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還有加油的在哪？08年的車可以說，科魯茲是一款象征著雪佛蘭品牌革新的車，相信接下來推出的雪佛蘭車型也都會依照科魯茲為藍本進行設計。很顯然，科魯茲已經成為雪佛蘭這個傳統的美國品牌走向歐式風格的開始。 車頭造型具攻擊性 雪佛蘭科魯茲在外觀和內飾設計上應用了當今流行的“MixMatch”混搭概念，同時借鑒了新君威的設計元素。科魯茲這種重新規劃的家族造型標準，要兼顧轎車、旅行車、跑車設計美學、空間利用和家族特色，相當不容易。由于定位是運動型家庭轎車，科魯茲的風格要強調年輕化，大燈采用銳利化流線設計，車身的肌肉感，車頭造型向外爆張的幅度也比以往任何一款雪佛蘭車型強烈。 科魯茲另外一個特殊之處在于車頭車尾短，座艙占車身絕大長度，車頭前端兩側修正為圓弧狀減少轉向死角，增加實用性的同時也提升運動氣息。從整車設計來說，科魯茲的造型設計具有保守和前衛雙重性格，車頭設計時尚具有攻擊性，而車尾及車門部分還是延續賽歐跟景程的設計為主，對稱又方正，有視覺穩定功效。但傾斜度高的A、C柱、具有高度張力的引擎蓋折線，又表現出前衛時尚的一面；如果車主是保守派，只要維持原車式樣就好；如果是張揚人士，只要加裝個小尾翼、側群、大鋁合金輪轂絕對讓整車顯得殺氣騰騰。 科技來自于實用 打開車門，科魯茲的內裝不再繼承景程那種壯碩的內裝設計，改為采用接近別克新君威的設計，否則對于這部定位家庭轎車的新車來說，空間看起來會很擁擠。 科魯茲中控臺較窄又不會過于突出，適合體型較大的乘客使用。雖然新車中控臺面積比以往的雪佛蘭產品都小，但依然可以將復雜功能融入其中，且操作便利。源自Corvette跑車的“運動型雙座駕駛艙”被首次應用在雪佛蘭科魯茲身上，包覆型筒狀運動座椅兼顧包裹性和舒適性，在高速駕駛時可提供良好的支撐。動感多層次儀表臺和半透明的炮筒式儀表可產生冰藍色的夜光氛圍，即使是白天亮起也給人一種精致時尚的感覺；而三輻運動型跑車方向盤也很大程度上提升了操控手感。 在各種功能操作按鈕的區分上，科魯茲這種“雙座駕駛艙”設計也收到了很好的效果，音響控制系統、空調控制系統、燈光控制系統、方向盤和擋桿之間的界線都顯得涇渭分明，卻又都在觸手可及的范圍之內，可見科魯茲駕駛艙的人機工學設計是下了一些工夫的。 豪華安全配置高 科魯茲車廂內部的另一個優勢為配備。科魯茲配置了時尚科技的專屬娛樂系統：7英寸高分辨率顯示屏可顯示導航系統和車輛狀態的各種信息，很多車載功能可通過中控臺菜單進行自行設置；2.0G超大FlashMemory存儲、Aux音頻輸入功能和USB音源播放系統可以輕松播放各種數字音樂，6喇叭劇院式音 響系統擁有數字化DSP音效處理系統和隨速音效補償系統，高品質的音樂為試駕增添了不少樂趣。 其他方面，雪佛蘭科魯茲配有智能自動感應門鎖和一鍵式啟動系統，可通過智能鑰匙實現無鑰匙進入和啟動，個性化的中控系統還擁有多種模式并可自行設定。同時，全自動恒溫空調系統、多模式空調自動調節系統和三擋電加熱座椅等豪華配置，也被應用在了雪佛蘭科魯茲上。 另外，科魯茲還可以選配帶路徑規劃輔助功能和自律航法的豪華級GPS智能導航系統，即使車輛因進入隧道而失去衛星信號，也可以依靠陀螺儀的慣性導航功能繼續指引方向。同時，GPS的語音導航可以與音響系統同時運行，保證娛樂、導航兩不誤。 安全配置方面，試駕的自動擋型號配備了前雙氣囊、側雙氣囊和前后車窗一體式雙氣簾等被動安全裝置以及ABS（四輪獨立防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、EDC（發動機制動控制系統）、CBC（彎道控制系統）等領先的電子輔助系統。 動力側重高轉輸出 試駕的科魯茲配備1.8升Ecote發動機，這具全新開發的發動機具備了DVVT進排氣可變氣門正時和VIM可變進氣歧管系統。Ecote發動機經過優化設計的薄壁汽缸體有助于減輕車身重量；DVVT智能可變進排氣氣門控制系統、電子節溫閥裝置、先進的活塞冷卻系統和機油冷卻系統不僅使燃油效率進一步提高，配合VIM可變進氣歧管系統，更能讓氣流得到有效控制，提高排氣效率，從而達到優異操控和燃油經濟性的完美平衡。此外，這款發動機達到歐四排放標準，并且具備升級到歐五的潛力，最大功率和最大扭矩分別達到了105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm.從數據上來看，這臺發動機的升功率在同級車中已經算是足夠優秀了，但是從實際駕駛感受來看，這具發動機搭配S66速手自動一體化變速箱的整體表現卻沒有意料中的好。

回答者：sr81upq02016-11-11 00:00