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何謂“非法改裝”?作為一個自問對汽車很懂專業汽車媒體每每看到“非法改裝”這個四個字時總覺得萬般不解和困惑。那些懂非懂大眾媒體天天將這個詞掛嘴邊因為他們之間存著某種商業行為或者為了博取點擊率或者搶奪眼球但作為一方管治單位否也應該將這個連自己都搞不懂詞句放嘴邊呢?剛看完一篇關于浙江警方如何定義汽車改裝行為報道字里行間發現如此不實事求觀點竟然出現官方文件上其啼笑皆非程度絕對不亞于嘩眾取寵芙蓉姐姐!們借用一篇數年前網曾經推出過一篇關于國外政府如何規范改裝行業法律細則或者對于國內作為新興行業汽車改裝業如何規范一個有益參考。不敢說這套法律法規否適合中國使用但可以這么看從上世紀開始因為日及例如歐洲諸國均推出了相類法律法規后他們汽車改裝行業已經成為了一個巨大汽車后市場產業不僅拉動了汽車整個汽車工業水平發展更重要他們形成了巨大生產產值譬如一個德國汽車改裝行業產值已經達到了近百億歐元也就說達到了近千億民幣國民產值規模。 日上世紀(九十年代末放寬了改裝汽車限制。按現行法例改裝車分為以下四大類 一、完全無須申改裝可以像一般市車輛般通過車檢便可取得牌照; 二、需要向“陸上運輸局”申報改裝更改汽車登記內容但無須事前查; 三、改造車輛; 四、車輛改裝后不符合日(相當于GB國家安全標準無用何種申方法也不會獲發牌。 簡單地說第四種改裝已脫離街車范疇只適用于賽車之類特殊車輛可以就此略過。前三個類別才們要研究對象。 《大原則》 無改裝程度若何車輛要取得牌照必須符合一些基原則。其中一項比較重要條件關乎車輛體積和重量(詳見附表1。此外還有一些關乎細節規定例如根據《日道路交通法》第55條第2項任何改裝均不能妨礙駕駛者視線和方向盤操作亦不得干擾后視鏡和車外照明系統常功效。再到一些更仔細層面時亦有相應原則性規定如更換凸輪軸時引擎便絕不容許超越廢氣標準。 無須申報改裝日法例出了八十多種無須申報改裝零件亦將之統稱為“指定部品”。它們大致上分為兩大類別即附件和關乎行駛性零件每一類又細分多個組別(詳見附表 2。車輛若純粹換裝“指定部品”改裝后有沒有違反上述大原則(例如重量沒有大變有不妨礙駕駛或危及車輛行駛性能和“保安基準”車便無須更改汽車登記資料。為免消費者買到不合格零件日坊間有售“指定部品”發售前均需通過有關方面測試證明產品符合“保安基準”。如此一來消費者只需確定產品附有合格標簽便可安心購買亦不怕換裝違反改裝法例。 如果改裝零件不屬于“指定部品”又怎樣呢?這時便會按大原則辯事。一般而言車輛改裝后若沒有超越體積、重量變化上限所用輕度改裝零件有符合“保安基準”車也無須更改登記資料。比較值得留意安裝手法也有一個妙用那就“指定部品”即使超出體積及重量限制但安裝手法若不屬于永久性質(焊類車通常亦無須更改車輛登記資料(詳見附表3。 必須更新汽車登記資料改裝 如附表3所示車輛改裝后尺寸和重量變化若超出法定范圍車通常都需要更改車輛登記資料。此外改裝若涉及車身基形狀、最大載重量和載客數變化亦必須申報。有關部門否接納申則視乎該車輛經改裝能否符合“保安基準”。例如換裝非指定燈管使需要查看其光度否符合標準太光或太暗都不會獲得通過。 改裝車輛 所謂[改造車輛]就改裝幅度超出上述兩種而又符合[保安基準]車輛。這類汽車改裝范圍可以涉及以下多種 一、引擎――更換另一個型號引擎;加大排氣量(由此推想換一個排氣量較細但形號一樣引擎便不屬于[改造車輛]。 二、排擋――更換另一種形式排擋箱(如手動檔變自動檔;將原有械式裝置換成電磁式。 三、操控系統――更改方向盤位置;由二輪驅動改成四驅;更改轉向齒輪箱和方向位置(左駕變右駕即屬于即此類。 四、制動系統――由鼓型改為碟型制動;以氣壓操作代替油壓操作。 五、懸掛系統――變換懸掛構造種類例如麥花臣改成多連桿;改造原有葉片彈簧。 六、燃料――使用另一種燃料例如汽油引擎改LPG。 七、傳動裝置――更改傳動軸尺寸或物料。更換碳纖維傳動軸。 八、車身――更改前后舷長;更改單體式車架原有形式和結構。涉及上述改裝車輛日一律不能像市販汽車那樣按一般手續登記。車必須另行申將坐駕登記為[改造車輛]。有關部門逐會根據[保安基準]檢定車輛再決定否發牌。當然這類汽車獲準行使之前其登記也必須予以更新。 應用實例 以改裝懸掛彈簧為例如果彈簧屬于[指定部品]車多大數情形下都沒有須申報。符合[保安基準][非指定部品]改裝之后若令車輛載重能力出現明顯變化車使必須更改車輛登記資料。換句話說只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]范圍(即更改懸掛形式大部分情形下實不難通過有關部門檢定。事實上現有街車懸掛改裝零件大部分都未至于落入[改裝車輛]范疇。 再以引擎改裝為例。由于改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化車輛即使因為增加了動力輸出日亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料(改裝后不符合[保安基準]則當別 《附表1》尺寸及重量變化限制 項目 車種長寬高車輛重量 K-Car+/-50kg 輕型車輛 -------------+/-3c+/-2cm+/-4cm------------- 中型車輛 大型特殊車輛+/-100kg 《附表2》指定部品種類(即無須申報項目 甲、附件 一、車身改裝――a、調整氣流零件(各種擾流部件;b、方便搬運行李裝置(如車頂李軌、行李架;c、其他(由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應不。 二、與動力裝置及排氣系統有關改裝――遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。 三、車廂裝備――防盜、無線電、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。 四、其他――車牌、裝飾性照明裝置。 乙、關乎行駛性能零件 一、車輪――a、車圈;b、輪胎 二、操控裝置――a、肽盤;b、風油肽;c、波棍、波棍頭;d、傷殘士專用控制裝置。 三、懸掛零件――a、螺旋彈簧;b、吸震筒;c、懸掛支柱;d、塔頂橫撐。 四、拖掛裝置 五、抑噪裝置――a、減聲鼓;b、尾喉。 六、其他――a、指定照明燈具;b、視后鏡 附表3、申報改裝規定 變更內容尺寸、重量 零件種類/安裝手法指定范圍內指定范圍外 指定部品一般安裝○○ 永久安裝○● 非指定部品一般安裝○● 永久安裝○● ○無須更改汽車登記資料 ●必須更改汽車登記資料 *非指定部品這里只適用于輕度改裝零件亦不包括引擎規模較大改裝。 全文看畢會有一個感覺就制定這部法律確實懂得汽車對汽車有著深入研究所規劃出來、并有助整個行業發展。對于提高汽車安全性能零部件只要零部件生產商獲得了質量認可并可合法進入市場流通而安裝之后能對汽車身安全性能由直接提升就不存這所謂非法問題了。對“杭州事件”中汽車進行驗時難道那些所謂汽車專家都傻子嗎?難道他們不知道那臺車改裝后效果會比原來有所提高嗎?這些相信管理當局知道但如何又取締“非法改裝”作為事件平息方式呢?難道滿大街原裝車就不會發生意外了嗎?就“杭州事件”幾天后寶馬撞一家三口事件后就很能說明一個問題車禍問題而不車!如一句俗語“砍腳趾避沙蟲”絕對不一個開明政府應該做出武斷行為如何規范如何培養才符合潮流、順應民意確做法。 對于目前汽車改裝行業現狀令感到可喜其實國家相關部門早已對該行業存表示了關注并認識到這國家汽車工業要得到長足發展、民生活水平不斷提高必然趨勢如果單純用全面禁止取締方式不符合社會發展潮流。這個前提下國家商務部、發改委、公安部、國家體育總局多個部門進行了多年研究下去年十月一日實施新《車輛管理條理》中已經試探性地對部分汽車改裝項目進行松綁例如顏色更改、更換發動其實就一個很好第一步而根據了解公安部相關部門還對超過五百多項汽車改裝項目進行了同意性批復當中涉及到了例如引擎、懸掛、車架、外觀、制動、行走多個方面

回答者：lu4015682232016-08-14 00:00