最佳答案

在中心電極與接地電極端均使用了貴重金屬-銥金。銥金的熔點高達2450℃，使得其具有極高的耐用性。雖然價格比普通高，但性能也高，安裝銥金火花塞的汽車，3萬公里才需要檢查，其使用壽命可達十萬公里，其性能可想而知。銥金火花塞中心電極相當纖細，故點火能力極強，同時由于其極高的耐用性，使其能夠始終保持初期的點火性能，從而使發動機始終保持強勁的動力。同時由于點火能力的增強，使得汽油能夠較快、更有效的燃燒，從而增強汽車的動力。明顯改善發動機的啟動型，引擎運轉得穩定性，增加自凈溫度減少發動機的積碳。它可當普通火花塞的好幾倍使用功效。 a 提高了點火可靠性。由于中心電極變細，其加熱中心電極所耗熱量少，火焰核易于擴散。氣缸內的可燃混合氣能得到更多一些的點火能量，燃燒更加充分。 b 提高點火性能。由于中心電極發火端變細容易集聚較多的電能，尖端放電更易擊穿火花間隙。銥金電極還有一個優點，就是銥金屬具有較低的電子發射勢壘(electron escape barrier)，即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，擊穿銥金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機在起動和急加速運轉時，點火線圈產生的二次電壓較低，若采用銥金火花塞，它的銥電極 仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機有良好的起動性、怠速穩定性和急加速性，這表明在冷機至正常工作轉速運轉時，銥金火花塞有著良好的點火性能。 c 容易穩定在自凈燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度范圍內。由于中心電極變細，就能保持電極較高的溫度。提高熱范圍的下限，比較容易控制在500~800℃之間。這一溫度，也就是火花塞的最佳工作溫度。 d 優良的耐久性。由于銥金的熔點高,耐氧化性和耐燒蝕性良好，能較好地承受燃氣和殘渣的化學腐蝕，并能長時間保持初始火花間隙，從而延長了火花塞的使用壽命，是一般普通型火花塞壽命的5倍。 火花塞是點火系統的心臟，汽油發動機每個氣缸都會配備一顆火花塞。當你旋動點火開關的那刻起，火花塞就開始拼命的工作了。它一次又一次地通過電極間的火花把發動機氣缸中的汽油與空氣混合氣體點燃，當混合氣被點燃爆發后，活塞被推動做工，這樣發動機才會輸出動力，讓你縱情馳騁在寬闊的道路與賽道上。不起眼的火花塞在發動機系統中扮演了非常重要的角色，一臺性能優異、狀態良好的發動機絕對離不開一顆質量穩定、點火強勁的火花塞。因此選用正品優質火花塞不僅能省油、提升動力，更是對發動機的一種保護。 ★為什么要使用用稀有金屬火花塞? 其實這里說的銥金、鉑金都是指的制造火花塞電極的材料。為什么要用稀有金屬來制造小小的火花塞呢?讓我們先看看火花塞是在怎樣的惡劣環境中工作的吧。由于火花塞“身陷”在發動機氣缸這樣的特殊環境中，它要承受5MPa或者更高的爆發壓力;面對燃燒氣體的高溫;它的電極還要在高溫下要承受20000~30000V的高電壓和受到混合氣燃燒生成的有害氧化物(鉛、硫磺、磷等)的腐蝕。 面對這樣“煉獄”般的考驗，對制造火花塞的材料要求就非常高，以前工程師們使用特殊鎳合金作為火花塞電極，這樣可以保證火花塞電極在汽車行駛5000km左右里程內的耐用性。但是為了保證這樣的性能，火花塞中心電極的直徑就必須達到2.0~2.5mm。由于直徑比較大，電極上的火花位置容易出現偏差，引起氣缸內的燃燒狀態不穩定。而且這樣的電極在日常行車中容易產生積碳，使火花塞電極間的電阻值變大，跳火性能很快衰退。根據尖端放電的原理，當火花塞的中心電極直徑越細，放電穩定性和火花強度就越好，而且不容易被積碳覆蓋，使用壽命長。所以使用稀有金屬合金制造的火花塞在具備很好耐用性的前提下，能夠把中心電極直徑減小，更易于跳火，火花更加集中，從而提高了車輛加速性能，而且還可以省油，抑制由于火花塞失火而產生的有害氣體，減少火花塞更換次數等。于是各知名的火花塞廠商,如NGK、DENSO、BOSCH、火炬等，紛紛生產出了具有特色的稀有金屬電極火花塞，讓車主們有了更多的選擇 每個廠商就有自己的“獨門絕活”。NGK和火炬的雙白金火花塞的中心電極直徑都為1.1mm左右，而且側電極和中心電極上鑲嵌稀有金屬層的一個圓點,銥金和鉑銥金電極直徑為0.55mm。 電阻型火花塞是在絕緣體中心部位內藏電阻值5千歐姆的陶瓷電阻體的火花塞。因為汽車上裝載著控制發動機的電子儀器、汽車音響等多種電子產品。沒有電阻的火花塞在使用過程中，產生的電磁波干擾會使設備出現誤操作或混入雜音。這種電磁波干擾可產生于點火裝置、交流發電機、弧刷電機等部件，但點火裝置產生的電磁波最強，特別是開始點火后瞬間產生大的電流變化。因此使用電阻型火花塞可以減緩電流變化和抑制產生電磁波，把干擾限制在最小限度內。但電阻值并不是越高越好，因為高壓缸線的電壓是直接加載在中心電極上面的，根據公式I=U/R，當電壓一定時，電阻值比較小，電流就越大，這樣產生的火花強度就越大越穩定，從而使發動機工作就越穩定。NGK的產品，電阻平均值為5.63千歐姆左右;火炬(TORCH)火花塞的電阻值始終在7.35~7.37千歐姆之間。 ★什么是熱值? 火花塞的工作環境是在高達2000℃以上的高溫氣體燃燒室內，所以它吸收的熱量若無法經過適當排放，勢必會造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火花塞的設計上，便不得不考慮散熱的特性。火花塞所能承受的熱負荷的能力稱之為熱值，用5~9來表示，數值越大承受的熱值越高，目前國產轎車火花塞的熱值以7居多數。 在熱值的選擇上，如果火花塞經常有積碳發生，會導致火花塞可能過冷，這時可考慮更換較原型號再低一號的火花塞。如經常有電極快速耗損、爆震等現象，則可以更換高一二號的火花塞。(但是必須先查證其他系統是否存在問題，或參考常行駛的道路狀況、季節溫度等)。 ★點火間隙? 火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點火間隙。汽車廠商及發動機制造商指定了相關的最佳電極間隙，及每款車每個引擎都有自己相對應的火花塞的電極間隙。一般來說，這個間隙為0.6~1.0mm，不正確的間隙可能對火花塞的性能和發動機的性能產生以下有害的影響: ●如果間隙太小，可能造成不點火、運行有噪聲和排氣較差。 ●如果間隙太大，就要求有更高的點火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，這可能會導致不能點火。 ★火花塞的常見故障: ●火花塞嚴重燒蝕:火花塞頂端起疤或電極熔化、燒蝕，都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。 ●電極熔化且絕緣體呈白色:表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積碳過多，使氣門間隙過小等從而引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。 ●電極變圓且絕緣體結有疤痕:表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。 ●絕緣體頂端有灰黑色條紋:這種條紋標志火花塞已經漏氣，應更換新件。 本人為湘火炬省級代理 拍拍商城省代直銷 扣.扣855005576

回答者：gsywzw2016-09-04 00:00