汽修汽配、汽車租賃、車輛管理運營管理、汽車制造商、4S店、車輛管理機關、保險、緊急救援等，是多生態環境和異構系統匯集的海量信息系統，圍繞車輛的數據采集、調度、監控與應用的復雜體系。大體包含以下幾個產業角色：　　1、方案提供商：這類廠商占領技術高端，引領了整個技術發展的趨勢。市場上這類企業成規模的不多，有十幾家到幾十家，其余的企業規模都很小，全國大約有近百家。在當前車聯網技術不是很成熟，應用不是很普及的情況下，這類企業目前發展空間都比較有限，盈利能力不太高。　　2、產品生產商：這類廠商沒有研發實力或者具有很弱的研發實力。這類企業非常多，大約有近千家，一般企業盈利能力都不錯。稍微有些研發能力的，發展都比較迅速，企業規模比較大，有較強的市場開拓能力。　　3、產品運營商：這類企業一般具有區域性，一般服務于本地客戶，主要提供汽車安全防盜、救援等服務。市場規模不是很大，每個區域大約10萬級的客戶規模。但是由于這類企業一般依靠收取服務費獲利，因此獲利能力都不錯，收入比較穩定。它們的客戶主要是行業客戶和終端客戶。　　4、產品經銷商：產品經銷商主要負責產品到最終客戶的銷售，這類企業分兩種：　　1)4S店，包含汽車美容、汽車維修等以服務為主營業務的各種企業，這類企業主要是以精品的形式銷售，其中也會包含部分的預裝。是車聯網產品的主要銷售渠道。　　2)精品銷售店，這類企業主要以汽車用品和汽車裝配件為主營業務，由于網點分布比較多，產品每年也有很大的出貨量。主要以一些行業客戶或個人用戶為主。　　車聯網產品的萌芽是從GPS技術開始出現的，早期的車輛監控技術就是車聯網的一種應用。從相對寬泛的角度看，目前市場上主要有以下幾種產品形態：　　1、GPS遠程監控　　GPS遠程監控是一個比較成熟的行業，目前全國大約有近千萬臺車的市場規模。由于2012年國家對兩客一危車輛的強制性要求，目前這個市場潛力非常巨大。　　傳統的GPS遠程監控，除了遠程位置監控外，還提供了類似斷油斷電等功能。但是由于斷油斷電造成了一些非常不好的影響，目前這類功能已經成為雞肋，用處不大。　　近一年多來，由于OBD技術的發展，目前GPS遠程監控由被動監控向主動控制發展的趨勢，目前市場上已經出現了大批可以遠程發動機狀態監控，遠程啟動，遠程車內控制等功能的產品和平臺出現。以后這會是一個趨勢，從簡單的位置監控到全車況監控是一個巨大的飛躍。　　2、一鍵導航類后視鏡產品　　一鍵導航類后視鏡產品最早起源于通用公司，2009年通用成立安吉星信息服務有限公司，主要為用戶提供語音導航服務、救援服務、實時按需檢測等服務;豐田公司也在2009年把G-BOOK系統引入中國，主要提供緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、人工語音服務、資訊服務、路徑檢索、預訂服務、語音導航等服務。兩家公司業務的引入，成為中國車聯網后視鏡行業的啟蒙者。　　國內的車聯網后視鏡技術研發也起源于2009年，到2010年就有產品面世，功能基本上延續了安吉星和G-BOOK的思路，創新度不夠高。　　車聯網后視鏡系統相對GPS遠程監控產品來說系統復雜度較高，除了要求企業有一定的研發能力外，還要求企業有一定的呼叫中心運營、地圖提供商、電信運營商整合能力，所以真正落地的企業并不太多。　　目前就車聯網后視鏡企業的經營情況來看，都不是很樂觀。具體來說，有以下幾點問題：　　1)功能過于單一　　除了一鍵導航、一鍵救援、帶撥電話、待發短信外，沒有什么特別吸引用戶的功能。雖然后面也出現了比如預約導航、遠程控制等功能，但是還不足以吸引大量的用戶。　　2)陷入運營商價格陷阱　　急劇增長的移動終端用戶給運營商市場增添了很多奇幻的色彩。有很多廠商都希冀通過運營商市場一舉翻身。但是運營商追求的是資費收益，和廠商訴求完全不同，運營商一般會極力壓低終端價格擴大其市場容量。所以廠商一旦進入運營商渠道，無不陷入價格陷阱不能自拔，價格下來了，量卻不是所有廠商都可以上去了;量可能也上去了，卻沒有收到應有的利潤。　　3)市場定位錯位　　運營商說白了就是賣通信服務的。通過運營商的推廣確實會促進終端銷售。但是后視鏡不是單一的通信終端，它的市場定位是一個車載產品，它需要一定的車載產品安裝維護過程。通過通信市場銷售車載產品不是創新是嚴重的市場定位錯誤。　　4)價格定位錯亂　　由于基于運營商的銷售渠道設定，致使銷售環節利益過低。車載產品市場有它自己的運作規則，沒有足夠的銷售利潤，沒有商家會去銷售你的產品。　　正是基于上述原因，本來一種非常有市場前景的產品，經過三年多的市場拓展，還沒有真正大量應用，就已經成為了夕陽產業。　　雖然車聯網后視鏡沒有大規模應用，但由于后視鏡在車輛的物理位置優勢，非常適合做車載藍牙、行車記錄儀，目前多家做后視鏡藍牙和行車記錄儀設備的廠商效益都不錯。　　3、一鍵導航類車載DVD產品　　一鍵導航類車載DVD產品是在一鍵導航后視鏡市場逐漸起來后開始投入研發的。由于車載DVD產品本身市場規模比較大，一鍵導航類車載DVD產品始終沒有形成主流市場，各個廠家也沒有大力推廣，其中一鍵導航本身所要求的呼叫中心系統和平臺系統支持對傳統的車載DVD廠家形成的天然屏障是一個重要原因。　　2011年中旬，由行業內一家企業召集其下游企業總共60多家，宣布組成車友互聯聯盟，由這60多家企業共同出資開發車聯網產品;通過和下游企業建立利益共同體，其對風險的抵御能力明顯增強;并且通過下游企業的資金投入，增強了其產品持續研發能力。這也許將成為車聯網行業整合的一個典范案例。　　雖然車聯網在中國遇到了發展瓶頸，處于叫好不叫座的地位。但是未來技術的發展和用戶成熟度的提高會為車聯網提供廣闊的發展空間，在以下方面或許將有較大的發展前景：　　1、道路感知技術：特別是基于城市基礎建設硬件設施比如感應線等的道路感知技術，將會是建立智能城市智能交通的核心技術之一。　　2、車輛通信技術：車與車之間感知和通信技術，也會成為的有效手段之一。　　3、車輛和地圖POI大數據挖掘技術：建立在現有技術手段和現有數據之上的數據分析和數據挖掘才能夠有效的共享信息和發布信息。

回答者：比特網2016-07-16 00:00