提問者：luellar4062013-04-18 00:00
真不知如何取舍，頭疼
樓上那位分析的一些地方，我有些不大同意。 1、外觀方面應該是世嘉更時尚吧，世嘉的流線型很好，側面看，你就知道為啥叫號稱同級別跨級別車里，風阻最小了。鋒范的外形整了一下不叫思迪了，正面看似乎還行，但是還是沒解決那個頭大腚小的問題，側面看很不協調。 2、空間方面，世嘉軸距大于鋒范，后排應該是世嘉稍微大些。世嘉的軸距是A級車，而鋒范的軸距典型是小一號的A0級的。 3、發動機方面，我一直強調，東風雪鐵龍的發動機優勢在2.0而不是1.6，1.6的發動機就是一直在愛麗舍1.6和307 1.6上應用16V發動機，該發動機技術上雖然不如其他品牌的1.6發動機先進了，但是久經市場考驗，夠用，且非常成熟便于維修。世嘉的2.0的才帶有VVT技術，相對降低了油耗，應該說在2.0發動機里，綜合油耗和性能都是很不錯的，手動2.0的世嘉的油耗不高于1.6排量的伊蘭特，世嘉的運動精髓體現在2.0而不是1.6。從油耗方面來說，由于鋒范比世嘉輕，排量小，1.5的鋒范油耗肯定低于世嘉1.6。動力方面，世嘉本身車重量大于鋒范，且1.6的16V發動機最大功率方面也有些偏低了，有點小馬拉大車的感覺，自然油耗和動力性不如鋒范了。但是你拿2.0的世嘉對比2.0的�？怂够蛘邔Ρ�2.0的日本發動機的車，你就知道什么叫動力性了。 4、操作性方面鋒范怎么能和世嘉比呢？世嘉源于雪鐵龍的賽車，底盤優于鋒范。而且世嘉本身市場定位就是強調的運動與操控。鋒范市場定位只是小康家庭用車，并不強調操控。 5、安全性方面即便拋開大家對日本車一貫的安全性不佳的印象，鋒范的安全性仍然無法和世嘉比。世嘉在國外碰撞是五星，源于飛度，在中國大幅整形的鋒范，碰撞試驗幾分呢？ 6、價格方面，自然鋒范較低了，二者根本不是一個級別的車。 現在的問題只是世嘉的1.6發動機確實不夠先進了，可惜了這個平臺。如果買世嘉最好2.0,當然如果日常代步上下班用，1.6世嘉也夠用了。畢竟這個車的平臺和定位高于鋒范，雖然發動機不夠先進，但是便于維護，維護費油肯定低于鋒范。別的不說，單說保養周期，世嘉八千到一萬公里換一回機油沒問題，如果跑長途多一點，不老是跑市內短途，且定期檢查，堅持到一萬一二換機油沒問題，畢竟說明書上寫的是一萬五換機油。只是由于一般人短途市內道路比較多，車往往熱不好，跑不起來，再加上4S店怕出問題且為了多掙錢（長周期不換他們自然少掙錢了）所以一般保守點推薦八千換機油。鋒范呢？不能超過五千公里。
回答者：Mary_6172016-04-18 00:00
建議買新世嘉，性價比高。 配置齊全定速巡航限速器等配置的確使用，最關鍵是安全系數高，售后也不錯，15000公里保養周期超長。 關于外形嘛，仁者見仁智者見智。我個人很喜歡全新的LOGO。 內飾做的也挺精細的。 操控性
提問者：j05092013-09-21
有同感，倒車太快就不好控制方向;我曾經也悲劇過。不過，在倒車時利用離合器的半聯動，可以很好控制倒車速度，也可以輕踩剎車邊倒。
提問者：mhuofyf52013-10-29
歐洲發動機一般都是高轉速發動機、日本發動機是低轉速，也就是說歐洲車最佳的換擋轉數要高些，我以前開大眾1.6MT，現在家里有輛世嘉1.6AT、大眾1.8TAT，一般2000-2500換擋。
提問者：djwsht2014-01-10
我和你一樣，世嘉三廂1.6MT。磨合期應注意轉數不要超過3000轉，最高速度最好不要超過80KM/H，不要急加速急剎車。 停著剎車漏氣聲應該是剎車助力泵排氣聲，你應該試驗過連續踩的時候行程越來越短，最后不用力都踩不下去
提問者：hjab65132013-03-13
1.6MT我開到過180，再快不敢了，因為都是大坡和彎道。感覺還有些潛力，但是不大了，估計極限在185左右。
提問者：pzqmg2013-12-10
1.5萬公里保養一次，千萬做不得，因為一般情況下，機油使用后，機會變質，而且使用時間越長，機油變質越厲害，基本6000到7000公里左右，基本機油差不多完全變質，這樣的機油，繼續使用下去，難以起到對發動機的保護作用，其現
提問者：2013-08-13
