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　　力帆520 　　520 作為力帆轎車旗下的首款轎車產品，在 2006 年 1 月 19 日宣布上市。先期上市車型排量為 1.6l 、按配置劃分為精英型、舒適型、豪華型，后續還會計劃跟進兩廂車款和 1.3l 車型。 　　很多國產車的外形都是以模仿和借鑒國外成熟車型起家，而 520 則為力帆 100 ％的原創，但隱約中能夠體會到它側面吸取多款成熟車型的借鑒設計手法。整車的設計風格不僅圓潤流暢，更透露出了幾分犀利。蜂窩狀中網由一條鍍鉻格柵一分為二，三 l 型的力帆標志鑲嵌其中。兩側大燈，采用常見的“水滴式”造型，橢圓型的大燈輪廓棱角有致。燈體設計也采用了時下常見的一體式燈腔。 　　在側面筆者還發現，力帆 520 的 b 柱覆有橡膠材質的黑色貼面，除了提升車身的層次感、迎合主流的時尚設計外， 一個實用點在于防止靜電 。而且力帆 520 將車身側轉向燈集成到了外后視鏡上，雖難逃借鑒、模仿他人之嫌，但也確有它實用的一面。 　　車尾看去墩實卻不笨重，迎合了線條相對圓潤的頭部造型。尾燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈從行李箱與車身接合處分開，牌照架上方有鍍鉻裝飾條。另在保險杠底部兩側，還設計有低位反光板，對于夜間安全行車有一定幫助。 說到力帆 520 ，我們不得不提一下國產車的通病，那就是由于模具不精細而導致車身接縫過大的問題。這點我們在力帆 520 身上也發現了，除了車門，發動機艙蓋等接合處的縫隙有些不太嚴密外，比較明顯的還有后行李箱兩側與車身之間的縫隙也比較大。 　　有點遺憾的是，雖然力帆 520 的底盤做過防銹處理，但是力帆 520 的底盤兩邊并沒有加裝裙邊。側裙邊除了可以提高車身的整體美觀性外，其還有一個很重要的作用就是防止平時遇到糟糕路況時擦傷底盤的兩側。 像這種沒有側裙邊的設計，一旦擦傷遇水后，底盤側邊就會出現銹蝕。 　　力帆 520 內飾顏色以淺米色為主色調，內飾裝配工藝跟包括旗云、 f3 在內的同級自主競爭對手處在同一水平線上。第一眼看去會覺得尚可，但仔細審視從細節部分的接縫均勻度控制，第一眼原來是個誤判。 520 的中控臺整體布局跟 雪鐵龍 車系中的愛麗舍很相似，但是沒有愛麗舍中控臺做的細致。 520 中控臺周圍裝了銀色的裝飾面板，這也是為了緩解車內色調設計單一所做的裝飾功夫，但另人慶幸的是它沒有選擇國產車系下常見的仿桃木。 　　力帆 520 的方向盤，按車款配置分為真皮、 pvc 材質的四幅式方向盤，其中真皮包裹的方向盤手感一般，當然這是基于與同級其它競爭車型比較中得出的結論。力帆 520 的儀表盤為數字 / 模擬設計，背景光為橙色，因為是暖色調所以看起來比較柔和、舒服。 力帆 520 空調的中央出風口隨中控臺一同采用了銀色的裝飾面板， 但仔細觀察可以發現它的空調側出風口卻沒有加裝銀色仿金屬的裝飾板，采用與儀表臺同色的米色 pvc 材料。這種設計令人費解，就是一塊小小的裝飾板破壞了內飾的整體協調感。 　　力帆 520 豪華型和舒適型的內門護板都包了皮革，內門拉手做了鍍鉻處理，電窗按鍵上方則采用了耐臟的織物材料包裹。其中前后門均有門內儲物格，開口較大，方便存取物品。力帆 520 只有豪華型采用了真皮座椅，而舒適性和精英型采用的都是普通的織物面料。 520 座椅的寬度和支撐力都還不錯，但舒適性太差，感覺是為了保證支撐感而犧牲了柔軟度。 520 的三款車型座椅調節全部都為手動，整體可做 6 方向調節。 520 的后排座椅只能整排放倒，不支持 4/6 或 5/5 拆分。而后排座椅單一的放倒形式，不得不說是個設計缺陷。因為常規去判斷結合競爭對手的表現，高配款的座椅都應該具備多種形式的拆分、折疊，而力帆 520 在此環節的疏忽實在不應該。 　　力帆 520 豪華型的音響采用了可觸摸式的 dvd ，而舒適型則采用了單碟的國產 cd ，精英型則是普通的卡座。 如圖大家可以看到 520 舒適型采用的單碟 cd 面板與中控臺并不完全吻合，感覺像是后來自己加上去的。但經銷商一再強調，這個 cd 的確是出廠前就安裝好的。 豪華型的 dvd 不僅可以看碟，還集成了可視、影像倒車雷達功能，這在同級車型中也算是個配置亮點。 但必需提到的一點是，在實際使用中，可視面積與肉眼直接觀察有偏差存在，如果要達到熟練使用的程度，需要一段時間去適應。 與豪華型相比舒適型則采用聲音提示的四探頭倒車雷達。 　　520 豪華型和舒適型所配置的起凈化空氣作用的負離子發生器位于后廂隔板上，此裝備用于凈化車內空氣，同級別車型中鮮有見到。

回答者：Lily_Liang2016-05-26 00:00