提問者： xxiangshicheng 2014-02-09 00:00
" 汽車音響各種設備之間都需要精心選擇進行搭配才能得到最佳的效果。 以汽車音響中的功率放大器和揚聲器為例，二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設備的安全運行并充分發掘出最大的潛能。 [阻抗匹配] 拋開枯燥的理論知識，簡單的解釋就是功率放大器能承受一定范圍阻抗的揚聲器。只有接在功放上的揚聲器阻抗在這個范圍內，功率放大器才能安全工作并提供最理想的功率輸出! 不同型號的功率放大器能承受的阻抗是不同的。例如:阿爾派MRV系列功放的額定阻抗是4歐姆(每路4歐姆)，MRD系列功放的額定阻抗是2歐姆。 [功率匹配] 我們在進行功率匹配時，必須首先弄清楚通常標稱功率的兩種指標:最大功率和持續輸出功率(RMS)。 有很多品牌的功率放大器和揚聲器習慣最大功率評判設備的優劣。其實這是很不科學的評判方法。最大功率的標稱是不考慮失真情況下，設備在極短時間(通常只有幾毫秒)內不發生物理損壞或電氣損壞時的功率值。 持續輸出功率(RMS)則是在不產生失真的情況下，能夠持續穩定工作的功率。只有這個數值才能真正反映設備的工作狀態。 通常很多人可能會導致揚聲器線圈燒毀的主要因素是功率放大器的功率比揚聲器大造成的。所以進行設備搭配的時候，習慣揚聲器的功率比功放的大。這是一個非常常見的誤區! 其實，功放的持續輸出功率值小于揚聲器的持續輸出功率才最容易導致揚聲器的毀壞。因為假如功放的持續輸出功率100W，揚聲器的持續輸出功率200W。當連接系統后，一旦調節音量旋鈕，輸出功率在100W左右時，功率放大器已經處于滿負荷運轉狀態。而揚聲器還有很多余量，一旦用戶繼續提高音量，這時候的輸出功率超過了功率放大器的持續輸出功率值，也就是失真開始產生的時刻!這種失真被稱為“削波失真”，在專業音響行業內被稱為“揚聲器殺手”。這種失真的信號，即使功率很小也能產生類似直流的電信號，很輕易地就能燒毀揚聲器的線圈!對于一款持續輸出功率200W的揚聲器來說，失真率為50%的150W電信號比無失真的300W信號更可怕! 所以在專業音響領域，保持功率放大器的“余量”是系統搭配中重要的因素。習慣做法要保證低音功率放大器的持續輸出功率為揚聲器持續輸出功率的2倍以上!在汽車音響中，由于車內的電能極其有限，每1W的功率都是寶貴的，所以保證功率放大器的持續輸出功率略微大于揚聲器的持續輸出功率是最佳的選擇。不要讓持續功率過小的功放去推動持續輸出功率很大的揚聲器。萬不得已這樣做的時候，要注意控制音量，防止削波失真的出現! [頻率匹配] 功率放大器通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音專用功放在信號頻率為250Hz以下能供保證失真小于1%。而當頻率超過250Hz后，失真度急劇飆升，輸出功率也驟然降低。所以不要試圖用低音專用功放推動中音和高音揚聲器。 全頻段功率放大器通常采用AB類放大設計，功率損耗比較大。所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻揚聲器將是節省功率、保證音質的最佳選擇。 只要掌握上述的設備搭配原則，就基本能夠保證揚聲器和功率放大器出于安全狀態，并且能夠還原出純凈無失真的聲音。
回答者：h136951469992016-02-09 00:00
能夠改進所有座椅和各類音樂的聲場和音質。通過濾除車內聲學失真，創造一個連續、封閉的聲場，低音響應更加出色，特別是在低音音量較小時表現更加不凡。有關阿爾派的相關改裝案例及資料可以參考我們網站湖南汽車音響網
提問者：鑹烘潫鑼刜2013-04-30
新入門的話 看你原車什么配置了，一般就是弄個2.1聲道 不是挺貴的。如果車的噪音大的話，最好做個全車隔音加密封，不然做的好音響也聽不出效果的。 2.1聲道一般就是 前聲場的2分頻+一個重低音，用一個四路功放。應該就能
提問者： 3hellrhe 2017-01-03
單就效果來說應該差不多，汽車上的值錢主要在避震功能上。
提問者：2013-08-02
汽車音響都不好---不是汽車不想做好音響---而是汽車無法做好音響---沒有空間安裝大音箱、沒有220V電源安裝HiFi優質功放。只有12V電源安裝劣質功放。（家用大音箱，低音就好。可以拿去汽車里面接汽車功放，低音就好很
提問者： acefans 2015-05-19
別克君越吧，用的是bose 的音響，數量大概是11個。 其實關鍵是你帶著MP3用同樣的歌曲，在不同的車上聽，你喜歡哪種，哪種就是好的。 因為每個人的聽感不一樣，喜歡的類型也不一樣。
提問者： reusiaria 2014-08-22
所謂5.1聲道是5個高音喇叭加一個低音炮。 那6聲道是在制片時事先已經錄制好的，并沒有用分頻器的問題 簡單來說就是六個音軌同時撥放(其中一個音軌只放低頻)這樣而已 所以這不是什麼原理，這是一種規范 5
提問者：bjabob8455172013-04-14
