最佳答案

　　7萬元性價比之爭:海福星 對比 比亞迪F3 　　隨著油價的上漲，一部分人紛紛將目光投向了小排量車，還有一部分人也因此降低了購車的預算。許多原先預算12-15萬買車的人們都將銀根縮減了一半，7萬元左右的經濟型轎車成為了他們的首選。在這個價位上，自主品牌的海馬海福星與比亞迪f3、合資品牌的一汽大眾捷達Cix是絕對的主力車型。我們選取價位基本在7.68萬元左右的海福星1.6GLS手動豪華型與07款F3 1.6GL-i手動舒適型進行比較。 　　外觀： 　　兩款車的外觀各有特點，海福星基本沿襲了原福美來323的外形，馬自達的運動基因被完好的保留了下來，整車看上去比較動感。而F3的外形則像極了九代花冠，如果將車標換成牛頭標，你很難從車前和車側分辨出兩車的區別，中庸也成了它的最大特點。仁者見仁，從外形上來看，動感的海福星與中庸的F3使得兩車的定位從一開始就有了差異。 　　海福星雖然為自主品牌，但是與馬自達長達15年的合作為其提供了優秀的造車基礎，原福美來323更是一款既叫好又叫座的車型，曾與凱越、伊蘭特共稱為“新三樣”。在這個基礎上改進而得的海福星，自然會比較容易得到消費者的認可。 　　比亞迪由一個做電池的廠家成長為國內比較知名的整車制造廠，其沒有任何的造車傳統，F3就是借鑒了九代豐田花冠的平臺來研發的。這樣做的好處是能夠迅速“入道”，造出可供售賣的產品。但是相比于海福星，F3在質量及工藝上還是有很多需要改進的地方的。 　　空間： 　　海福星 F3 　　長寬高/MM 4365/1695/1410 4533/1705/1490 　　軸距/mm 2610 2600 　　兩車都屬于A級車，在車身尺寸上比較接近，其內部空間水平在同級別中都屬于比較高的水平。但從數值上看，海福星在車長、寬、高上都要略遜于F3，僅僅在軸距上多出了10mm，看似空間會稍小，實際則不然。從頭部空間看，雖然F3比海福星高出了80mm，但是其最小離地間隙也比海福星高出了30mm，再加上呈弧形的車頂，其實際的頭部空間并不比海福星出色，兩者可以說在毫厘之間。在腿部空間上，兩者也相差不多，前后排乘客都能夠找到比較舒服的坐姿。所以在空間上，看似占優的F3 其實并無優勢。 　　配置： 　　自主品牌最大的優點就是“低價高配”，這兩款車也不例外。前后盤式剎車、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、四門電動車窗、CD音響、電動調節帶加熱功能后視鏡、中控門鎖等一應俱全，可以滿足大多數消費者的要求。 　　兩者相比，海福星還多出了雙開啟模式的電動天窗、高位剎車燈、車內閱讀燈、真皮方向盤、8方向可調方向盤、后排座椅可4/6拆分以及后座中央扶手。另外，還有副氣囊鎖止功能。而F3多出了車載羅盤、車內燈光關閉延時這兩項。從配置差異來來看，海福星多出的配置更顯豪華，也更加實用。 　　動力及懸掛： 海福星 F3 　　發動機型號 4G18 DA4G18 　　最大功率 74/6000 73.5/6000 　　升功率 46.72 46.41 　　最大扭矩 133/4500 134/4500 　　整備質量 1174 1200 　　后懸掛類型 連桿支柱式獨立懸掛 縱臂扭轉梁式半獨立懸掛 　　F3 1.6換用了與海福星一樣的三菱4G18發動機，只是由于調校略有不同導致功率和扭矩數值有了微小的差。在實際駕駛過程中，由于整備質量要稍重一些，F3的1.6L發動機需要拉到較高轉速才能使人感覺到明顯的加速感，它在低速時扭矩輸出并不是太理想。而海福星由于車身較矮，整備質量較輕，其所受到的空氣阻力要比“高高在上”的F3小了很多，據編輯對其的試駕，海福星在2000-3000轉的加速感覺比較強，非常適合城市中走走停停的擁堵路況。 　　操控性方面，兩款車的底盤設計略有不同，駕駛感受也必然會有一定的差異。海福星采用前麥弗遜、后連桿支柱式四輪獨立懸掛，而F3則采用前麥弗遜式、后縱臂扭轉梁式半獨立設計，雖然F3的這種懸掛設計可以很好的降低成本、節省空間，但在操控性和舒適性方面，相比后連桿支柱式獨立懸掛都會有不小的差距。 當然，對于城市中的行駛來說，舒適性相比于操控還是比較重要的。F3的底盤在過減震帶時會感覺比較散，不像海福星的懸掛那么有韌性。 　　總結： 　　總體來看，海福星在配置及舒適性方面都要強于比亞迪F3，在做工的質量上也憑借著原福美來良好的底子而獲得了很多人的任可。而比亞迪F3雖然也不失為一部性價比較高的車子，但還需要在很多方面繼續努力

回答者：ljh0531ljh..2016-07-27 00:00