最佳答案

　　A類功放(甲類功放)　　A類功放輸出級(jí)中兩個(gè)（或兩組）晶體管永遠(yuǎn)處于導(dǎo)電狀態(tài)，也就是說(shuō)不管有無(wú)訊號(hào)輸入它們都保持傳導(dǎo)電流，并使這兩個(gè)電流等于交流電的峰值，這時(shí)交流在最大訊號(hào)情況下流入負(fù)載。當(dāng)無(wú)訊號(hào)時(shí)，兩個(gè)晶體管各流通等量的電流，因此在輸出中心點(diǎn)上沒(méi)有不平衡的電流或電壓，故無(wú)電流輸入揚(yáng)聲器。當(dāng)訊號(hào)趨向正極，線路上方的輸出晶體管容許流入較多的電流，下方的輸出晶體管則相對(duì)減少電流，由于電流開始不平衡，于是流入揚(yáng)聲器而且推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲。　　純甲類功率放大器在汽車音響的應(yīng)用中比較少見(jiàn)。這是因?yàn)榧兗最惞β史糯笃鞯男�率非常低，通常只�?0-30%，但音響發(fā)燒友們對(duì)它的聲音表現(xiàn)津津樂(lè)道。由于發(fā)熱量驚人，為了有效處理散熱問(wèn)題，A類功放必須采用大型散熱器。因?yàn)樗�的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。所以A類機(jī)的體積和重量都比AB類大，這讓制造成本增加，售價(jià)也較貴。一般而言，A類功放的售價(jià)約為同等功率AB類功放機(jī)的兩倍或更多。　　A類功率聲音是一種波形訊號(hào)，所以功放放大聲音訊號(hào)，也就等于提升波形的振幅。完全不存在交越失真（Switching Distortion），即使不施用負(fù)反饋，它的開環(huán)路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設(shè)計(jì)。在A 類功放中，只要通入電源后，每一放大組件都會(huì)隨時(shí)保持著充足的電力供應(yīng)，以放大每一個(gè)完整的聲音波形，因此，A類功放聲音甜美、自然、寫真，可不是空穴來(lái)風(fēng)！不過(guò)，由于A類功放就算在沒(méi)有訊號(hào)輸入時(shí)，放大組件也依然保持高耗電狀態(tài)，許多電力會(huì)轉(zhuǎn)成熱能浪費(fèi)掉，因此耗電兇、輸出功率低、運(yùn)作溫度高，都是它的缺點(diǎn)，用來(lái)聆賞音質(zhì)很適合、用來(lái)推動(dòng)需要大功率的超低音可就有些不智了。不過(guò)A類功放是重播音樂(lè)的理想選擇，它能提供非常平滑的音質(zhì)，音色圓潤(rùn)溫暖，高音透明開揚(yáng)，這些優(yōu)點(diǎn)足以補(bǔ)償它的缺點(diǎn)。　　B類功放（乙類功放）　　B類功放，它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純A類功率放大器完全不同。B類功放在工作時(shí)，晶體管的正負(fù)通道通常是處于關(guān)閉的狀態(tài)除非有信號(hào)輸入，也就是說(shuō)，在正相的信號(hào)過(guò)來(lái)時(shí)只有正相通道工作，而負(fù)相通道關(guān)閉，兩個(gè)通道絕不會(huì)同時(shí)工作，因此在沒(méi)有信號(hào)的部分，完全沒(méi)有功率損失。但是在正負(fù)通道開啟關(guān)閉的時(shí)候，常常會(huì)產(chǎn)生跨越失真，令聲音變得粗糙。特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。B類功放的效率平均約為75%，產(chǎn)生的熱量較A類機(jī)低，容許使用較小的散熱器。在實(shí)際的應(yīng)用中，其實(shí)早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因?yàn)樗�的效率比較高。　　AB類功放（甲乙類功放）　　新車特聲汽車音響影音認(rèn)為與前兩類功放相比，它是兼容A類與B類功放的優(yōu)勢(shì)的一種設(shè)計(jì)。AB類功放通常有兩個(gè)偏壓，在無(wú)訊號(hào)時(shí)也有少量電流通過(guò)輸出晶體管。它在訊號(hào)小時(shí)用A類工作模式，獲得最佳線性，當(dāng)訊號(hào)提高到某一電平時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機(jī)10瓦的AB類功放大約在5瓦以內(nèi)用A類工作，由于聆聽音樂(lè)時(shí)所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時(shí)間是用A類功放工作模式，只在出現(xiàn)音樂(lè)瞬態(tài)強(qiáng)音時(shí)才轉(zhuǎn)為B類。這種設(shè)計(jì)可以獲得優(yōu)良的音質(zhì)并提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設(shè)計(jì)。有些AB類功放將偏流調(diào)得甚高，令其在更寬的功率范圍內(nèi)以A類工作，使聲音接近純A類機(jī)，但產(chǎn)生的熱量亦相對(duì)增加。　　AB類功放面臨聲音訊號(hào)正弦波、負(fù)弦波結(jié)合的問(wèn)題，處理不好的產(chǎn)品有可能發(fā)生“交越失真”但是相對(duì)于它的效率比以及保真度而言，都優(yōu)于A類和B類功放，AB類功放也是目前汽車音響中應(yīng)用最為廣泛的設(shè)計(jì)。還好當(dāng)今汽車音響功放制造技術(shù)都很先進(jìn)，避免交越失真的技術(shù)已經(jīng)成了基本條件，讓AB類功放在音質(zhì)、功率輸出上都有令人滿意的表現(xiàn)！目前趨向是越來(lái)越多的采用高偏流的甲乙類，以減少低電平信號(hào)的失真。　　D類功放（丁類功放）　　D類功放也稱數(shù)字功放，設(shè)計(jì)考慮的角度與AB類功放完全不同。此時(shí)功放管的線性已沒(méi)有太大意義，更重要的開關(guān)響應(yīng)和飽和壓降。由于功放管處理的脈沖頻率是音頻信號(hào)的幾十倍，且要求保持良好的脈沖前后沿，所以管子的開關(guān)響應(yīng)要好。另外，整機(jī)的效率全在于管子飽和壓降引起的管耗。所以，飽和管壓降小不但效率高，功放管的散熱結(jié)構(gòu)也能得到簡(jiǎn)化。若干年前，這種高頻大功率管的價(jià)格昂貴，在一定程度上限制了D類功放的發(fā)展。現(xiàn)在小電流控制大電流的MOSFET已普遍運(yùn)用于工業(yè)領(lǐng)域，特別是近年來(lái)UHC MOSFET已在Hi-Fi功放上應(yīng)用，器件的障礙已經(jīng)消除。　　D類放大器與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基于開關(guān)晶體管，可在極短的時(shí)間內(nèi)完全導(dǎo)通或完全截止。兩只晶體管不會(huì)在同一時(shí)刻導(dǎo)通，因此產(chǎn)生的熱量極少。這種類型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達(dá)100%，而相比之下AB類放大器僅能達(dá)到78.5%。不過(guò)另一方面，開關(guān)工作模式也增加了輸出信號(hào)的失真。D類放大器路共分為三級(jí)：輸入開關(guān)級(jí)、功率放大級(jí)以及輸出濾波級(jí)。D類放大器工作在開關(guān)狀態(tài)下可以采用脈寬調(diào)制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻開關(guān)信號(hào)，通過(guò)一個(gè)比較器將音頻信號(hào)與高頻三角波進(jìn)行比較，當(dāng)反相端電壓高于同相端電壓時(shí)，輸出為低電平；當(dāng)反相端電壓低于同相端電壓時(shí)，輸出為高電平。　　D類功放還有其它許多的稱法，如T類等，它們都是D類功放的一種變形。在實(shí)際應(yīng)用中，直到1980年以后，由于MOSFET的出現(xiàn)場(chǎng)效應(yīng)管，這種開關(guān)式功放才得以迅速發(fā)展。在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，雖然有高效率，但同時(shí)也有高失真，高噪聲以及較差的阻尼因素。隨著技術(shù)的發(fā)展，這類缺陷將越來(lái)越少，未來(lái)D類功放在汽車音響領(lǐng)域中將得到更廣泛的應(yīng)用。　　D類功放是采用一種“交換式放大”的方法運(yùn)作，也就是以高于聲音訊號(hào)頻率至少兩倍以上的速度，作電力輸出開與關(guān)的控制，因此D類功放消耗電能的量非常少，幾乎90%以上的電能都能用在驅(qū)動(dòng)喇叭的功率上，用來(lái)驅(qū)動(dòng)需要大功率的超低音系統(tǒng)再適合不過(guò)。

回答者：hbya2pr6nvn2016-11-01 00:00