最佳答案

富康不錯，老三樣，維修費便宜又多。選車第一是安全性，第二是維修費便宜，第三是省油，外觀等等還在其次。日本車省油是因為鋼板薄了不少安全性還是不太高。只是建議，附：喜愛富康的十大理由 1、酷愛它的后輪隨動轉向，立交橋過彎、山路行駛、并線爽極了！剛開單位寶來的時候，在萬泉河橋彎道行駛，按照豢檔南骯?0公里過彎，差點給我甩出去，從此一開寶來就謹小慎微，富康在這條路上根本不用減速，流暢自如。 2、喜歡法國車，感覺特別人性化。個人意見，德國車講究的是技術，恨不得在小小的經濟型汽車上用上航天材料，可是座椅呢？尤其是大眾系列，過去開桑2000、捷達，在城里堵車踩離合，一個小時就腰酸，開寶來，我的老腰能支撐1個半小時，開富康就爽，半桶形的座椅像一只大手包著腰身，而且柔軟富有彈性，還真是從來沒感覺腰酸，我曾經連續開6個小時，不累！大眾的車賣那么老貴，連個座椅也不給你換個舒服的，起碼軟一點�。�5歲小侄子坐慣了我的富康，有一天上了寶來，埋怨：好硬的！別的地方硬點無所謂，座椅那么硬干什么？ 3、都說法國人浪漫，可我覺得法國人執拗而實在。當初都到中國合資，大眾拿出什么？都90年代了，拿給中國人的是70年代的桑塔納，80年代的捷達，涮了中國人多少年？法國人拿出來的是當時剛在法國上市好評如潮的zx，而且就是兩廂款，據說當年賣不好，法國人說：這是我們最好的車，你們怎么不喜歡？他們的邏輯是：我給你們最好的，我問心無愧。德國人可不一樣，你們要三廂？好，給你們！你們要大排量？好，給你們！至于這個車嘛，就那么回事，我們德國人喜不喜歡無所謂，在你們中國能賣就行！我喜歡法國人的邏輯，有點傻，可我喜歡。 4、有個搞銷售的哥們教育我，要買東西，就要買傻子賣的東西，千萬不要找精明人買東西。我琢磨了一下，您看大眾多精明，找的合作伙伴也個頂個的猴精，上海大眾把一款全世界都已經銷聲匿跡的桑塔納賣出了中國奇跡，從巴西搬了個殼子弄個桑2000，至今還老太太插花——裝俏；一汽大眾更牛，一款老捷達，這里換個零件，那里換個線條，每年都有若干個炒作，把個老捷達賣得紅紅火火，至今仍是市場老大，您說他可怕不可怕？太精明，我敬而遠之。至于通用，豐田，那更是精明到了極點，隨便一個車都能炒出無數花樣，價格定得高高的，我敬而遠之。本田更牛，在國外本來是以賣廉價車出名的，到了中國居然能夠加價銷售，你說他厲害不厲害！雪鐵龍嘛，心思都用到車子本身了，銷售方面，恕我直言，實在差點意思，至于中方合作伙伴東風，那更傻，當初拿了最新款的富康跟人家老爺車競爭，愣是爭不過，辜負了九頭鳥的美名，所以我們要買傻子商人的產品，就找他們。 5、sn我沒開過，不過我相信它的速度，2.0排量，這么個車身，提速沒的說，直線行駛不弱于人，至于彎道，前面說過，有后輪隨動技術，車在路上不是彎道就是直線，它都行，您還要什么？據說有些加T的，號稱渦輪增壓，直線提速還能更好，可我不喜歡，怎么講？您本來就是1.8發動機，想加大功率和扭矩又不想開發大發動機，加個渦輪增壓了事，您那不叫造車，叫改裝，我要改裝自己去，干嘛買廠家的改裝車？您都改裝完了，我不就沒法再升級了嗎？當然話說回來，我覺得2.0夠了，甚至都有點富余，我又不是賽車手，沒事老在路上玩命；再說了，一加渦輪增壓，噪聲會變大，發動機的平順性會受影響。 6、據說國外只有好車才當出租。也是，打車花那么多錢，當然得坐好的；出租車沒事滿街跑，工作量那么大，當然要好車。我在德國，看到滿大街都是奔馳320，新款的，刷成干大糞似的黃色，那都是出租車。要在中國，這車，那得是莊重的黑色，大老板、大領導，專職司機開著，那才叫譜兒！在法國巴黎，新的出租車都是塞納，顏色還好，沒有刷成大糞，也還是五顏六色，但都是大屁股款，俗稱旅行款。法國高速公路上運車的大貨車，上面趴著的都是塞納，可見這款車在法國正在熱賣。法國人這回又犯傻了，把他們認為的好車拿來了，結果中國人不認賬，哈哈！您看德國人多牛！在歐洲，我從來沒有見過桑塔納，捷達也沒見過，至見過一回特別像捷達的，又老又破，是在布魯塞爾的紅燈區那條街停著，八成是哪個雞或者雞頭開的，但它也不叫捷達，叫帕薩特。順便說一下，我在巴黎街頭數了幾次路邊停的車，每10輛車里頭就有一輛咱們說的富康，有很多還是跟我的車一樣的海水綠，讓我備感親切。他們的富康跟我們外形的不同主要在前蓋，中間沒有那道棱，是我們最早國產的那種富康的樣子；其次，是有很多旅行款，屁股大大的，好裝東西；內飾一模一樣，但發動機很多款，2.0的，1.9柴油的都有，在街頭跑得歡著呢。但他們現在可能也停產了，58車里沒有這款車。 7、 我喜歡塞納的配置。據說是這個價位里面比較豐富的，而且很人性化。比如油耗顯示，寶來1.8T有，有趣的是停車怠速的時候，還有百公里油耗，這就有點搞笑了，我要是停車怠速1天，行駛距離為0，那有什么百公里油耗？塞納，包括標致這回拿來的難看無比的生加屁股版307，百公里油耗在速度太低的時候不顯示，因為老法認為，這時候的百公里油耗沒意義。塞納還有一樣我很喜歡，車速越快音響音量越大，車速降下來，音量也自動下來，這確實是很貼心的設計。 8、 我喜歡沒屁股的車，好停車，雖然作為老司機我已經不太操心這個，可有時候還是管點用的；而且車沒屁股，過彎道不愛甩尾，穩定性好。最大的優點是放東西，后門可以高高打開，怎么放都好放。有人說三廂的后背箱大，確實大一些，可我從來沒感覺不夠用——這么多年都夠用，以后估計也不會不夠用。現在真要運貨，誰拿自己的轎車運貨？叫個小面就行了。何況，要是把后座椅放倒，三廂車的后背箱能比嗎？喜歡3廂車大車的，有美國人，我們跟他們不能比，人家地大物博，不愁停車不愁耗油；有韓國人，我們也別跟他們學，他們才發了幾年？歐洲情況跟我們近似，人多地少，所以歐洲都是兩廂車，偶爾看到個三廂車，感覺怪怪的——誰呀誰呀，裝什么呢，擺譜呢？ 9、 我喜歡法國人的設計。據說，德國人是拿圓規和尺子做設計的，不信你看看桑塔納、捷達和帕薩特之類，也可以參考一下德國的水龍頭、馬桶之類的“新潮”家裝產品。美國人是讓現代派設計的，不信你看看凱迪拉克；日本人韓國人是到處抄；法國人的東西，恐怕是拿筆畫出來的，有時還有點超前，比如富康，90年代的東西，現在跑在路上，還不那么過時——當然別跟現在的新車型比，雖然我覺得某些新車型還沒它好看；得跟老三樣比，您看另外那兩個老大爺，現在再怎么鑲金牙，也是老態龍鐘。尤其是捷達，后座趴條狗，就前高后低坐著屁股跑，要多難看又多難看，04款的那兩個后燈那叫扎眼，絕對是鑲了金牙的大板牙。雪鐵龍的車，比如塞納，比如畢加索，耐看，現在也許還有點超前，但估計再過5年也不顯得太過時。 10、 都說現在精明的車商賺得是服務的錢。我們說說最�；ㄥX的保養，富康是1萬公里一保養，畢加索和塞納，廠家要求都是1萬五，別的車呢？5000公里！每次保養，大家的錢都差不多（別跟寶來比，那玩意兒，保養一次600，我的富康才160，還包括了換機油），可按照公里數算起來，花的錢少了一半，甚至2/3。這至少說明兩個問題：1，廠家對自己的產品有自信，他的車不用老保養；2，廠家夠傻，不會賺養護的錢。前面說過，我喜歡傻子。

回答者：860755yuna2016-03-28 00:00