提問者：spankyer2016-01-03 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：poysaber2016-01-05 00:00
汽車加速無力抖動原因：一、積碳造成 導致汽車加速無力的原因有三個第一個就是氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速的時候就會出現挺火的事件。二、擁堵路行駛 汽車長時間的在比較擁堵的
提問者：2013-11-10
根據你的描述剛開始以為是，機腳膠的問題，還懷疑了輪胎動平衡的問題，既然你去搞過傳動軸，不知道是如何搞的，如果是換，那么問題不在那里，如果不是換，只看有沒有壞，那么是看不出來的，沒有壞不代表平衡沒有問題，另一個是，原地加油
提問者：fxnizmsz2013-09-08
你的判斷是有道理的！如果火花塞和缸線均更換了，可能性較大的就是節氣門或噴油嘴不干凈，需要清洗，或進氣系統漏氣！也可以借助汽車電腦檢測儀，檢測發動機系統，看看動態數據流，就可以發現問題！！
提問者：badutianchi2013-06-25
只賣7w不到，可以了拉貨你可以買“個人家用菱智1.6現在跑了7000多公里菱智1.6的發動機三菱4G18S1發動機，而且當輸出3000轉時就可以達到最大的
提問者：qingzhu5282013-09-03
如果不是滿載，并且沒有長時間低檔高速（高轉速）的話沒有任何問題，甚至有利于磨合，請放心。
提問者：f66tgf0q82013-10-16
我日，我也是買了這種車，后悔死了。2.0的車跑不動，6.8元一升的油，200元基本跑300公里。新車不熟悉要1元錢一公里。天窗是豬頭設計的，人頭申不出去的。帶USB接口的收音機，我買回一個星期就壞了，換了一個不等到郊區就
提問者：q76613402013-09-29
