最佳答案

　　就在大半個月前，筆者在一眾車友的慫恿下購買了GPS，筆者的目標是車載和便攜兩相宜，左看右看，最后相中了宇達電通（神達MIO）的C255 GPS，正巧一個上海朋友的淘寶店在搞這款產品特價，于是就淘了個回來。當時想的是一來車子買了也不久，不想幫它開腔裝個車載GPS；二來是對廣州的道路也不是很熟，有個指路的助手多舒服，而且C255也可以作MP3、MP4使用，出外游玩的話可以拿出來耍耍。但萬萬沒有想到往下的使用過程不但一點都不舒服，而且會用得如此吐血。下面是筆者在大半個月的使用過程中遇到的其中一些問題，歸納出來為準備買GPS的朋友打支預防針 　　在八里街東風日產專賣店里，記者在工作人員的協助下，花了十分鐘時間來熟悉天籟的GPS語音導航系統，雖然談不上得心應手，但也基本上知道了大概的操作程序。 　　就記者的個人理解，這套GPS系統最大的特點有兩個： 　　首先是強大的搜索功能（如圖一所示）。你可以有4種主要的搜索目的地的方式，輸入地址、拼音、電話號碼或者設施名稱，顯示屏上就會出現和目的地有關的選項。記者對輸入電話號碼能查地址一項感到很新奇，便將桂林晚報http://www.inyue.net的熱線電話號碼輸入，結果屏幕上立刻顯示出了桂林日報社周邊的地圖。太近了，選個遠一點的地方，于是記者又嘗試輸入了一個廣州的電話號碼，轉瞬間，屏幕上就出現了該電話注冊地區域的詳細地圖。 　　這個強大的搜索功能還體現在對周邊設施的搜索上，輸入目的地之后，再進入周邊設施搜索頁面，你可以找出目的地周圍的加油站、餐飲、郵局、銀行、商場，當然，還有停車場。 　　第二個特點是，倒車時后方圖像顯示與GPS共用顯示屏。記者將擋位撥到R擋（倒擋），顯示屏上立刻出現了車后方的圖像，后方所有的影像盡收眼底，并且，有兩條顯眼的虛線標出了車輪后退的線路，絲毫不用擔心撞上障礙物。 　　這兩個特點確實很有實用價值，至于工作人員一直推介的語音提示、觸摸式屏幕，記者倒不覺得有什么神奇。沒有語音提示，一遇到路口就要看屏幕，那還叫導航？和看地圖有什么區別？觸目式屏幕，則是廉價手機上都有的東西，沒多少技術含量。 　　閑話少說。由于時間有限，記者輸入了一個三里店觀光酒店的地址，然后，再搜索觀光酒店附近的咖啡館，找到了××咖啡，將其定為第二個目的地。點擊http://www.gps5.cn屏幕上的“結束”鍵（為什么不是“確認”，而是“結束”呢？這會讓人犯糊涂），GPS立刻顯示出了一條線路（記者之前還輸入了線路選擇條件，即按最短距離搜索）：走八里街，到北極廣場轉左，入環城北路，一路直行到三里店觀光酒店，到達第一個目的地；再往前五十米，轉右，行三百米到達××咖啡，第二個目的地，全程12公里。 　　記者這時才發現，這條線路實在太過簡單，全程也就轉兩個彎而已，似乎顯示不出GPS的能力。不過，仔細一想，如果我是外地人，初次來桂林，那么，GPS為我選擇的無疑是一條最好的路線：簡單，直捷。 　　上路后，每次需要轉彎時，GPS都會在離路口700米處就開始提示，300米再提醒一次，50米又提醒一次，聲音很溫柔，很嫵媚，不煩。到達三里店大圓盤時，顯示屏上分出了一半面積用來顯示大圓盤道路的結構，在告訴記者直行的同時還提醒記者是走第二個出口，相當細心。 　　過了大圓盤五十米，記者突然心生一念，沒有直行，而是向左拐進了老旅專門前http://www.map5.cn那條路，結果，GPS一點沒有生氣，也很給記者面子，沒有說記者走錯了，只是很婉轉地告訴記者，在前面500米有回轉處向左后方行駛——呵呵，就是讓記者掉頭嘛。 　　到達觀光酒店前50米處時，GPS提醒記者：“已到目的地附件”。看來，這位GPS還是個很嚴謹的家伙，不說已到目的地，而是已到目的地附近，不給人吹毛求疵的機會。 　　××咖啡？經過了，沒停。記者隨后在GPS的指引下，走解放橋、中山路，迅速將車開回了日產的專賣店。 　　嚴格地說，這只是一次很簡單的體驗，畢竟不是真正去到一個記者完全陌生的城市，不過，盡管簡單，但天籟的GPS系統所體現出的能力還是讓記者感嘆。事實上，這是記者第一次親手使用車載GPS系統，感覺卻相當實用。尤其是，如果去到像廣州、上海、北京這樣的大城市找朋友，沒有這東西，真的會寸步難行。 　　電子地圖，還有提升空間 　　據東風日產的工作人員介紹，目前日產市面上在售的全系列車型，包括頤達、騏達、陽光、藍鳥、軒逸和天籟等，所有的頂級版車型上全部配備了GPS導航系統。如此高的配備率讓記者感到吃驚。 　　不過，工作人員同時承認，與其他車型相比，裝備GPS的車型銷量明顯較少。這也是目前GPS在中國的現狀：叫好不叫座。 　　在記者看來，不叫座的最大原因應該是價格問題。GPS基本上只會在頂級版車型上出現，這樣的頂級版往往比配置齊全的豪華型還要貴出一萬元左右。對于http://www.chong123.cn大部分國人的消費觀念來說，一萬元甚至更貴的GPS，多少有些奢侈，并且用處不大。 　　實際上，記者在這次親身體驗之前，對GPS的能力也在將信將疑之間：知道是好東西，但花這么多錢有必要嗎？ 　　而在親身體驗過GPS的功效之后，記者對GPS有了全新的認識。不妨這樣說：如果可以的話，我愿意用車上的真皮、自動空調（手動就行了）、音響、天窗來換一個GPS。 　　對于個人來說，前面四樣東西真的還比不上一個GPS有用。尤其是當你準備駕車去到一個陌生的地方時，GPS導航系統就是你最忠誠的導盲犬。 　　惟一的疑慮是：GPS配備的電子地圖是否真的足夠詳細？ 　　從工作人員的介紹中得知，這次體驗的天籟的GPS系統已經堪稱行內的高端產品，而且，日產方面每年都會向車主提供升級的電子版地圖。但在實際駕駛中，天籟的GPS在地圖的詳細程度上也還是存在有待提高的地方。比如，記者試圖搜索南城百貨，但沒有得到結果，而南城百貨開業已有一年多了。顯然，該版本的電子地圖沒來得及將南城百貨收入數據庫中。 　　也許記者過于吹毛求疵了，但電子地圖的時效性卻是影響GPS認可率的關鍵因素，如何加快車載GPS電子地圖的更新速度，應該是廠家今后要想辦法解決的首要問題。 　　另外還有一個問題，就是如何讓顯示屏的操作界面更加友好。應該說，日產這套系統的操作界面已經相當簡單了，記者只是在工作人員的指導下用了十分鐘左右的時間就上路了，但事后想來，仍然有很多不清楚的地方，還有很多功能沒有操作過。記者覺得，如果在顯示屏上，每出現一個畫面，都有相應的文字說明，指導下一步該如何操作，那就簡單得多了。畢竟，有很多開車的人可能不是那么愿意看厚厚一疊的使用說明。 　　原廠的GPS系統確實普遍比較貴，所以，現在市場上出現了一批專攻GPS市場的配件商，提供的產品在桂林也能見到四五種，價格在數千元不等。記者尚未對這些GPS做過實地測試，因此難以評價其優劣，但至少其價格更親民。 　　從長遠來說，GPS導航系統在汽車市場上會有相當驚人的產值，作為汽車生產廠家，在制造利潤越來越薄的時候，其實是應該多想點辦法，將GPS也納入到贏利范疇中來的。 　　GPS市場，大有可為 　　有數據表明，中國GPS導航系統市場潛力巨大。截至2005年底，中國擁有車載導航設備的車輛不足10萬輛，相對于3000萬輛的汽車保有量總數來說，普及率不到1%，低得可憐。而我們的近鄰日本，車載導航系統安裝率高達59%，歐美地區較低，但也有25%。 　　據業內專家預測，2006年國內便攜式導航儀市場應該有近5億元的規模，預計2007年可接近10億元。比較樂觀的估計認為，2007年，全球導航市場產品將達到750萬臺，其中，日本340萬臺，歐洲280萬臺、美國70萬臺，中國60萬臺。因此，2007年到2008年將是中國車載導航系統產業市場迅猛成長的時期。 　　據業內人士介紹，GPS導航系統是以全球24顆定位人造衛星為基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統。車載GPS導航系統，其內置的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，結合儲存在車載導航儀內的電子地圖，通過GPS衛星信號確定的位置坐標與此相匹配，進而確定汽車在電子地圖中的準確位置，這就是平常所說的定位功能。 　　在定位的基礎上，GPS系統可以通過多功能顯示器，向駕駛者提供最佳行車路線、前方路況以及最近的加油站、飯店、旅館等信息。 　　此外，在和專門的GPS監控中心聯網后，車載GPS還能擁有防盜功能。這種防盜功能有兩種：靜態防盜和動態追蹤。靜態防盜是指當車主離開汽車，停泊的車輛遭遇偷盜、毀壞、移動時，車輛通過自身的監控系統向GPS監控中心發出警報，并自動與車主手機聯系、電話報警等。動態追蹤則可對行使中的被盜車輛進行定位跟蹤、車況監聽、車跡記錄，甚至控制車輛斷電、斷油等。 　　未來GPS導航系統的發展大有可為，據新華社記者報道，著名的電子視聽產品商先鋒公司不久前曾宣布開發出了內置立體影像系統的汽車導航儀。先鋒公司的做法是：在汽車儀表板中央下側配備了顯示地圖信息的普通液晶面板，此外還在汽車儀表板中央前方設置了顯示立體影像的另一塊液晶面板。這樣一來就可立體地顯示地圖信息中標注的建筑物，影像就像“漂浮”在顯示地圖信息的液晶面板上一樣。據悉，先鋒的這套立體影像顯示系統還可顯示天氣預報，在“晴天”時會浮起太陽，而“陰天”時則會立體顯示云層，儼然科幻片中的鏡頭。

回答者：夢的天使Q2016-01-11 00:00