提問(wèn)者：zhihong20yi2014-08-06 00:00
悅達(dá)起亞k3不是四輪獨(dú)立懸掛。四輪獨(dú)立懸掛的相關(guān)介紹：（1）四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分轎車的后懸架采用這種型式。 （2）獨(dú)立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小�，F(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了獨(dú)立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。 （3）獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥克弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車輪沿主銷軸方向移動(dòng)的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動(dòng)而變化，有利于汽車的操縱性和穩(wěn)定性。
回答者：10100010寒comT2016-09-23 00:00
K3的底盤與現(xiàn)代朗動(dòng)完全相同，至于廠家在細(xì)微調(diào)校上采取了什么新手段，不得而知，估計(jì)也沒(méi)多少人關(guān)心。從駕駛體驗(yàn)看，這副底盤完全為家用為打造，舒適度靠譜，我們整個(gè)試駕過(guò)程并沒(méi)有嘗試極端的激烈駕駛，但踩著地板油并線超車則出現(xiàn)多
提問(wèn)者：yi1996772016-08-18
最大換18寸都沒(méi)問(wèn)題，但推薦換17寸的，因?yàn)?7寸輪轂較便宜，輪胎也好買，最重要的是17寸一般是215的胎，配合1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)還好，18寸的多是225的寬胎，阻力比較大，胎噪也很大，也比較費(fèi)油。另外17寸輪轂樣子比較中庸
提問(wèn)者：cgs9980012013-03-28
買他妹妹，板車懸掛，爛地盤，破發(fā)動(dòng)機(jī)，各種安全S種類沒(méi)有，10萬(wàn)多！樣子貨。優(yōu)惠完乞丐版11萬(wàn)的新�？怂埂＊�(dú)立懸掛沃爾沃40調(diào)效地盤新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比高各種安全S全4氣囊經(jīng)典變速箱側(cè)門三角防撞鋼梁前后超合金防撞全系16寸鋁合
提問(wèn)者：my_cruze20112016-03-15
凌派的減震不是很讓人滿意，確實(shí)懸掛比較硬。k3應(yīng)該做的不錯(cuò)。
提問(wèn)者：lidng2016-09-12
肯定是k3啦，凱越的后懸比較舒適，但支撐不足，有些松散而且過(guò)坎后會(huì)晃半天，不利落影響舒適性
提問(wèn)者：daodo52015-12-03
優(yōu)點(diǎn):外型時(shí)尚大氣，配置齊全，性價(jià)比在同級(jí)車中算是比較不錯(cuò)的，底盤扎實(shí)，高速穩(wěn)定性也比較高。 缺點(diǎn):做工不是很高級(jí)，靜音一般，底盤操控極限不高，懸掛行程短。 整體:全新K3的外觀造型有著典型的起亞風(fēng)格，尤其是家族式
提問(wèn)者：albertin12013-09-05
