最佳答案

　　AMG是奔馳為數(shù)不多的官方許可的改裝廠，現(xiàn)在已經(jīng)是奔馳旗下的了，無(wú)論是引擎、外觀等都有自己獨(dú)到的改裝，相當(dāng)出色。 　　找了一段關(guān)于AMG的介紹給你參考 　　今日提到AMG，我們都知道它是專(zhuān)業(yè)改裝奔馳的翹楚公司，當(dāng)然，也已經(jīng)歸于奔馳麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個(gè)簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的手工作坊。跟你講個(gè)小插曲：當(dāng)時(shí)有個(gè)顧客從德國(guó)基爾慕名開(kāi)著自己的奔馳車(chē)來(lái)到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的奔馳。但是尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來(lái)他在一兩間小小的車(chē)房門(mén)口詢(xún)問(wèn)“哪里可以找到AMG”的時(shí)候，車(chē)庫(kù)里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個(gè)顧客有點(diǎn)不敢相信自己的眼睛。最后當(dāng)他的奔馳車(chē)很艱難地塞進(jìn)AMG的車(chē)庫(kù)里進(jìn)行改裝時(shí)，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？ 　　那時(shí)候是1968年。 　　顯然到了今天，故事的主角已經(jīng)完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質(zhì)量和安全，這些AMG的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)已經(jīng)被世世代代流傳下來(lái)，統(tǒng)領(lǐng)著這家改裝界中的翹楚級(jí)企業(yè)不斷創(chuàng)新前進(jìn)。自從1978年AGM在德國(guó)Affalterbach建立自己的總部之后，它靠近斯圖加特的改裝車(chē)間面積已經(jīng)慢慢地?cái)U(kuò)張到4萬(wàn)平方米，職工數(shù)目也增加到了600人，每年的產(chǎn)量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時(shí)候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術(shù)研發(fā)中心也同時(shí)落成。引擎工廠只有一條生產(chǎn)線，工人們仔細(xì)小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級(jí)引擎，每天100臺(tái)的產(chǎn)量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級(jí)奔馳，并且AMG的展廳往往除了展示銷(xiāo)售新車(chē)，更具備舉辦高檔次的會(huì)議展覽功能。 　　下面讓我們?yōu)g覽下AMG的大事記。 　　1967年 　　名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國(guó)Grossaspach（G）建立了他們的公司，并且根據(jù)他們的名字和所在城市的名字各取一個(gè)字母組成了AMG公司的名字。當(dāng)時(shí)他們公司的品牌形象就是“賽車(chē)引擎的設(shè)計(jì)和測(cè)試工程公司”。 　　1971年 　　剛開(kāi)始它主是在奔馳300SE的基礎(chǔ)上打造一些高性能賽車(chē)來(lái)參加歐洲巡回車(chē)賽，功夫不負(fù)有心人，終于在1971年，一臺(tái)由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在車(chē)手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得了同級(jí)車(chē)的冠軍，而總排名則拿到了全場(chǎng)第2。 　　1978年 　　AMG公司位于Burgstall的小工廠的規(guī)模無(wú)法滿(mǎn)足AMG日益增長(zhǎng)的需求，于是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設(shè)立總部。 　　1988年 　　1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個(gè)子公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為奔馳車(chē)進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國(guó)房車(chē)巡回賽等賽事。由此看來(lái)，奔馳收購(gòu)AMG的舉動(dòng)的確是一箭雙雕，一來(lái)可以擴(kuò)展奔馳公司高性能車(chē)的產(chǎn)品線，二來(lái)奔馳通過(guò)AMG豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在德國(guó)房車(chē)巡回賽上取得優(yōu)異的成績(jī)，向大家展現(xiàn)奔馳車(chē)的風(fēng)采，這總比奔馳公司自己進(jìn)行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。 　　1989年 　　AMG成為了德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽上最成功的車(chē)隊(duì)之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車(chē)隊(duì)獲得7次冠軍。 　　1990年 　　AMG在Affalterbach地區(qū)的第二個(gè)工廠開(kāi)業(yè)。此時(shí)公司員工達(dá)到400人，并且AMG和奔馳公司簽訂合約，開(kāi)始擴(kuò)展他們?cè)谫愜?chē)方面的合作范圍，AMG準(zhǔn)備開(kāi)始為奔馳改裝并且銷(xiāo)售量產(chǎn)車(chē)。 　　1992年 　　AMG賽車(chē)手Klaus Ludwig獲得德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍頭銜。 　　1993年 　　奔馳與AMG合作的第一種產(chǎn)品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開(kāi)始，幾乎所有系列的奔馳汽車(chē)都有經(jīng)AMG改裝后的身影，而奔馳公司也承諾今后要在每種奔馳車(chē)上都生產(chǎn)其AMG型號(hào)。 　　1994年 　　AMG賽車(chē)手Klaus Ludwig再次獲得德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍頭銜。 　　1995年 　　AMG 賽車(chē)手Bernd Schneider為AMG第三次奪得德國(guó)DTM賽事冠軍，并且還贏得第一次舉辦的國(guó)際房車(chē)賽ITC的冠軍。 　　1998年 　　AMG CLK-GTR 公路版限量25輛發(fā)行，同時(shí)AMG-Mercedes 贏得國(guó)際汽聯(lián)GT冠軍賽所有10站賽事冠軍。 　　2003年 　　AMG為奔馳打造的增壓V8引擎獲得當(dāng)年的年度引擎獎(jiǎng)。 Bernd Schneider獲得其個(gè)人第三個(gè)DTM賽事冠軍頭銜。 　　從AMG發(fā)展的脈絡(luò)來(lái)看， 它當(dāng)時(shí)最擅長(zhǎng)的一直是引擎改裝和設(shè)計(jì)，這也是他們的主打經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，直到90年代，他們才開(kāi)始大張旗鼓進(jìn)入整車(chē)改裝的市場(chǎng)，AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動(dòng)力系統(tǒng)上的改裝并不是象德國(guó)另一家專(zhuān)業(yè)改裝奔馳的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，所做的是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力！不過(guò)經(jīng)AMG之手的奔馳車(chē)還是奔馳，AMG并不單獨(dú)創(chuàng)造新的奔馳車(chē)型，只是在外形和*控性等方面稍作改動(dòng)，而保持原有的安全性和舒適性。 　　除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈，后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。每臺(tái)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)上都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車(chē)基礎(chǔ)上的高性能改裝，如適當(dāng)加大氣缸容積，并通過(guò)高性能的渦輪增壓器提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車(chē)都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動(dòng)力學(xué)的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級(jí)的。 AMG公司的產(chǎn)品完全符合德國(guó)車(chē)輛管理部門(mén)各項(xiàng)指標(biāo)，因?yàn)楦陌l(fā)動(dòng)機(jī)就必須改底盤(pán)，AMG非常擅長(zhǎng)加強(qiáng)底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)性能和整車(chē)的安全性能。而其改裝后的尾氣指標(biāo)已達(dá)到2005年在歐洲實(shí)施的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 　　地址是http://www.nnauto.cn/nnauto/Factory/AMG/AMG.htm

回答者：dsl7z112p82016-02-23 00:00