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二手車車型對比 消費者在購買新車時，發現某一車型的不同配置會有幾種或十幾種款式，而外形幾乎是一樣的。例如豐田花冠，根據配置不同花冠的價格在13.98萬至18.48萬元。車主的車輛并非均為基本型，配置的差異勢必造成收購行情的變化。對于這一點，二手車商家的做法是“根據配置適當加價”。 　 很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動后視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。 　　豪華型轎車折舊率相對較高。二手車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發動機方面，二手車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。 對于停產車型，以上談到過給自己的車估價，通常都是參照現在的新車價格，再根據各項因素綜合估算出一個價鉻。但是有的時候會碰到有的車可能早幾年就已經停產了，這時可以找與該車屬于同一檔次車的新車價格做參考。 二手車折舊率 二手車商家在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊后，即可大致確定車輛的收購行情價格。 也有一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過“54321法”估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里后，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里后，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之后依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那么該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝6萬（元）。 如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對于檔次低的車，可調整有效壽命。 除以上估價外，在交易過程中您需要考慮其他費用。國家規定車輛過戶收取交易費；同時收取舊機動車交易增值稅，納稅范圍是小轎車、越野車、小客車（22座以下的面包車）、摩托車，數額為評估價格的4％，合計6．5％；此外還有保險，如果保險快要到期了，買車后，就要準備花幾千元錢上車險；買二手車時，還需了解原車主上一次保養的時間，如果時間較長，還要花上一筆保養費。 二手車車況檢測 一般對二手車估價前，要認真檢查二手車的外觀、發動機和底盤。 購車者可以先通過擋泥板的邊緣、排氣管外端來判斷車輛的新舊程度。要判斷二手車是否出過事故，則要仔細檢查引擎蓋板，看看蓋板與葉子板和擋風玻璃之間的間隙。如果整車噴過漆，就需打開發動機蓋，查看發動機蓋內、發動機兩側漆的顏色與車身漆的顏色是否一致。最后不能忽視擋風玻璃四面的膠封，如果是新的，表明這部車的擋風玻璃曾經破過。 　　檢查發動機則十分關鍵。先啟動發動機，聽是否有異響，如有低沉的“隆隆”聲，可能是發動機的軸承壞了；在車頭燈亮著的時候開動發動機，如果多次仍不能開動，也許是電池電力不足，或是化油器或啟動系統出毛��；踩下油門，讓發動機轉速提高，若有“咯咯”聲，可能活塞有問題；打開發動機蓋檢查是否生銹、發動機艙及下方有無油污及漏油痕跡；看排氣的顏色，若是白煙不斷或顏色偏藍，表示有吃機油的現象；從發動機底部往上觀察，如果發動機錚亮、塑料件與橡膠件全新，那就值得懷疑。 　　另外，不少消費者在選購二手車時常忽略的地方就是底盤。其實底盤十分重要，任何損傷都可能讓一部車的壽命提早結束。要注意查看車底是否有嚴重被刮的痕跡，是否有重新修補的起伏痕跡。同時，檢查發動機室水箱護罩、橫梁等是否有修理過的痕跡。并翻開行李箱的地毯，檢查是否有燒焊的跡象。此外，汽車輪胎應保持4毫米以上的花紋深度，如果車輪花紋扁平，邊緣全無棱角，在檢視其它部分時更應格外仔細。 最后，特別需要提醒車主的是，以上收車行情規律并不是一成不變的，車主還應廣泛了解新車和舊車市場行情，靈活把握行情規律，賣車時才能真正做到“心中有數”。 參考文獻：http://www.55usedcar.net/CollectionDetail/200925171220.shtml

回答者：kbdfm2016-04-28 00:00