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　　關于安康至平利高速公路初步設計的批復 　　省交通運輸廳： 　　《關于報請審批安康至平利高速公路初步設計的函》（陜交函〔2010〕907號）及相關資料收悉。經研究，現就安康至平利高速公路的初步設計批復如下： 　　 一、建設規模。路線起于十天高速公路安康西立交，向東與十天高速公路并線至窯埡子后，向南設新線經迎風鄉、老縣鎮、東河鄉、女媧山、普濟寺、平利縣城、長安鎮止于關埡子隧道西口（陜鄂交界），與湖北省谷城至竹溪高速公路相接，全長75公里。同步建設平利連接線2.7公里。 　　 二、技術標準。同意起點至窯埡子段14公里將十天高速公路安康過境段由四車道加寬至六車道，路基寬度由24.5米加寬至32米；窯埡子至終點段61公里按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。全線橋涵設計汽車荷載采用公路-I級，其余各項主要技術指標按照《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)執行。 　　 三、路線。原則同意設計單位推薦的路線平、縱面設計方案。施工圖設計階段要結合相關地形、地質情況進一步優化平、縱面設計指標。加強水文調查和計算，重點優化改河路段的路線方案，確保工程安全。 　　 四、路基路面。同意初步設計采用的路基橫斷面形式、設計參數和一般路基采用的設計原則。主線及互通立交、服務區匝道路面結構均采用4厘米改性中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20）+12厘米密級配粗粒式瀝青碎石下面層（ATB-30）+瀝青同步碎石封層+38厘米水泥穩定碎石基層+19厘米水泥穩定碎石底基層，硬路肩下面層鋪筑級配碎石。隧道采用改性中粒式瀝青混凝土的復合式路面結構。 　　施工圖設計階段要進一步細化路基填料方案，合理確定路基填方高度，優化防護和排水工程方案，確保岸坡穩定。對比降較大的側溝進行調查，并采取相應措施避免可能發生的泥石流對公路的危害。 　　 五、橋梁、涵洞。十天高速公路安康過境段加寬橋梁5475米/14座（雙幅，下同），其中特大橋1866米/1座，大橋3471.75米/10座，中橋137.75米/3座，涵洞19道。窯埡子至終點段新建橋梁22417米/97座，其中特大橋2418米/2座，大橋19098米/85座，中橋901米/10座。原則同意初步設計推薦的橋梁、涵洞設計方案。 　　施工圖設計階段應加強水文調查和計算工作，進一步優化橋涵布置方案，合理確定橋涵孔徑和標高，優先采用標準化、裝配化程度高的中小跨徑結構。 　　 六、隧道。十天高速公路安康過境段加寬隧道4936米/12座（單洞、下同），其中長隧道2168米/2座，短隧道2768米/10座。窯埡子至終點段新建隧道24437米/22座，其中長隧道22162米/14座，中隧道1130米/2座，短隧道1145米/6座。原則同意初步設計推薦的隧道布設方案。 　　施工圖設計階段應深化隧道地質勘探工作，適當增加隧道地質鉆孔數量，優化隧道圍巖分級，進一步優化隧道布設方案，對隧道進出口可能存在的不良地質采用預加固措施。 　　 七、路線交叉。結合十天高速公路安康過境段同步改造安康西和安康東互通式立交2處，窯埡子至終點段建設窯埡子（樞紐）、老縣、平利西和長安互通式立交4處。同意設計推薦的互通式立交布局方案、設計型式以及采用相應的技術指標。全線設分離式立交2處（主線上跨），通道18道，人行天橋17座。 　　 八、交通工程及沿線設施。全線設監控通信分中心1處（平利）、監控通信所2處（老縣、平利）、隧道管理站2處（老縣、平利）、養護工區1處（老縣）、服務區1處（平利）、停車區1處（老縣）、省界主線收費站1處（含Ⅰ類超限檢測功能）、匝道收費站3處（老縣、平利、長安，均含Ⅲ類超限檢測功能）。下階段應按照國家現行有關標準規范和省內規定完善相關設計，進一步落實公路管養機構的設置及管理模式。 　　 九、總概算。核定該工程概算總投資為642831.83萬元，其中建安費510525.0萬元。總投資中十天高速公路安康過境段47478.63萬元，窯埡子至終點段595353.19萬元。 　　請據此抓緊完成施工圖設計，進一步做好與十天高速公路的銜接協調工作，優化窯埡子樞紐立交和長安立交的布局方案，確保與在建的十天高速公路和擬建的平利至鎮坪高速公路的順暢銜接。交警用房建設方案應盡快與安康市有關部門銜接后確定。在下一階段設計中進一步加強對全線橋梁梁板、樁柱、隧道斷面等結構物的標準化設計。 　　二○一○年十一月二十九日 　　安康至平利高速公路各標段明細 　　AP1 　　K3+707～YK8+600(ZK8+600) 　　4.893 　　黃洋河互通1處，大橋7座共1530米，分別是20m、30m、40m預應力混凝土分體箱；窯埡子隧道（短隧道）；迎風壩隧道235m。 　　AP2 　　YK8+600(ZK8+600)～YK12+770(ZK12+760) 　　4.180 　　迎風隧道2280米，小關埡隧道154米，均為分離式隧道；大橋4座755米，分別是20m、25m預應力混凝土分體箱。 　　AP3 　　YK12+770(ZK12+760)～K18+120 　　5.340 　　狗脊關隧道1425米（分離式隧道），大中橋7座共1985米，分別為20m、25m預應力混凝土分體箱 　　AP4 　　K18+120～K23+900 　　5.780 　　老縣互通（單喇叭）；窯溝隧道165米，白河口隧道157米（均為分離式隧道）；大中橋5座共1112米，分別為20m、25m預應力混凝土分體箱。 　　AP5 　　K23+900～YK29+000(ZK29+002) 　　5.100 　　大中橋12座共2780米，分別為20m、25m預應力混凝土分體箱。 　　AP6 　　YK29+000(ZK29+002)～YK31+960(ZK31+969) 　　2.960 　　女媧山1號隧道（1326米）；大橋3座共1071米，均為20m預應力混凝土分體箱。 　　AP7 　　YK31+960(ZK31+969)～YK35+295(ZK35+305) 　　3.336 　　女媧山2號隧道（2017米）；大橋1座1018米，均為20m預應力混凝土分體箱。 　　AP8 　　YK35+295(ZK35+305)～YK37+887(ZK37+919) 　　2.592 　　女媧山3號隧道（1315米）；大橋2座1150米，分別為25m、40m預應力混凝土分體箱。 　　AP9 　　YK37+880(ZK37+890)～YK43+445(ZK43+430) 　　5.57 　　大中橋7座共2385米，分別為20m、25m、30m、40m預應力混凝土分體箱。 　　AP10 　　YK43+445(ZK43+430)～YK45+630(ZK45+598) 　　2.185 　　小銀紅壩隧道200m；平利西互通（單喇叭）及3km連接線；大橋1座共356米，為25m預應力混凝土分體箱。 　　AP11 　　YK45+630(ZK45+598)～YK49+160(ZK49+115) 　　3.530 　　馬家梁隧道（1195m，分離式隧道）；特大橋、大橋、中橋各一座，總長1716米，分別為20m、25m預應力混凝土分體箱。 　　AP12 　　YK49+160(ZK49+115)～K53+105 　　3.940 　　五峰山隧道（2278m，分離式隧道）；龍潭特大橋1111米，為25m、45m預應力混凝土分體箱，中橋1座144米，為25m預應力混凝土分體箱。 　　AP13 　　K53+105～K58+060 　　4.955 　　長安互通（單喇叭）；大中橋3座共1040米，為20m、25m預應力混凝土分體箱。 　　AP14 　　K58+060～YK65+130.613 (ZK65+120.876) 　　7.07 　　張店隧道（228米，分離式隧道）；服務區；大中橋5座共1538米，分別為20m、25m預應力混凝土分體箱。 　　根據安康至平利高速公路橋梁隧道和路基招標預審公告，安平高速將于2011年3月1日正式開工建設。

回答者：zbetph2016-02-17 00:00